당신은 국제 1 차전 시작했습니다 비행을 하고 비행은 지연되고있다. 그러나 활주로로 택시를 타면 인터콤을 통해 조종사의 음성이 울려 연결을하게 될 것이라는 신선한 희망을 안겨줍니다. 그녀가 여행 중에 잃어버린 시간을 보충 할 수 있다고 말했기 때문입니다.
그러나 상업용 항공기 조종사 는 비행이 뒤쳐지고 있다는 것을 알고있을 때 잃어버린 시간을 어떻게 "보상"합니까? 가속기를 더 세게 누르는가?
실제로 조종사가 시계를 되돌리고 귀하와 동료 승객을 정시에 다음 정류장으로 안내하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 스포일러 경고 : 이상한 공상 과학 웜홀이나 "탑 건"장면 재연은 포함되지 않습니다.
조종사가 일정을 따라 잡아야 할 경우 먼저 상황에 대해 항공 교통 관제 (ATC)에 경고해야합니다. 물론 ATC는 최대한의 안전과 효율성을 보장하기 위해 모든 비행에 대한 지침과 방향을 제공하며, 조종사가 앞서 나가지 않으면 조종사가 비행을 더 신속하게 만들기 위해 아무것도 할 수 없습니다. ATC와 조종사가 조율 할 때 비행 계획에서 약간의 흔들림을 찾을 수 있습니다.
비행 계획은 A 지점에서 B 지점으로가는 직선이 거의 없다는 점을 이해하십시오. 대신 목적지까지 비행기를 안내하는 일련의 경유지입니다. " 직접 경로 "라고 하는 경유지 한두 개 를 생략함으로써 조종사는 비행 계획에서 몇 분을 단축 할 수 있습니다.
Jim Cox는 은퇴 한 US Airways 조종사로 현재 Safety Operating Systems 라는 항공 안전 컨설팅 회사를 운영하고 있습니다. 이메일 인터뷰에서 그는 경로 조정이 업계에서 일반적이라고 말했다. "ATC는 대도시를 오가는 경로를 선호합니다. 그들은 경로가 파일링 된 비행 계획 경로가되어야합니다. 교통량에 따라 ATC는 내비게이션 웨이 포인트 사이의 비행 경로를 단축하라는 요청을 승인 할 수 있습니다."라고 그는 말합니다.
결과적으로, 이는 짧은 비행으로 조종사가 시간을 절약하기 위해 할 수있는 일이 많지 않다는 것을 의미합니다. 시간을 보충해야하는 조종사에게는 긴 비행이 더 나은 선택입니다.
역풍과 후 미풍
경로 자체 외에도 바람 조건은 비행 시간에 큰 영향을 미칩니다. 상당한 역풍 (비행기에 부는 바람)은 비행기의 전체 속도를 느리게합니다. 순풍 (비행기를 밀어)은 비행 시간을 줄일 수 있습니다. 조종사가 역풍을 피할 수 없다면 강풍이 비행기에 미치는 영향을 최소화하기 위해 최선을 다할 것입니다.
우세한 바람은 세계의 많은 지역에서 서쪽에서 동쪽으로 불어 오는 경향이 있으므로 항공사는 하루 중 또는 계절별로 일반적인 바람을 감안할 때 가장 효율적인 경로를 선택하는 경향이 있습니다. 우세한 바람이 다른 방향으로 향하는 날에 조종사는 비행 시간이 며칠 또는 몇 주 전에 비해 현저히 감소하는 것을 발견 할 수 있습니다.
따라서 서쪽에서 동쪽으로 또는 그 반대로가는 항공 노선은 기상 조건이 좋을 때 조종사가 바람을 사용하여 시간을 절약 할 수 있습니다. 남북 노선에 도움이되는 바람 조건을 찾을 수 없습니다.
조종사가 시간을 보충하기 위해 단순히 비행기의 속도를 높이 지 않는 이유가 궁금 할 것입니다. 최신 여객기는 이미 최적의 최대 속도로 비행하도록 제작되었습니다. 단순히 비행기의 속도를 높이는 것만으로는 일반적으로 시간 절약 측면에서 거의 달성되지 않으며 항공사의 가장 귀중한 (그리고 가장 값 비싼) 자원 인 연료를 훨씬 더 많이 소모합니다. 매우 긴 비행에서도 가속은 수백 파운드의 추가 연료를 태우고 전체 여행 시간을 몇 분만 절약 할 수 있습니다.
일정을 고려할 때 항공사는 비행 시간 및 블록 시간을 포함하여 다양한 용어를 사용하여 여행 시간을 측정한다는 점을 명심하십시오. 블록 타임에는 택시 및 이륙과 같은 이벤트가 포함됩니다 . 애틀랜타 나 뉴욕과 같은 분주 한 공항을 오가는 여행은 조종사가 목적지에 정시에 도착할 수있는 더 나은 기회를 제공하기 위해 블록 시간에 더 많은 쿠션이 내장되어 있습니다. 바퀴가지면에 닿지 않을 때 실제 비행 시간에 따라 조종사가 몇 개의 모서리를 자르고 시간을 절약 할 수 있습니다.
모든 곳을 정말 빠르게 그리고 일정보다 빨리 날아가는 것에 대해 당신이 품고있을 수있는 환상에 대한 경고로 끝을 맺겠습니다. 항공사는 제한된 양의 공항 인프라와 항공편 처리 인력이 있기 때문에 고도로 구조화 된 일정으로 가장 잘 작동합니다. 예를 들어, 하선 승객을위한 게이트가 15 개라면 일찍 도착하는 16 번째 비행기는 갈 곳이 없습니다. 마찬가지로 지상 승무원은 한 번에 너무 많은 수하물을 처리 할 수 있습니다. 즉, 승객이 일정보다 일찍 도착할 수 있지만 조급하게 가방을 기다리는 속도를 낼 수 있습니다. 따라서 일찍 도착하는 것이 항상 좋은 것은 아닙니다.
조종사가 지름길에 의지 할 필요없이 목적지에 정시에 도착하는 가장 좋은 방법은 비행기가 정시에 출발하는 것입니다. 일부 항공사는 다른 항공사보다 더 좋습니다 .
지금 그것은 흥미 롭다
엔진 기술이 크게 향상되었지만 상업용 항공기는 1960 년대 이후 더 빨라지지 않았으며, 많은 경우 실제로 조상보다 약간 느립니다. 이는 모두 엔진 효율, 항력 및 연료 비용 으로 귀결됩니다. 항공사는 정확한 수익 마진으로 운영되며 연료는 주요 비용입니다.
