비행의 황금기에 가장 중요하고 많은 사람들에게 가장 아름다운 공헌 중 하나 는 미국의 Martin B-10 폭격기 클래식 비행기였습니다. 이것은 비행의 황금기가 매년 RAF Hendon Display에서 밀접하게 정렬되어 반복되는 1번 중대의 은색 호커 퓨리스의 눈부신 선이나 음울하게 치명적인 Curtiss의 점진적 비행의 필름으로 더 자주 기억된다는 사실에도 불구하고 17 추격중대의 독수리 발톱 도색 작업에 사용된 P-6E.
쌍발 엔진 B-10 프로토타입은 1932년 7월 오하이오주 라이트 필드를 가로질러 시속 197마일로 날아갔을 때 미 공군 관찰자들을 놀라게 했습니다.
권위 있는 콜리어 트로피를 수여받은 Martin B-10은 전투에 투입된 최초의 미국 설계 폭격기입니다. 그러나 더 중요한 것은 B-10이 폭격기 항공에 혁명을 일으키고 수십 년 동안 지속될 공군 내 "폭격기 우선" 사고방식을 만들 것이라는 점입니다. 혁신적인 신형 Norden 폭탄 조준경과 결합된 B-10은 미국 공군 지지자 Billy Mitchell이 오랫동안 약속한 일부 기능을 제공한 최초의 항공기였습니다.
Martin의 성능 비약의 규모는 현역에서 교체한 Keystone 폭격기와 비교해야만 이해할 수 있습니다.
Keystones는 제1차 세계 대전 Gotha 및 Handley Page 폭격기와 정확히 동일한 구성으로 되어 있었습니다. Martin B-10은 접을 수 있는 착륙 장치와 승무원 스테이션 위의 유선형 캐노피가 있는 전체 금속, 중간 날개 캔틸레버 단일 비행기였습니다. 기수에는 회전 포탑이 있었는데 아마도 가장 먼저 작전에 투입되었을 것입니다.
Martin B-10의 생산 모델은 최고 속도가 213mph, 최대 범위가 1200마일 이상, 서비스 한도가 24,000피트 이상이었습니다. 아마도 임무에 가장 적합했던 이 항공기는 1934년 육군이 우편물을 운반하기 위해 기병을 앓던 기간 동안 취역에 들어갔다.
Martin B-10 클래식 비행기가 서비스에 들어갔을 때, 육군은 해군과 치열한 영역 전쟁에 봉착했고 공군이 폭격기의 범위와 유연성을 보여주는 것이 중요해졌습니다.
나중에 미 육군 공군의 5성 사령관이 된 Henry "Hap" Arnold 중령은 워싱턴 DC에서 알래스카 페어뱅크스까지 왕복 18,000마일을 비행하면서 B-10 10대의 비행을 이끌었습니다. 이번 여행은 B-10의 잠재력과 Arnold의 비전을 보여주었고 언론에서도 그 뒤를 바짝 따랐습니다.
다음 페이지에서 Martin B-10이 제2차 세계 대전을 준비하는 데 어떻게 사용되었는지 알아보고 이 클래식 비행기의 사양을 확인하십시오.
비행기에 대한 자세한 내용은 다음을 확인하십시오.
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클래식 비행기 디자인하기
1930년경, Wright Field의 비행사와 공학자들은 현대식 폭격기를 개발하고자 했을 때 설계를 위해 Glenn L. Martin에게 접근했습니다. Martin은 전형적인 쌍발 개방형 조종석 복엽기로 돌아왔습니다. 공군은 모든 금속 단엽기를 원한다고 말하면서 이의를 제기했습니다. Martin은 마지못해 기존의 고정식 착륙 장치와 덮개가 없는 엔진을 갖춘 전체 금속 단엽기 디자인으로 돌아왔습니다. 공군은 다시 디자인을 거부했지만 이번에는 자체 날개 디자인으로 파이를 달게했습니다. 이번에 Martin은 본질적으로 B-10의 프로토타입을 가지고 마지못해 돌아왔지만, 공군은 폐쇄된 조종석을 포함하여 많은 변경을 요청했고 얻었습니다.
결과는 위에서 언급한 것처럼 1932년에 권위 있는 Collier Trophy를 수상한 놀라운 Martin B-10이었습니다. 그가 트로피를 받았을 때 Glenn L. Martin은 무엇보다도 "나는 모든 것을 어머니께 빚지고 있습니다."라고 말했습니다. 그에게 현대식 폭격기를 만들어달라고 간청했던 라이트 필드 엔지니어들은 그다지 기뻐하지 않았습니다.
마틴 B-10 사양
일반 서비스에서 Martin B-10 클래식 비행기는 제2차 세계 대전 중 미국 공군의 정면 공격을 받을 전술과 지도자를 개발하는 데 사용되었습니다 . 아마도 가장 중요한 임무는 보잉 B-17 Flying Fortress를 위한 길을 준비 하는 것이었을 것입니다. Martin은 나중에 Maryland, Baltimore 및 Marauder 폭격기를 개발하기 위해 Martin B-10의 성공에 박차를 가했습니다.
1934-1936년 동안 Glenn L. Martin Company
미 육군에 Martin B-10 폭격기 115대를 인도했다.
Martin이 육군이
Douglas Aircraft와 차세대 항공기 계약
폭격기, 그것은 수익성 있는 B-10 판매로 떠돌아다녔습니다.
Martin은 B-10 중 154대와 기본적으로 유사한 B-12 및 B-14를 공군에 판매했으며, 이는 다소 현저하게 Martin이 기본 설계를 해외 고객에게 판매할 수 있도록 허용했습니다. 그 결과 Martin은 189개의 수출 모델을 아르헨티나, 중국, 네덜란드, 시암(현재의 태국), 터키, 소련에 판매했습니다.
네덜란드인은 네덜란드 동인도에서 사용하기 위해 Martin B-10의 수출용 버전을 구입했는데, 그곳에서 비행기는 일본군에 대해 좋은 평가를 받았습니다. 네덜란드 마틴은 수백 번의 출격을 했고 여러 일본 군함을 격침시킨 것으로 알려졌다. 결국, 전투에서 하나를 제외하고 모두 파괴되었습니다. 유일한 생존자는 호주에 도착하여 유틸리티 비행기인 비행 중대 해킹으로 사용되었습니다.
웅장한 미 공군 박물관은 수년 동안 Martin B-10 컬렉션을 원했고 마침내 아르헨티나 해군에서 근무했던 아르헨티나에서 찾을 수 있었습니다. 비행기는 미국으로 다시 가져와 완전히 복원되었으며 오늘날 공군의 자랑이었던 파란색과 노란색 마감재로 아름답게 서 있습니다.
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- 비행기 작동 방식
마틴 B-10 사양
윙스팬: 70피트 6인치
길이: 44피트 9인치
높이: 15피트 5인치
빈 무게: 9,681파운드
총중량: 13,212파운드
최고 속도: 215mph
서비스 한도: 24,200피트
범위: 1240마일
엔진/마력 : Wright R-1820s/700 각 2대
무장: 0.30인치 3문 기관총, 기수, 후방 조종석 및 동체 바닥에 각각 하나씩; 226파운드의 폭탄
