T-34 중형전차

T-34 중형전차는 길고 자랑스러운 역사를 가지고 있습니다. 이 소련 탱크는 1943년 독일의 소련 침공을 격퇴하는 데 중요한 역할을 했으며 수십 년 동안 계속 사용되었습니다.

소련이 3개 클래스(근접 보병 지원, 돌파, 장거리)로 20,000대의 탱크를 배치한 1937년과 핀란드와의 겨울 전쟁에서 소련 탱크가 너무 저조한 모습을 보인 1939-1940년 사이에 이오시프 스탈린 의 편집증이 주도했습니다. 대령 이상에서 거의 모든 소비에트 사령관의 망명과 처형에 이르기까지.

그렇게 함으로써 그는 그 당시 어느 나라에 속해 있던 최고의 장비를 갖춘 최고의 기갑부대 중 하나를 파괴했습니다. 그 결과 독일의 러시아 침공 첫 6개월 동안 사기가 저하되고 훈련이 부족한 붉은 군대는 거의 18,000대의 탱크를 잃었습니다.

게오르기 주코프(Georgi Zhukov) 장군은 1939-1940년 겨울 전쟁 동안 소련의 갑옷과 훈련을 재편성하기 시작했지만 스탈린의 숙청으로 인해 잃어버린 귀중한 시간은 결코 질적으로만 보충되지 않았습니다.

적군은 1943년 7월 쿠르스크 전투까지 적군에게 유리하게 기울어지기 시작했습니다. 그 후 균형은 1943-1944년의 혹독한 겨울까지 독일군이 베를린으로 긴 퇴각을 하도록 자극할 때까지 흔들렸습니다.

T-34 중형전차는 소비에트 측에서 무게를 더했습니다. 매우 훌륭한 탱크지만, 가장 조잡하게 제작되었으며 승무원을 위한 최소한의 편의 시설도 갖추고 있습니다.

파운드로 따지면 독일의 Panzerkampfwagen (Pz.Kpfw) V Panther가 더 나은 탱크였지만 T-34는 Panther의 8배에 달하는 생산량을 기록했습니다.

소비에트는 소모전에서 보병과 공중전에서 승리한 것과 같은 방식으로 기갑전투에서 싸워 승리해야 했다. 그들의 나치 상대는 단순히 숫자에 압도되었습니다.

민간인, 공장 노동자, 최전선 군인 사이의 유대는 무적임이 입증되었습니다. 자랑스러운 시민 단체는 T-34를 구입하기 위해 기금을 기부할 것입니다. 그런 다음 그들은 새로운 탱크를 승무원에게 제공했으며, 승무원은 종종 이를 받기 위해 정면에서 직접 데려왔습니다. 이것은 T-34의 신비로움의 일부였습니다.

T-34의 설계자인 MI Koshkin은 1930년대 초의 BT Fast Tank의 디자인과 유사한 바퀴와 궤도가 결합된 새로운 고속 전차에 대한 작업을 1936년에 시작했습니다.

그러나 Koshkin은 기술자와 군인에 대한 스탈린의 편집증적인 증오를 감안할 때 위험한 움직임으로 탱크 승무원이 바퀴가 달린 모드에서 BT를 거의 사용하지 않았다고 주장했습니다. 그는 또한 장갑판의 효율성을 높이기 위해 측면이 둥글고 경사진 탱크를 주장했습니다.

각각 45mm 주포를 장착한 두 개의 프로토타입(A-20 및 A-32, 이후 T-32)이 1939년에 제작 및 테스트되었습니다. Armored Directorate는 더 무거운 장갑과 더 무거운 주포를 요구했고 Koshkin의 직원이 신속하게 이를 제공했습니다. 새로운 탱크는 T-34로 채택되었습니다.

핀란드 침공에 배정된 부대가 이미 점프 지점으로 이동하는 동안 T-34가 생산에 투입되었습니다. 첫 번째 탱크는 1940년 1월에 조립 라인에서 출고되었습니다. 생산 프로토타입의 최종 테스트를 거친 후 1940년 6월에 본격적인 생산이 주문되었습니다.

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T-34 중형전차 퀴즈

T-34 중형전차 장비는 기본적이었지만 나치의 침공을 물리치기에는 충분했다. T-34는 1941년 6월 22일 벨로루시 그로드노(Grodno) 시 근처에서 작전에 들어갔다.

그러나 키예프가 함락되고 1941년 9월 30일 II 기갑군이 Orel 방향으로 새로운 독일 공세를 시작한 이후에야 T-34가 독일 기갑 부대의 관심을 끌었습니다. 10월 6일, T-34는 Mzensk 근처에서 II Panzer Army의 II Panzer Division을 공격하고 파괴했습니다.

