O BMW iX M60 tem 811 libras-pés de torque e muito ouro
O BMW iX “normal” – se é que tal palavra poderia descrever um veículo com interruptores e botões retirados do catálogo da Swarovski – é um SUV totalmente elétrico bastante rápido que custa pouco mais de US $ 80.000. Como todos os BMWs modernos, ele desperta ou enoja você com sua aparência. Mas esse iX é o inofensivo em comparação com o que a BMW acaba de revelar virtualmente como parte de suas festividades totalmente digitais da CES.
Os motoristas para quem o iX regular não é suficiente podem optar pelo iX M60 - a versão de desempenho do primeiro SUV elétrico a bateria de Munique, previsto para junho deste ano. Enquanto o iX xDrive50 que meu colega Jason dirigia tinha 516 cavalos de potência, este tem 610 e pode percorrer cerca de 280 milhas com uma carga. Ele também tem 749 lb-ft de torque. Isso é o suficiente para levar esse pedaço de 5.700 libras de iluminação RGB e metais de terras raras de uma paralisação para 60 mph em 3,6 segundos.
Bem, isso é meia verdade. Na verdade, o iX M60 puxa 811 lb-ft para fazer esse sprint quando o controle de lançamento é usado. Três segundos e meio não são tão rápidos quanto os alegados 2,5 segundos do Model X Plaid, mas eu desafio você a notar a diferença como passageiro.
O aumento de potência do M60 é cortesia de um design exclusivo do motor traseiro que utiliza um inversor duplo, que o lançamento da BMW explica da seguinte forma:
A potência é a estatística mais impressionante do iX M60; sua segunda estatística mais impressionante é o coeficiente de arrasto. Não, sério. Essa coisa é um tijolo e, de alguma forma, a BMW cita um 0,26 Cd, colocando-o no mesmo nível do i8. Não tenho certeza de como o fabricante quebrou as leis da física para tornar isso possível, mas essa coisa parece um artefato alienígena, então acho que está tudo certo.
Falando nisso, uma maneira fácil de diferenciar o iX M60 do sabor não-M sem experimentar chicotada é todo o ouro que adorna o exterior. Você o encontrará na grade falsa, no acabamento e no emblema - é muito difícil de perder.
Admito que, embora a frente do iX ainda pareça ... problemática para mim, a perspectiva do quarto traseiro é impressionante e bonita o suficiente. Gosto especialmente das fendas horizontais simples para as lanternas traseiras, que mantêm a traseira limpa e descomplicada - duas palavras que não associei ao design da BMW ultimamente.
Isso deixa a leitura do iX M60 como uma versão diluída e estranhamente mais racional do Concept XM . Talvez essa tenha sido a estratégia por trás do momento do lançamento do XM no final do ano passado: apresente o veículo mais ridículo do mundo e tudo depois disso parecerá de bom gosto em comparação.
