오늘날의 자동차에 여전히 튠업이 필요합니까?

구형 자동차의 전통적인 튠업은 차량을 양호한 상태로 유지하고 최대 연비를 가능하게합니다. 활용하기 차는 수단까지 조정 특정 엔진 부품의 필요한 조정을 갖는. 동시에 시간이 지남에 따라 마모되는 일반 부품 (예 : 점화 플러그 및 콘덴서)이 교체됩니다.

그러나 많은 신형 자동차의 엔진은 더 이상 이러한 구성 요소를 사용하지 않으며 오늘날의 엔진 부품은 과거보다 훨씬 오래 지속되도록 설계되었습니다. 따라서 새 차에 대한 조정이라고 생각할 수있는 것은 아마도 그렇지 않을 것이며 차가 훨씬 더 발전했기 때문입니다.

컨슈머 리스트는 자동차에 전통적인 튠업이 필요한지 여부에 대한 마감 연도는 1999 년이지만 다른 요인에 따라 그해의 양쪽에 약간의 흔들림이있을 수 있다고 말합니다. 그러나 일반적으로 자동차가 지난 20 년 이내에 제작 된 경우 튜닝보다는 선호하는 "정기 유지 관리"또는 "예정된 유지 관리"라는 표현을 사용해야합니다 . 약 30,000 마일마다 또는 차량 소유자 매뉴얼에서 권장하는대로 정기 유지 보수를 완료하도록 선택해야합니다.

튠업 vs. 정기 유지 관리

튜닝에는 실제로 엔진 타이밍, 유휴 및 기타 기능을 조절하여 최적의 성능을 위해 "튜닝"또는 물리적 검사 및 조작이 포함됩니다. 튠업에는 일정 수준의 기계 기술과 엔진 작동 방식에 대한 이해가 필요합니다.

아래는 전통적으로 구형 자동차 튜닝의 일부인 부품 및 서비스 작업 입니다. 일반적으로 오늘날의 현대 자동차에는 적용되지 않습니다.

현대 자동차는 이러한 수작업이 거의 필요하지 않습니다. 대신 일반적으로 유체 및 간단한 부품 교체 로 구성된 일상적인 유지 보수가 필요합니다 . 시장에 나와있는 최신 자동차 또는 특정 유형의 자동차 (예 : 전기 자동차)는 특정 벨트 및 호스와 같은 이러한 부품 중 일부를 제거했을 수 있습니다.

정기 유지 관리 가격

컨슈머 리포트 는 "조정을받는 것"이 ​​기계공의 일반적인 상향 판매이거나 필요 이상으로 지불하도록 무차별 적으로 청구서에 부과 할 수 있다고 경고 합니다. 즉, 정비사 나 상점에서 차에 튜닝이 필요하다고 말하면 조심하십시오. 특히 후기형 자동차라면. 즉, 일부 기계공이나 상점에서는 여전히 해당 용어를 사용할 수 있습니다 ( "이제 흥미 롭군요"사이드 바 참조).

반면에 정기 유지 보수에 대한 가격은 몇 가지 사항에 따라 완전히 다릅니다. 이러한 요소에는 거주지 및 자동차 유형 (일부 자동차는 더 비싼 부품을 사용할 수 있음)부터 대리점 방문, 체인점 또는 독립 상점 방문 또는 직접 작업 수행에 이르기까지 모든 것이 포함됩니다.

최신 모델 자동차에 권장되는 유지 보수 일정은 방정식에서 많은 추측을 필요로합니다. 차의 일정을 따를 경우 명확해야하지만 유체가 헐떡 거리거나 부품이 예상보다 빨리 마모 될 수있는 요인은 항상 있습니다.

간단히 말해, 지난 20 년 동안 자동차를 만들었다면 전통적으로 정의 된대로 튠업에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 소유자 매뉴얼에 명시된 일정에 따라 차를 유지하고 문제가 발생하면 처리하십시오.

이제 흥미 롭 네요

어휘에서 "조정"이라는 구식 용어를 제거하기 위해 더 많은 동기를 부여해야한다면 소비자 전문가는 정비사에게 최신 모델 자동차의 조정을 요청하는 것조차 당신이 무슨 말을하는지 모를 것이라고 경고한다고 말합니다. 따라서 부풀려진 수리 청구서를 쉽게받을 수 있습니다.