Yakovlev Yak-9 전투기는 제2차 세계 대전 의 마지막 2년 동안 소련 공군의 가장 중요한 요소가 되었습니다 . Yak-9는 1942년 Yak-1로 시작된 시리즈의 마지막 제품으로 총 생산량이 30,000대를 넘었습니다.
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32세의 Alexander Yakovlev는 1938년 새로운 전투기 디자인 대회에서 우승했습니다. Yak-1의 프로토타입은 1939년 3월에 처음으로 비행되었습니다. 그것은 주로 목구조로 된 깨끗하고 전통적인 클래식 비행기 전투기였습니다. Hispano-Suiza 12Y 엔진의 1100마력 러시아 버전으로 구동되는 Yak-1은 과도한 진동, 신뢰할 수 없는 시스템 및 유지 관리의 어려움을 포함하여 수십 가지 결함으로 저주를 받았습니다.
1937년에는 이것으로 Yakovlev가 숙청되기에 충분했지만 Yak-1이 생산 라인을 떠나기 시작한 1940년이 되자 순수한 항공기 수가 정치보다 더 중요하게 되었습니다.
기본적인 Yak-1 설계는 Yak-3, Yak-7 및 Yak-9를 포함한 전체 시리즈의 전투기로 개발되었으며, 마지막이 가장 중요합니다. Yak-9는 구조에 금속 사용이 증가하여 이전 버전보다 무게가 가볍고 기동성이 뛰어납니다. 1942-43 전투가 한창일 때 스탈린그라드 상공에 등장하기 위해 대규모 생산에 들어갔다 . Yak-9의 임무는 독일 전투기의 공기를 제거한 다음 Red Air Force가 유명했던 근거리 지원에 참여하는 것이었습니다.
낮은 고도에서 작동했을 때 Yakovlev Yak-9는 Messerschmitt Bf 109 보다 빠르고 기동성이 좋았지만 무장은 훨씬 덜했습니다.
Yak-9는 계속해서 개선되었고 조종사들이 좋아했던 뛰어난 핸들링 특성을 유지했습니다. 그리고 이 고전적인 비행기가 개선됨에 따라 소련의 비행 훈련과 전술도 향상되어 공군 의 우위에 대한 루프트바페 의 강력한 통제력이 먼저 감소한 다음 제거되었습니다.
비행기에 대한 자세한 내용은 다음을 확인하십시오.
- 클래식 비행기
- 비행기 작동 방식
Yakovlev Yak-9D 사양
윙스팬: 32피트 9-3/4인치
길이: 28피트 1/2인치
높이: 8피트
빈 무게: 6,060파운드
총중량: 7,055파운드
최고 속도: 359mph
서비스 한도 : 32,300피트
범위: 590마일
엔진/마력: Klimov M-105PF/1260 1대
승무원: 1
무장: 프로펠러 샤프트를 통해 발사되는 20mShVAK 대포 1문; 코에 12.7 Beresin BS 기관총 1개
