가장 인기 있는 기사 중 하나는 내연의 기본 원리를 설명하고 4행정 사이클에 대해 설명하고 자동차 엔진이 제 역할을 하는 데 도움이 되는 모든 하위 시스템에 대해 설명 하는 자동차 엔진 작동 방식 입니다. 우리가 그 기사를 출판한 후 오랜 시간 동안 가장 일반적인 질문 중 하나(그리고 제안 상자에서 가장 자주 제안된 것 중 하나)는 "가솔린과 디젤 엔진의 차이점은 무엇입니까?"였습니다.
디젤의 이야기는 실제로 가솔린 엔진 의 발명으로 시작됩니다 . Nikolaus August Otto는 1876년 까지 가솔린 엔진을 발명하고 특허를 받았습니다. 이 발명은 "Otto Cycle"이라고도 알려진 4행정 연소 원리를 사용했으며 오늘날 대부분의 자동차 엔진에 대한 기본 전제입니다. 초기 단계에서 가솔린 엔진은 그다지 효율적이지 않았고 증기 기관 과 같은 다른 주요 운송 수단 도 잘 작동하지 않았습니다. 이러한 유형의 엔진에 사용되는 연료의 약 10%만이 실제로 차량을 움직였습니다. 나머지 연료는 단순히 쓸모없는 열을 생성했습니다.
1878년, Rudolf Diesel은 독일 공과대학(공과대학에 해당)에 다니는 동안 가솔린과 증기 기관의 낮은 효율에 대해 배웠습니다. 이 충격적인 정보는 더 높은 효율 의 엔진을 만들도록 영감을 주었고 그는 "연소 동력 엔진"을 개발하는 데 많은 시간을 할애했습니다. 1892년까지 Diesel은 우리가 현재 디젤 엔진이라고 부르는 것에 대한 특허 를 취득했습니다 .
디젤 엔진이 그렇게 효율적이라면 왜 더 자주 사용하지 않습니까? "디젤 엔진"이라는 단어를 보고 검은색 그을음 연기를 뿜어내고 시끄럽게 달그락거리는 소리를 내는 크고 무거운 화물 트럭을 생각할 수 있습니다. 디젤 트럭과 엔진에 대한 이러한 부정적인 이미지로 인해 디젤은 미국의 일반 운전자에게 덜 매력적입니다. 디젤은 장거리로 큰 화물을 운반하는 데 적합하지만 일상적인 통근자에게는 최선의 선택이 아닙니다. 그러나 사람들이 디젤 엔진을 더 깨끗하고 덜 시끄럽게 만들기 위해 개선하면서 변화하기 시작했습니다.
아직 읽지 않았다면 내연 기관의 기본 사항을 이해하기 위해 How Car Engines Work를 먼저 읽고 싶을 것입니다 . 그러나 서둘러 돌아가십시오. 이 기사에서는 디젤 엔진의 비밀을 풀고 몇 가지 새로운 발전 사항에 대해 알아봅니다.
