2009년 1월 15일입니다. US Airways 1549편이 뉴욕 시의 La Guardia 공항에서 탑승하고 있습니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면 비행기는 그날 저녁 늦게 노스캐롤라이나주 샬럿에 착륙할 것입니다.
모든 것이 계획대로 되지 않습니다.
동부 표준시 오후 3시 24분, 현재 150명의 승객과 5명의 승무원을 태운 항공기 가 이륙합니다. 몇 분 안에 재난이 발생합니다. 비행기는 예기치 않게 캐나다 기러기 떼의 공격 을 받아 세계에서 가장 큰 도시 중 하나인 2,800피트(853미터) 높이에서 두 엔진이 모두 정지됩니다 .
Sans 엔진, 여객기는 거의 모든 추력을 잃습니다. 추력 은 비행하는 비행기 (그리고 새)를 운동 방향으로 움직이는 물리적 힘 이기 때문에 이것은 심각한 문제 입니다.
엔진을 재시동할 수 없는 Chesley "Sully" Sullenberger 대위와 부조종사 Jeffrey Skiles는 빠르게 행동해야 합니다. 시간이 촉박하고 고도가 낮아지고 있습니다.
'09년 겨울날 뉴스를 본 적이 있다면 다음에 무슨 일이 일어났는지 알 수 있을 것입니다.
허드슨의 기적
뉴저지 의 La Guardia와 Teterboro 공항 으로 의 우회를 고려한 후 , Sulllenberger와 Skiles 는 추운 허드슨 강에 비상 착륙 을 시작했습니다. 일부 승객은 심각한 부상을 입었지만 그 비행기에 탄 모든 사람들은 그 이야기를 전하기 위해 살았습니다. 데이비드 패터슨 뉴욕 주지사 는 이를 "허드슨 강의 기적" 이라고 불렀다 .
착륙은 극적이고 이례적이었습니다. 그러나 지나가는 새가 대형 항공기에 문제를 일으킨 것은 이번이 처음이 아닙니다. 갈매기나 거위가 비행기 엔진에 빨려 들어가면 기계에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 이러한 "버드 스트라이크"는 (Sullenberger가 비행하는 것과 같은) 두 개의 엔진 비행기에서 이중 엔진 고장 의 가장 흔한 원인 입니다.
그러나 비행기의 모든 엔진이 비행 중에 작동을 멈춘다면 그것은 깃털 달린 친구들과 아무 상관이 없을 수도 있습니다. FAA(Federal Aviation Administration)에 따르면 1998년에서 2007년 사이 에 212 건의 항공 사고 를 일으킨 문제인 기화기에 얼음이 형성 되었을 수 있습니다 .
아니면 차량에 연료 가 충분 하지 않을 수도 있습니다 . 1983년에 기술적인 문제와 단위 변환 실수가 만연해 에어캐나다 보잉 767 은 연료가 없는 상태로 캐나다 중부 상공에서 약 12,496미터를 상공으로 떠올랐습니다. 머지 않아 두 엔진 모두에 동력이 손실되었습니다.
분당 2,500피트(762미터)의 속도로 하강한 후 조종사 밥 피어슨(Bob Pearson)과 모리스 퀸탈(Maurice Quintal)은 비록 울퉁불퉁하지만 안전한 보잉을 타고 매니토바 경주용 자동차 트랙에 착륙 할 수 있었습니다 . 조종사들은 영웅으로 환영받았고 비행기는 착륙한 마을의 이름을 따서 김리 글라이더(Gimli Glider)라고 불렸습니다.
제트 여객기는 얼마나 멀리 활공할 수 있습니까?
따라서 기본적으로 필요한 경우 모든 비행기가 활공할 수 있습니다 . 그리고 모든 엔진이 고장난 상황에서 조종사는 비행기가 약간의 활공을 할 것으로 예상해야 합니다. 이러한 엔진이 제공하도록 제작된 추력이 없으면 비행기는 고도를 잃을 수 밖에 없습니다. 그러나 비행기가 글라이더로 설계되지 않은 경우 얼마나 멀리 활공할 수 있습니까?
더 높은 고도에서 엔진이 삐걱거리는 항공기는 더 오랜 시간 동안 활공할 수 있습니다 . 이것이 설렌버거와 스카일스의 허드슨 강 상륙이 인상적인 이유 중 하나입니다. 그들은 꽤 낮은 고도에서 몇 분 만에 안전한 곳으로 활공해야 했습니다. (US Airways Flight 4951에서는 모든 일이 매우 빠르게 진행되었습니다. 비행기는 이륙한 지 2분 만에 새와 충돌했고 3분 후 비행기는 허드슨 강에 있었습니다.)
분명히 비행기는 모든 모양과 크기로 제공됩니다. 따라서 비행 중이 라면 차량의 " 최고 활공 속도 "를 아는 것이 중요합니다 . 간단히 말해서, 이것은 비행기가 최소한의 고도를 희생하면서 가장 먼 거리를 비행할 수 있는 속도입니다.
관련 개념은 최소 침하 속도 , 활공에 보낼 수 있는 시간을 최대화하는 이동 속도입니다. 상황에 따라 거리보다 시간을 우선시하거나 그 반대로 선택할 수 있습니다.
2013년 USA Today 에 기고한 베테랑 조종사 John Cox는 모든 엔진이 지상에서 30,000피트(9,144미터) 높이에서 고장 나면 제트 여객기가 약 100마일(161km)을 활공할 것으로 예상할 수 있다고 말했습니다. 로스앤젤레스와 팜스프링스 또는 뉴욕시와 애틀랜틱시티 사이의 거리입니다. 즉, 멀지 않은 거리에 있습니다.
"현대 비행기에서 모든 엔진이 꺼지는 것은 극히 드문 일입니다."라고 Cox는 말했습니다. 안심입니다.
흥미롭네요
1940년대 이후로 일부 공항에서는 원치 않는 새가 구내에서 쫓겨나 도록 하기 위해 매사냥꾼 을 사용 했습니다. 훈련된 매나 매를 보는 것만으로도 그 지역에서 다른 조류 종을 쫓아낼 수 있습니다.
