Por US $ 3.995, este Pontiac Firebird 2000 poderia caber em você?

O Firebird com bom preço ou sem dados de hoje pode não ser um Trans Am com motor V8, mas tem alguns dos looks desse modelo e um teto em forma de T. Poderia este modelo mais econômico ser o melhor negócio?

Você se lembra de uma época em que a Lincoln Motor Division da Ford oferecia apenas carros luxuosos de grandes proporções, como o Lincoln Continental Premiere 2018 que consideramos ontem? A Fazenda Pepperidge lembra. Para sobreviver, Lincoln seguiu o mercado até a toca do coelho crossover/SUV, e isso causou uma desvalorização vertiginosa entre carros como o nosso Continental. Isso ficou óbvio no preço de US$ 16.995 que nosso carro carregava. E isso também foi baixo o suficiente para gerar alguma nostalgia entre muitos de vocês, dando ao Lincoln uma vitória estreita, mas inegável, de 53% no Preço Agradável.

Como a maioria dos Lincoln de antigamente, o Continental de ontem não tinha um análogo mais barato na Ford, assim como os Mercurys menores. Claro, ele compartilhava muitas partes corporativas comuns sob a pele, mas pelo menos visualmente, foi permitido se destacar. Esse compartilhamento de peças sob um verniz de individualidade também tem sido uma prática comum na General Motors há décadas. O Pontiac Firebird 2000 de hoje é um exemplo, compartilhando tudo, desde o teto de vidro em T até os para-lamas e todo o chassi com seu companheiro de plataforma F-body, o Chevy Camaro. Além de ser um assunto de família, o pushrod V6 L32 de 3,8 litros sob o capô do Firebird vem da Buick.

Agora, seria bom se este Pontiac carregasse o LT1 V8 da Chevy, mas com 200 cavalos de potência e 225 lb-pés de torque, além da excepcional reputação de confiabilidade do L32, este deveria ser um cruzador razoavelmente frugal e bastante descomplicado.

De acordo com o anúncio, há algumas questões que precisam ser abordadas antes que essa era de excepcionalismo possa começar. O primeiro é um A/C que não funciona. Isso pode ser um compressor ruim ou um pequeno vazamento devido à substituição rápida do evaporador. Faltando poucos dias para o verão, essa é uma consideração séria.

O outro problema é um aparente curto-circuito no circuito dos vidros elétricos de ambas as portas. Perseguir falhas elétricas pode ser demorado e frustrante, mas pelo menos as janelas ficam presas na posição levantada, tornando o carro seguro no momento.

Além dessas preocupações importantes, não há muita coisa errada com o carro. Os problemas óbvios são um pedaço solto da proteção da porta do lado do passageiro, alguns arranhões e abrasões na pintura do pára-choque dianteiro e falha no revestimento transparente dos espelhos retrovisores. Esses parecem ser pequenos deméritos estéticos, e não problemas reais.

A cabine parece estar em ótimo estado, exceto pela presença de uma peruca de carpete mal ajustada no painel. Isso poderia deixar todos os horrores que esconde como um resultado mais agradável. O resto do interior parece bom, embora este Firebird venha da época em que a Pontiac escolheu um design de interior centrado em botões bulbosos e plásticos no painel que dão ao carro a aparência de ter sido picado por muitas abelhas.

Do lado positivo, o vendedor diz que o 3.8 V6 e a transmissão automática de quatro velocidades “funcionam muito bem”, gabando-se de que o carro é “divertido de dirigir”. Ele vem com teto T-Top, que é um bônus adicional, desde que as vedações sejam sólidas. Há também um título limpo e razoáveis ​​112.380 milhas sob o cinto do carro. Quanto pode valer algo assim?

Segundo o vendedor, um preço de US$ 3.995 parece adequado. Isto tem obviamente em conta as questões estéticas e funcionais, nenhuma das quais, importa salientar, impediria a circulação do automóvel.

O que você acha? Esse é um bom ponto de partida para um carro divertido e extravagante que precisa de um pouco de trabalho para ficar completo? Ou US$ 3.995 são apenas a ponta do iceberg de um carro que nunca devolverá o que é preciso?

Você decide!

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H/T para Tom Paulson pela conexão!

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