Prinadlezhit-Chetverki-Russian for 34(소련 탱커들에게 알려짐)는 추가 보호를 위해 특정 엔지니어링 연구를 기반으로 한 원형 및 경사 장갑을 장착한 최초의 탱크였습니다.

그 근거는 논리적이었습니다. 2인치의 강철판이 특정 속도로 이동하는 탄두의 타격을 견딜 수 있다면 탄두가 더 많은 강철을 관통해야 하도록 강철판을 기울이면 장갑이 더 효과적입니다.

T-34 포탑 전면의 장갑은 두께가 2.36인치이고 경사가 30°였습니다. 장갑은 독일의 Panzerkampfwagen III 및 IV 탱크 에서 더 두꺼 웠지만 T-34는 두 탱크 모두를 능가할 수 있었습니다.

독일군 장갑을 관통하기 위해 T-34는 500야드에서 3인치 이상의 장갑을 관통할 수 있는 41.2 구경 76.2mm 주포를 장착했습니다.

처음에 T-34의 포탑은 함께 용접된 압연 판으로 만들어졌습니다. 이러한 유형의 포탑은 제조하는 데 비용과 시간이 많이 소요되어 곧 주강으로 교체되었습니다.

T-34는 BT-7M Fast Tank에 사용된 것과 동일한 500마력 디젤 엔진으로 구동되었습니다. T-34의 최고 속도는 시속 31마일, 사거리는 186마일입니다.

전쟁이 진행되는 동안 T-34가 약간 변경되었습니다. 두 개의 해치가 있는 새로운 포탑 구성이 설계되었습니다. 새로운 포탑은 또한 독일 보병이 지뢰를 미끄러뜨리는 인기 있는 장소인 후방의 돌출부를 제거했습니다.

전면의 장갑 두께는 거의 3인치로 증가했고 외부 연료 탱크가 추가되어 사거리가 270마일로 늘어났습니다.

그러나 가장 중요한 변화는 1943년 후반 쿠르스크 전투 이후 새로운 총이 장착되면서 발생했습니다. 51.5 구경의 85mm Model 1934 주포는 새로 배치된 독일 Pz.Kpfw V Panther의 장갑을 관통하도록 특별히 개발되었습니다.

구식 76.2mm 포는 T-34가 쿠르스크에서처럼 대규모로 사용되었을 때 Panther와 Tiger I의 두꺼운 장갑을 간신히 관통할 수 있었습니다. 그러나 Model 1939 대공포에서 채택되고 KV-85 중전차에 사용된 새로운 총은 초당 2,600피트의 총구 속도를 가졌으며 1,000야드에서 3.7인치의 경사 장갑을 관통할 수 있었습니다.

85mm 포를 탑재한 T-34는 1949년까지 생산되었으며 T-54 로 대체되었습니다 . T-34의 마지막 변형은 T-44로, 소련에서는 제2차 세계 대전이 일반적으로 불리던 위대한 애국 전쟁의 마지막 날에 투입되었습니다. T-44는 불만족스러운 것으로 판명되었고 제한된 수만 제작되었습니다. 1956년 헝가리 봉기를 진압하는 데 사용되었습니다.

약 40,000개의 T-34와 85mm 포의 T-34가 모두 제작되었습니다. 그들은 1956년, 1967년, 1973년 아랍-이스라엘 전쟁에서 소비에트와 바르샤바 조약기구 군대뿐만 아니라 이집트와 시리아에서도 복무하는 것을 보았습니다.

T-34의 사본은 중화인민공화국을 포함한 많은 공산권 국가에서 제작되었습니다.

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T-34 미디엄 탱크는 상당히 기본적인 탱크이지만 공격으로부터 더 많은 보호를 제공하는 둥글고 경사진 장갑과 같이 몇 가지 중요한 혁신을 특징으로 했습니다. 다음은 T-34 중형전차의 사양입니다.

서비스 날짜: 1941

국가: 소비에트 사회주의 공화국 연방

유형: 고속 전차(소련 명칭)

치수: 길이, 7.5m(24.6피트), 너비, 2.9m(9.5피트); 높이, 2.4m(7.8피트)

전투 중량: 25,000kg(27.5톤)

엔진: V-12 수냉식 디젤

무장: 76.2mm 또는 85mm 주포 1문 7.62mm DT 기관총 2정

승무원: T-34, 76.2mm: 4 T-34, 85mm: 5

속도: 50km/h(31mph)

범위: 300km(186마일)

장애물/등급 성능: 0.8m(2.6피트)

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