대부분의 생산 차량에는 습식 섬프 오일 시스템이 있습니다. 자동차 엔진 에 대한 기사 는 섬프가 어디에 있는지 보여줍니다. 크랭크 샤프트 아래 영역입니다. 습식 섬프에서 엔진에 넣은 오일 은 오일 팬 의 크랭크축 아래에 저장됩니다 . 이 팬은 4~6쿼트의 기름을 담을 수 있을 만큼 크고 깊어야 합니다. 3리터의 탄산음료 두 병을 생각하면 이 저장 공간이 꽤 큽니다.
습식 섬프에서 오일 펌프는 튜브를 통해 오일 팬 바닥에서 오일을 빨아들인 다음 엔진의 나머지 부분으로 펌핑합니다.
A의 드라이 섬프 , 여분의 오일은 엔진 외부보다는 오일 팬의 탱크에 저장된다. 드라이 섬프에는 적어도 두 개의 오일 펌프가 있습니다. 하나는 섬프에서 오일을 뽑아 탱크로 보내고, 다른 하나는 탱크에서 오일을 가져와 엔진 윤활을 위해 보냅니다. 가능한 최소량의 오일이 엔진에 남아 있습니다.
건식 섬프 시스템은 습식 섬프에 비해 몇 가지 중요한 이점이 있습니다.
- 드라이 섬프는 엔진 아래에 오일을 담을 만큼 충분히 큰 오일 팬이 필요하지 않기 때문에 엔진의 주요 질량을 차량의 더 낮게 배치할 수 있습니다. 이것은 무게 중심을 낮추는 데 도움이 되며 공기 역학 에도 도움이 될 수 있습니다.
- 건식 섬프의 오일 용량은 원하는 만큼 커질 수 있습니다. 오일을 담는 탱크는 차량의 어느 곳에나 배치할 수 있습니다.
- 젖은 기름통에서 회전, 제동 및 가속으로 인해 오일이 엔진 한쪽에 고일 수 있습니다. 이 출렁임은 펌프의 픽업 튜브가 회전하거나 열릴 때 크랭크축을 오일에 담글 수 있습니다.
- 젖은 기름통의 크랭크축 주위에 과도한 오일이 있으면 축에 달라붙어 마력이 저하될 수 있습니다 . 어떤 사람들은 드라이 섬프로 전환하여 최대 15마력을 향상시킬 수 있다고 주장합니다.
(더 낮은 후드라인을 허용함으로써).
건식 섬프의 단점은 추가 펌프와 탱크로 인해 무게, 복잡성 및 비용이 증가한다는 것입니다.
