상업용 비행기가 추락하는 5 가지 이유

그러나 비행기가 추락하면 현대 항공기의 모든 안전 기능과 고도로 훈련 된 조종사의 기술에도 불구하고 비행하는 대중은 왜 그런 일이 발생했는지 알고 싶어합니다.

미국에서는 워싱턴 DC에있는 NTSB (National Transportation Safety Board)의 수사관이 잔해를 살펴보고 조종석 음성 녹음기 및 비행 데이터 레코더 (소위 " 블랙 박스 " 라고 함)의 중요 데이터를 분석 하고 정독 하는 임무를 맡고 있습니다. 유지 보수 기록, 기상 데이터 및 항공 교통 관제사와의 통신 [출처 : NTSB , Davies ].

그러나 수고한 조사 후에도 이러한 재앙이 발생하는 이유에 대한 간단하고 명확한 답이 항상있는 것은 아닙니다. 대신 NTSB 공보 담당관 Keith Holloway에 따르면 비행기 추락은 종종 여러 요인의 상호 작용으로 인해 발생합니다.

"충돌의 주요 원인은 조종사가 통제력을 잃었 기 때문인데, 날씨가 그 원인이 될 수있었습니다."라고 Holloway는 말합니다.

항공 안전 네트워크의 최고 경영자 인 Harro Ranter는 Holloway에 동의합니다. Ranter는 이메일에서 "대부분의 사고에는 몇 가지 요인이 관련되어 있습니다. "사고 조사에서 '파일럿 오류'와 같은 단순한 원인은 없습니다. 항상 더 많이 관여합니다. "

충돌을 추적하는 여러 기관 및 조직이 항상 동일한 방식으로 설명하지 않기 때문에 원인 목록을 찾는 것은 복잡합니다. 그러나 The Conversation 의 2015 년 기사 에서 영국의 항공 안전 전문가 인 Simon Ashley Bennett, 레스터 대학의 시민 안전 및 보안 부서 책임자는 충돌의 일반적인 5 가지 원인을 나열했습니다. 1920 년대 이후 항공기 충돌에 대한 데이터를 수집 한 웹 사이트 인 PlaneCrashInfo.com에서 사용하는 카테고리와 유사합니다 . 여기에 각각에 대한 몇 가지 정보가 있습니다.

내용

1. 파일럿 오류
2. 기계적 고장
3. 날씨
4. 의도적 인 충돌
5. 기타 인간의 실수

현대 항공기는 점점 기술적으로 정교 해지고 있으며 그 복잡성은 때때로 인간에게 실수 할 기회를 더 많이 제공 할 수 있습니다.

The Conversation 의 2015 년 기사 에 따르면 , 항공 전문가 Simon Ashley Bennett은 치명적인 충돌의 약 절반에서 조종사의 오류가 충돌의 주요 원인이라고 말했습니다 [출처 : Bennett ]. PlaneCrashInfo.com이 1960 년과 2015 년 사이에 1,104 건의 사고를 분석 한 결과 그 빈도는 58 %로 약간 높아 졌습니다 [출처 : PlaneCrashInfo.com ].

2008 년 Aviation Space Environmental Medicine 저널에 실린 1983 년과 2002 년 사이에 발생한 558 건의 사고에 대한 연구에 따르면 가장 일반적인 유형의 실수는 사전 착륙 중에 랜딩 기어 및 플랩의 수압을 확인하지 않는 등의 부주의였습니다. 체크리스트. 이는 파일럿 오류로 인한 충돌의 26.3 %를 차지했습니다. 너무 높은 고도에서 공항에 접근하는 등 잘못된 결정 이 23.3 %를 차지했습니다. 비행기에 작용하는 힘을 다룰 때 잘못 계산 한 것은 21.2 %를 차지하고 승무원 상호 작용이 좋지 않은 것은 11.4 %를 차지했습니다. 바람이나 활주로 조건을 잘못 취급 한 사례는 7.2 %에서 발생했습니다 [출처 : Baker, et.al ].

최근 조종실 실수로 인한 추락 사례 중 하나는 아시아나 항공 214 편으로 2013 년 샌프란시스코 국제 공항의 방파제를 강타하여 승객 3 명이 사망하고 승객과 승무원이 수많은 부상을 입었습니다. NTSB 조사에 따르면 "비행 승무원이 초기 접근 중에 비행기의 수직 프로파일을 잘못 관리하여 5 해리 지점에 도달했을 때 원하는 활공 경로보다 훨씬 더 높은 결과를 낳았으며 이로 인해 안정된 접근을 달성하기가 더 어려워졌습니다. "그리고 다른 실수도했습니다. "비행 승무원 가능성이 접근하는 동안 성능을 저하 피로를 경험했다"NTSB는 [: 소스 쓴 NTSB을 ].

