Boa sorte tentando voar agora
Voar durante a temporada de férias já é estressante o suficiente, mas a disseminação desenfreada da variante Omicron está rapidamente tornando os planos de viagem das pessoas ainda mais infernais. Mais de 2.500 voos foram cancelados somente na terça-feira, de acordo com o site de rastreamento de companhias aéreas FlightAware , com mais de 5.500 atrasados. É provável que veremos ainda mais atrasos e cancelamentos antes do final do dia.
Na segunda-feira, por exemplo, os aeroportos em todo o mundo relataram um total impressionante de 16.562 atrasos, com quase a metade (8.053) envolvendo voos nos Estados Unidos. Os cancelamentos totalizaram 3.260 em todo o mundo, com quase a metade (1.474) envolvendo voos nos Estados Unidos. Esses números seguem os cerca de 6.000 voos supostamente cancelados entre a véspera de Natal, o dia de Natal e o dia seguinte ao Natal.
Não importa como você analise, esses cancelamentos estão chegando no momento menos oportuno para os viajantes. As viagens aéreas aumentam todos os anos durante a temporada de férias entre meados de dezembro e início de janeiro, com dezenas de milhões de passageiros reservando voos nos EUA durante esse período. Para contextualizar, a TSA relatou processar cerca de 2 milhões de passageiros por dia durante esta semana em 2019. Embora esses números tenham caído em 2020, a TSA relatou números semelhantes novamente este ano.
Os casos Omicron são um fator importante que impulsiona a onda de cancelamentos deste ano. A United Airlines disse aos pilotos no fim de semana que a empresa estava enfrentando uma contagem crescente de casos entre os pilotos da empresa, com um “alto número de pilotos na lista de doentes” e atualmente em quarentena. Delta Airlines, JetBlue e American Airlines também relataram uma nova onda de chamadas médicas de funcionários, deixando as empresas sem escolha a não ser cancelar centenas de voos cada.
Em uma mensagem de domingo aos pilotos obtida pela CNBC , Bryan Quigley, vice-presidente sênior de operações de voo da United, escreveu que, ao longo da pandemia, a United conseguiu “absorver” a equipe reduzida “porque tínhamos uma programação significativamente reduzida”.
“Agora, à medida que nos aproximamos dos níveis de voo de 2019, devemos fazer tudo o que pudermos para garantir que estamos protegidos para que possamos voar dentro do cronograma”, continuou ele.
Os CEOs de algumas grandes companhias aéreas, incluindo a Delta, já haviam recuado contra o período de quarentena de 10 dias recomendado pelo CDC para aqueles expostos ao COVID-19. Nesta semana, o CDC fez um orçamento , trocando as diretrizes anteriores por novas diretrizes potencialmente perigosas , que dizem que os indivíduos só precisam ficar em quarentena por cinco dias, não 10, se forem assintomáticos.
