Tether Car Racing의 작동 원리

모델 자동차를 만드는 것은 남녀 노소의 자동차 애호가들의 오랜 취미 였지만, 대부분의 모델 자동차는 디스플레이 용으로 만들어 졌든 경주 용으로 만들어 졌든 테더 카 레이싱이 만들어내는 순전히 속도에 미치지 못합니다. 테더 자동차는 최대 속도를 위해 제작 되었기 때문에 일부 사람들은 자동차가 아닌 바퀴에 총알이 달린 것으로 묘사합니다. 최고의 테더 카 속도에 대한 세계 기록은 시속 214 마일 (시속 344.4km)로, 대부분의 모델 차량의 최고 속도보다 훨씬 높으며, 아마도 더 인상적으로는 대부분의 풀 사이즈 자동차의 최고 속도보다 훨씬 높습니다 [출처 : AMRCA ].

테더 자동차 경주는 각 자동차가 기둥에 묶인 채 경주하기 때문에 그렇게 명명되었습니다. 자동차는 강철 와이어로 중앙 기둥에 부착 된 상태에서 원형 트랙에서 개별적으로 경주 합니다. 랠리카 경쟁과 마찬가지로 자동차는 개별적으로 경주하고 테더 자동차 경주의 승자는 몇 바퀴의 평균 속도를 기준으로 결정됩니다. 자동차가 최고 속도에 도달하면 약 91G의 힘을 발휘할 수 있습니다. 이는 자동차가 자체 무게보다 약 91 배 더 무거운 힘으로 기둥에서 멀어지고 있음을 의미합니다.

테더 자동차는 매우 빠른 속도에 도달하지만 자동차의 실제 제작과 제작에 소요되는 시간이 취미의 진정한 초점입니다. 레이서라고 불리는 각 자동차에는 실제 자동차와 동일한 구성 요소가 많지만 규모는 훨씬 작습니다. 자동차는 쉽게 분해되어 작업 할 수 있습니다. 자동차를 만들고 경주하는 사람들을 운전자라고하며, 그들은 트랙에서 다른 사람들을 능가하기 위해 끊임없이 자동차를 수정하고 조정합니다. 각 자동차는 경주 전에 많은 시간의 준비 시간과 테스트를받습니다.

테더 카 레이싱은 오랜 역사와 독특한 레이싱 스타일로 인해 다른 유형의 모델 카 빌딩 중에서도 독특한 캐시를 얻습니다. 다음 페이지에서 우리는 테더 카 레이싱이 어떻게 시작되었는지 그리고 어떤 역사적 사건이 취미를 이끌 었는지 알아볼 것입니다.

내용

1. 테 더카의 역사
2. 테더 자동차 사양
3. 테더 자동차 경주

찰스 린드버그가 그의 비행하는 최초의 사람이되었다 직후 비행기 대서양을 통해, 모델 비행기와 자동차를 신속하게 미국의 취미가되었다. 1930 년대 후반, 애호가들은 모형 자동차에 사용하기 위해 모형 비행기 엔진을 개조하기 시작했습니다. 그러한 애호가 중 한 명인 Tom Dooling과 그의 형제는 종종 Dooling Brothers라고 통칭하여 테더 카 감각을 시작한 것에 대해 많은 공로를 인정받습니다. 모형 비행기를 만들고 비행 한 후 형제들은 비행기 엔진을 사용하여 자동차를 만들 수 있다고 결정했습니다 [출처 : Dooling ].

그것은 효과가 있었고 Dooling Brothers는 즉시 자신의 테더 자동차를 만들기 시작했습니다. 최초의 비공식 테더 자동차 경주는 1937 년 캘리포니아 로스 앤젤레스의 버려진 부지에서 열렸습니다 [출처 : Macropoulos ]. 1939 년에 그들은 캘리포니아 프레즈노에서 첫 번째 공식 미니어처 자동차 경주를 열었고 1 년 후 시속 약 64 마일 (시속 103km)의 최고 속도에 도달하는 자동차를 만들었습니다. 형제들은 1930 년대 말과 1940 년대 초에 대중에게 판매 될 테더 자동차 엔진과 레이서를 만들기 시작했습니다. 그들은 Frog라는 유명한 자동차 디자인과 Dooling 61이라는 인기있는 엔진을 만들었습니다.