그러나 일부 전문가들은 조종사에게 기인 한 일부 오류가 실제로 정보 부족 및 시간 압박과 같은 항공 운송의 다른 시스템 문제를 극복 할 수없는 결과인지 의문을 제기했습니다 [출처 : DeAngelis ].

첨단 현대 비행기의 단점은 고장이 날 수있는 기술이 더 많아서 일부는 항공기가 과도하게 설계되었는지 여부에 의문을 제기한다는 것입니다 [출처 : Popular Mechanics ].

추락 사고의 약 20 %는 주로 비행기의 장비에 문제가있는 것 때문입니다 [출처 : Bennett ]. PlaneCrashInfo.com은 17 %로 약간 낮았다 [출처 : PlaneCrashInfo.com ].

오작동하는 비행기 의 특히 끔찍한 사례 중 하나 는 TWA 800 편이었습니다. 공중에서 폭발하여 1996 년 롱 아일랜드 해안에서 추락하여 230 명이 사망했습니다 [출처 : FAA ]. 일부는 테러 폭탄이나 미사일 공격이 원인이라고 의심했지만 NTSB는 달리 결정했습니다 [출처 : Gray ].

대신 FAA의 웹 사이트에서 설명 하듯이 "가장 가능성이 높은 시나리오는 연료 탱크 내의 시스템 구성 요소를 나타내는 전자 연료량의 잠재적 결함과 탱크 외부의 단락 또는 기타 결함의 조합이었습니다.이 시나리오는 결과적으로 발생합니다. 가연성 증기를 점화시킬 수있는 연료 탱크 내의 고 에너지 전기 아크에서 발생합니다. "[출처 : FAA ]

기계적인 문제는 승무원의 실수로 인해 악화 될 수도 있습니다. 예를 들어, 항공 사고 조사위원회 (Air Accidents Investigation Board)의 보고서에 따르면 1989 년 영국 여객기 엔진 중 하나가 오작동하기 시작했습니다. 그러나 승무원은 항공기의 다른 엔진이 손상되어 대신 엔진을 셧다운했다고 잘못 믿었습니다. 그들은 항공기가 목적지 활주로에서 4.44km (2.4 마일) 떨어진 곳에서 갑자기 전력을 잃을 때까지 실수를 깨닫지 못했습니다. 그로 인해 47 명의 승객이 목숨을 잃은 사고가 발생했습니다 [출처 : 항공 사고 조사 부서 ].

여객기가 폭풍으로 추락 할 때마다 날씨 가 그것과 관련이 있는지 궁금해하는 것은 당연 합니다. 그러나 날씨는 대형 제트기 동력 여객기에 비해 비행 10 만 시간당 날씨 관련 사고 비율이 20 배 이상인 소형 비행기에게는 훨씬 더 위험하며, 그다지 크지 않습니다. 예상 할 수있는 항공사 충돌 요인 [출처 : FAA ].

Bennett은 충돌 사고의 10 % 정도만 악천후로 인한 것이라고 생각했습니다 [출처 : Bennett ]. PlaneCrashInfo.com은이 수치를 6 %로 약간 낮췄습니다 [출처 : PlaneCrashInfo.com ].

여객기의 경우 2010 년 FAA 연구에 따르면 사고를 유발하는 가장 일반적인 기상 요인은 난기류이고 바람은 두 번째로 흔한 것으로 나타났습니다. 여객기는 낮은 가시성과 뇌우와 같은 다른 기상 조건에 큰 문제가 없었습니다 [출처 : FAA ].

항공기에 매우 위험 할 수있는 뇌우 관련 현상 중 하나는 폭풍 내에서 발생하여 고속 바람을 생성하는 마이크로 버스트, 하강 기류 (가라 앉는 공기 기둥)입니다 [출처 : National Weather Service ]. 예를 들어, 1982 년에 뉴 올리언스 국제 공항에서 팬암 759 편이 이륙하는 동안 발생한 마이크로 버스트로 인해 비행기가 추락하여 145 명의 탑승자가 사망하고 지상에 8 명이 사망했습니다 [출처 : NTSB ].

때때로, 날씨의 문제는 조종사가 그것을 다루는 방법입니다. ' 비행기가 충돌하는 이유 '라는 책의 저자 인 실비아 리글리 는 2014 년 BBC 뉴스에 날씨가 유일한 설명 인 충돌 사고를 생각할 수 없다고 말했다. "그러나 날씨로 인해 항공기가 잘못 될 위험이 더 높은 상황이있을 수 있습니다."라고 그녀는 설명했습니다 [출처 : BBC News ].

기상 관련 위험 중 하나는 지속 편향입니다. 즉, 바람직하지 않더라도 기존 계획을 계속 유지하려는 경향입니다. 이러한 편견은 조종사가 기상 조건 때문에 방향을 바꾸지 않고 계속해서 목적지에 도달하도록 유도 할 수 있으며 때로는 비참한 결과를 초래할 수 있습니다 [출처 : DeAngelis ].

