그 팽창을 팽창 챔버 라고 하며 엔진 의 마력 을 높이는 데 사용됩니다 ( 사진 은 이 페이지 참조 ). 이 기술은 2행정 엔진 에서만 작동 하므로 많은 먼지 자전거에서는 볼 수 있지만 거리 자전거에서는 볼 수 없습니다. 대부분의 거리 자전거는 4행정 엔진을 사용 합니다.
팽창 챔버의 기본 아이디어는 배기 가스의 운동량과 압력을 사용 하여 흡기 행정 동안 더 많은 공기와 연료를 실린더로 짜내 는 펌프 를 만드는 것 입니다. 터보차저 가 하는 것과 같은 종류의 일을 하지만 움직이는 부품 없이 작동합니다.
2행정 엔진 작동 방식 을 읽었다면 사이클의 배기 및 흡기 부분이 겹친다는 것을 알 수 있습니다. 피스톤이 아래로 내려감에 따라 배기 포트를 먼저 열어 대부분의 배기 가스를 배출합니다. 그런 다음 연료/오일/공기가 유입되도록 흡기 포트를 엽니다. 올바르게 조정된 팽창 챔버가 제자리에 있으면 흡기 프로세스를 돕기 위해 두 가지 일이 발생합니다.
- 배기 가스가 팽창 챔버로 팽창함에 따라 배기 포트에 진공이 생성됩니다. 이 진공은 연료/오일/공기를 실린더로 끌어들입니다.
- 배기 펄스의 충격파가 팽창 챔버의 끝 부분에 부딪치면 다시 에코되어 배기 포트를 통해 당겨진 모든 연료/오일/공기를 실린더로 다시 밀어 넣습니다. 이 페이지 에는 프로세스를 설명하는 멋진 그래픽이 있습니다.
여분의 연료/기름/공기를 실린더를 통해 당긴 다음 다시 밀어넣음으로써 팽창 포트는 각 스트로크에서 실린더에 더 많은 연료/기름/공기를 채우는 효과가 있습니다. 이것은 터보차저가 하는 것과 같은 방식으로 엔진에 추가 출력을 제공합니다.
다음은 흥미로운 링크입니다.
- 2행정 엔진의 작동 원리
- 터보차저 작동 방식
- 나만의 레이싱 확장 챔버 만들기
- 배기 파이프 "이론"
- 튜닝 파이프