이 기간 동안 테더 카 레이싱은 미국에서 인기를 얻었습니다. 1948 년까지 전국적으로 약 2,500에서 3,000 명의 레이서가 있었고 전국에 약 440 개의 트랙이있었습니다 [출처 : Macropoulos ]. 그러나 제 2 차 세계 대전 동안 고철 기부에 대한 수요는 취미 생활을 거의 끝냈습니다. 전쟁 후 전국의 토지 개발은 전국의 많은 트랙을 제거했습니다.

주로 취미 활동이 시간이 많이 소요될 수 있기 때문에 사람들은 1980 년대에 관심을 잃기 시작했고 2008 년까지 미국 미니어처 레이싱 카 협회 (American Miniature Racing Car Association) 또는 AMRCA [출처 : Macropoulos ] 에는 150 명의 회원 만이 남아 있었습니다 . 주 회원 자격은 낮지 만 취미는 많은 유럽 국가와 호주에서 여전히 인기가 있습니다. AMRCA는 WMCR (World Organization for Model Car Racing) 협회에 따라 미국 및 기타 국가에서 레이스를 개최합니다. 2009 년에 이탈리아의 드라이버 인 Gualtier Picco는 호주 시드니에서 자신의 레이서와 함께 시속 214 마일 (시속 344.4km)의 새로운 세계 기록을 세웠습니다 [출처 : AMRCA ].

그 속도를 달성하려면 상당한 양의 오프 트랙 땜질과 엔진 수정이 필요합니다. 그럼 다음 페이지로 넘어 가서이 차들이 왜 그렇게 빨리 만드는지 알아 보겠습니다.

외부에서 테더 자동차는 지상 속도 기록을 깨는 차량과 매우 흡사합니다. 자동차는 좁고 대부분의 엔진 부품은 레이서의 차체 내부에 있습니다. 그들은 연소 엔진, 배기 파이프, 공기 흡입구, 플라이휠, 기어 박스 , 구동축 및 바퀴를 포함하여 대형 자동차와 유사한 부품으로 구성 됩니다. 레이서들은 또한 차량을 최고 속도로 안정시키는 뒤쪽에 테일 스키드를 가지고 있습니다. 자동차의 길이는 일반적으로 약 1 ~ 2 피트 (30.5 ~ 61 센티미터)이고 무게는 0.9 ~ 2.7kg (2 ~ 6 파운드)입니다.

국제 대회에는 5 가지 엔진 크기가 경쟁합니다. 가장 작은 엔진은 시속 65 마일 (시속 104.6km) 이상의 최고 속도를 자랑하는 1.5 세제곱 센티미터 (cc) 엔진입니다. 다른 엔진 크기는 2.5cc, 3.5cc, 5cc 및 10cc 클래스입니다. 10cc 엔진 클래스 자동차는 시속 200 마일 (시속 321.9km) 이상의 속도를 낼 수 있습니다 [출처 : Macropoulos ]. 이 2 기통 엔진은 일반적으로 80 % 메탄올과 20 % 피마자 유의 연료 혼합물로 작동하며 분당 최대 45,000 회전의 엔진 속도를 생성 할 수 있습니다.