불행히도 모든 대기 재앙이 사고가되는 것은 아닙니다. Bennett은 충돌의 약 10 %가 방해 행위로 인해 발생한다고 추정했습니다 [출처 : Bennett ]. PlaneCrashInfo.com은 9 %로 약간 낮은 수치를 기록했습니다 [출처 : PlaneCrashInfo.com ].

FBI는 리비아 요원이 1988 년 스코틀랜드 상공으로 날아 올라 270 명의 사망자를 낸 팬암 103 편에 리비아 요원을 심었다 고 FBI가 밝힌 여행 가방에있는 폭발 장치와 같이 항공기에 설치된 폭탄 으로 인해 의도적 인 충돌이 자주 발생했습니다 [출처 : FBI ]. 2001 년 9 월 11 일 세계 무역 센터와 국방부에 대한 공격과 같이 다른 여객기가 납치되어 고의로 추락했습니다 [출처 : 국가 안보 기록 보관소 ].

2014 년 우크라이나의 친 러시아 분리 주의자들에 의해 격추 된 말레이시아 항공 17 편과 같은 다른 항공기들도 격추되었습니다 [출처 : CNN ].

드물지만 훨씬 더 충격적인 시나리오도 있습니다. 자살하는 조종사가 의도적으로 항공기를 추락하여 자신과 승무원 및 승객의 목숨을 앗아 가기로 결정하는 시나리오입니다. Aviation Safety Network 웹 사이트에는 1976 년 이후 14 개의 파일럿 자살 사례가 나열되어 있습니다 [출처 : ASN ]. 이 편집에는 217 명의 사망자를 낸 매사추세츠 해안에서 논란이되고있는 1990 년 EgyptAir 충돌이 포함됩니다. NTSB는 가능한 원인이 "구호 부기장의 비행 통제 입력"[출처 : NTSB ] 이라고 결론지었습니다 . 미국 수사관의 결론은 이집트 관리들에 의해 이의를 제기했습니다 [출처 : NTSB , Walsh ].

나머지 사고의 약 10 %는 항공 교통 관제사 , 유지 보수 엔지니어 등의 실수와 같이 비행 승무원이 아닌 사람이 저지른 실수로 인해 발생 한다고 Bennett [출처 : Bennett ]는 말합니다 . PlaneCrashInfo.com은 충돌의 10 %가 교통 관제사 및 지상 승무원의 오류, 부적절하게 적재 된화물, 활주로 방해물 및 조류 충돌과 같은 우연한 사건을 포함하는 범주 인 "기타"요인에 의해 발생한다는 것을 발견했습니다 [출처 : PlaneCrashInfo.com ].

타워에서의 실수는 위험 할 수 있습니다. 예를 들어, 1991 년에 통근 비행기와 제트 여객기 사이의 충돌로 동일한 활주로에 착륙 한 후 34 명이 사망 한 후 NTSB는 결국 필요한 안전 절차를 제자리에 두지 않는다는 이유로 지역 항공 교통 관제 관리에 잘못을가했습니다. 정책 방향 및 감독을 제공하지 않은 FAA의 [출처 : NTSB , Malnic ].

다행히 컨트롤러는 실수를 많이하지 않습니다. 2013 년 FAA 연구에 따르면 미국 항공 교통 관제사 는 1 억 3 천 2 백만 개의 항공편을 처리 한 해에 4,394 개의 오류를 범했습니다. 그 중 41 건만이 "고위험"실수로 간주되었지만 FAA는 그 중 7 건이 치명적인 사고로 이어질 수 있다고 결론지었습니다 [출처 : Halsey ].

유지 관리 실수로 인해 충돌이 발생할 수도 있습니다. 1985 년에 520 명이 사망 한 일본 항공 123 편의 추락은 몇 년 전에 수행 된 잘못된 수리와 관련이 있습니다. 이로 인해 피로 균열이 확산되고 격벽이 약해져 결국 치명적인 고장이 발생했습니다 [출처 : FAA ].

Robin Suerig Holleran의 " 영향을위한 대비 : 항공 재난과 그들을 살아남은 사람들의 진실한 이야기 "에서 항공사 재난에 대해 자세히 알아보십시오 . 좋아할만한 책을 기반으로 관련 제목을 선택합니다. 구매를 선택하면 판매 금액의 일부를 받게됩니다.

저자의 주 : 상업용 비행기가 추락하는 5 가지 이유

몇 년 전, 나는 로스 앤젤레스 국제 공항에 착륙하기 위해 하강하던 여객기에 타고 있었는데 갑자기 공중으로 날아 올랐다. 조종사는 우리가 착륙해야 할 활주로에 또 다른 제트기가 있다고 설명하기 위해 공개 주소 시스템에 왔습니다. 무서운 순간 이었지만 조종사가 문제를 발견하고 그의 기술을 사용하여 우리를 안전하게 지키는 방법에 안심했습니다.

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