A Fórmula 1 não percebeu que Las Vegas estaria fria em novembro
Os climas desérticos são fascinantes. Embora você possa estar assando sob o sol escaldante durante o dia, as temperaturas baixas chegam à noite para lhe trazer a forma oposta de sofrimento. De acordo com Ross Brawn, que deixou a Formula One Management antes da temporada de 2022, mas que esteve presente nas negociações iniciais sobre o Grande Prêmio de Las Vegas , ninguém na Fórmula 1 parecia perceber que poderia realmente ficar muito frio em Nevada à noite em Novembro, relata PlanetF1 .
Vou apenas deixar aqui a citação completa de Brawn, porque preciso que todos vocês acreditem que essas palavras saíram de sua boca:
“A única coisa que não consideramos inicialmente, mas com a qual a empresa de pneus lidou, é que fica muito, muito frio à noite”, disse ele ao talkSPORT. “Então, quando a corrida está acontecendo, que é sábado à noite, sabe-se que a temperatura cai para três ou quatro graus.
“Portanto, pode estar muito frio e, claro, fazer os carros funcionarem nessas temperaturas pode ser um desafio.
“As empresas de pneus têm feito algum trabalho para garantir que os pneus possam lidar com isso.
“Definitivamente estamos enfrentando novos desafios que nunca enfrentamos antes, mas acho que será espetacular.”
O Grande Prêmio de Las Vegas acontecerá na icônica Strip, e há muitos fatores que farão desta corrida um desafio para as equipes. Primeiro, o evento começa às 22h, horário local, para permitir que o público europeu possa sintonizar (mesmo que isso signifique um início à 1h para a Costa Leste da América). Isso significa que as temperaturas terão despencado drasticamente em relação às já frias máximas de novembro – e, portanto, será difícil para as equipes aquecerem os pneus em uma pista composta por três longas retas, que não são conhecidas pelo amplo aquecimento dos pneus. habilidade.
Os carros de Fórmula 1 não são projetados para um ritmo de corrida ideal em climas frios. Pneus, freios e até mesmo as unidades de potência levarão mais tempo para atingir a janela operacional ideal em uma pista fria, o que significa que provavelmente veremos uma boa quantidade de derrapagens, deslizamentos e travamentos. Tudo porque ninguém parecia perceber como funciona o clima desértico do final do outono.
Ironicamente, conversei com algumas pessoas afiliadas à Fórmula 1 durante o fim de semana do Grande Prêmio dos Estados Unidos que estavam preocupadas com o fato de a corrida de Las Vegas ser atormentada pelo calor extremo que deixou tantos pilotos exaustos e doentes no Catar. Fiquei quase chocado demais para esclarecer que não é assim que funcionam as temperaturas do deserto.