운전자는 엔진에서 약간 더 빠른 속도 (아마도 시간당 0.5 마일 더)를 짜내기 위해 자동차를 수정하는 데 몇 시간을 소비 할 수 있습니다. 실제로 엔진을 조정하고 변경하는 것은 취미의 큰 부분입니다. 자동차 속도에 기여하는 주요 구성 요소 중 하나는 튜닝 파이프입니다. 튜닝 파이프는 배기 파이프 역할을 할뿐만 아니라 자동차 추진에도 도움이됩니다. 파이프의 설계는 엔진에서 사용되지 않은 연료를 빨아 들여서 기화되는 파이프 뒤쪽으로 분사 한 다음 일부를 엔진으로 강제로 밀어 넣습니다. 기화 된 연료는 엔진에 더 많은 동력을 제공하고 최고 속도에 도달하는 데 도움이되지만이 효과는 자동차가 시속 100 마일 (시속 160.9km)에 도달 한 후에 만 ​​발생합니다.

자동차가 정기적으로 시속 100 마일 (시속 160.9km)을 훨씬 넘는 속도를 달성하는 상황에서, 그들이 경주하는 트랙은 테더 자동차를 수용하고 경주를 보는 사람들을 보호하기 위해 특별히 제작되어야합니다. 테더 자동차 경주에 대해 알아 보려면 다음 페이지로 이동하십시오.

우리는 이미 자동차가 시속 200 마일 (시속 321.9km)보다 더 빠른 속도를 달성 할 수 있고 자체 무게의 최대 91 배에 달하는 힘으로 견인 할 수 있다는 것을 이미 알고 있습니다.하지만이 자동차는 실제로 트랙에서 어떻게 경주할까요?

각 차에는 팬 핸들 이라고하는 차체에 부착 된 금속 막대가 있습니다. 팬 핸들은 자동차를 강철 케이블에 연결하고 원형 트랙의 중앙에 포스트합니다. 공식 WMCR 경마장은 평평한 콘크리트 로 만들어지며 두 가지 크기로 제작됩니다. 첫 번째 크기는 직경이 21.3m (70 피트) 인 트랙으로, 차량에 총 0.4km (0.4km)의 총 거리 주행을 위해 6 바퀴를 제공합니다. 그러나 WMRC 룰북에 따르면 새 트랙은 직경 19.9m (65 피트, 3 및 1/2 인치)로 건설해야하며 총 500m (0.3 마일)에 해당하는 8 랩의 주행 시간을 허용해야합니다.

경주는 다른 드라이버의 평균과 비교하여 8 바퀴의 평균 속도로 승리합니다. 운전자는 자신의 차가 최고 속도에 도달 할 때를 결정하고 그 지점부터 앞으로 랩을 계산합니다. 운전자는 차량이 제대로 작동하지 않는다고 느끼면 3 분 동안 경주를 중지해야합니다. 각 운전자는 자신의 차량을 시동하기 위해 최대 2 명의 도우미의 도움을받습니다. 차를 시동하려면 운전자 또는 도우미가 스틱으로 앞으로 밀어 연료 스위치를 켭니다. horser 라고하는 또 다른 도우미 는 자동차가 자체 힘으로 케이블을 고정 할 수있을만큼 충분히 빨라질 때까지 지상에서 33 피트 (10.1 미터) 길이의 강철 케이블을 들고 있습니다. 시속 128.7km ) [출처 : Macropoulos]. 테더 카를 멈추기 위해 빗자루를 사용하여 연료 스위치를 내리고 엔진 의 연료를 차단합니다 .

미국에서는 아직 사용중인 공식 트랙이 3 개뿐입니다. 그들은 캘리포니아 주 위 티어 내로 우즈 (Whittier Narrows), 뉴욕 주 시포 드 (Seaford)에 위치하고 있으며, 현재는 캘리포니아 북부에도 휴대용 트랙이 있습니다. 극도의 최고 속도로 인해 각 트랙 주변에 보호 울타리가 설치되어 있으며 자동차에 가해지는 엄청난 힘으로 인해 경주 중에 차량 부품이 날아가거나 파손될 수 있습니다.

미국 전역에 테더 카 회원과 경마장이 극소수에 불과하지만, 스포츠에 관련된 사람들은이 70 년 된 취미에 전념하고 있습니다.

테더 카 레이싱 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.

관련 기사

더 멋진 링크