Preciso de um carro de fim de semana com tração traseira e capacidade de rastreamento! O que devo comprar?

Rob tinha um BMW 135 como carro divertido de fim de semana, mas ele foi destruído recentemente. Ele está procurando outro substituto para a tração traseira que possa levar em alguns dias de corrida, mas precisa ser um pouco prático. Com um orçamento de até US$ 30 mil, que carro ele deveria comprar?

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Aqui está o cenário.

Meu BMW 135 2012 acabou de ser destruído e preciso de um substituto. Este é o meu carro divertido que dirijo quando o tempo está bom, cerca de 8.000 quilômetros por ano. Eu tenho um A4 Avant para meu motorista diário para viagens longas e mau tempo, minha esposa tem um GTI, então o divertido carro FWD está coberto. O 135i teve atualizações de motor e suspensão para torná-lo divertido na estrada, bem como em carros de corrida ocasionais. Portanto, a substituição precisa ser adequada para pista, mas também não terrível para dirigir pela cidade.

No geral, quero menos de 5 segundos 0-60, transmissão manual, capaz de acomodar uma cadeirinha de carro na parte de trás, provavelmente um cupê ou sedã pequeno, com bom manuseio e rastreável. Orçamento de até US$ 30 mil

Fatos rápidos:

Orçamento: até $ 30.000

Localização: Milwaukee, Wisconsin

Motorista Diário: Não

Deseja: tração traseira, rápida, banco traseiro

Não quer: Um Automático

Especialista 1: Tom McParland - Mude tudo

Rob, vejo pelo seu estábulo que você tende a preferir hardware alemão, então talvez esta seja uma oportunidade para diversificar e tentar algo diferente. Seu desejo por um tempo de 0-60 abaixo de 5 segundos e a necessidade de um banco traseiro eliminam a maioria das escolhas óbvias. Então, em vez de pensar pequeno com turbos, e se você aumentasse com um V8?

Este é um Pontiac GTO 2004 , apesar do uso decepcionante do histórico emblema GTO, este cupê australiano importado era um piloto sólido. Sob o capô está o onipresente e confiável GM V8 de 5,7 litros que produzia 350 cavalos de potência, mas adicionar mais pôneis a este moinho não exige muito. Embora o estilo fosse um tanto calmo para a época, o GTO envelheceu melhor do que outros cupês potentes do início dos anos 2000. O interior é um pouco decepcionante, mas é simples e funcional como um brinquedo de corrida ou um cruzeiro de fim de semana. Ele também tem muito espaço na parte traseira. Essas foram plataformas de sucesso para a série Australian Supercar (como a nossa NASCAR) e custaram menos de US$ 22.000, o que deixa bastante espaço no orçamento para preparação da pista.

Especialista 2: Collin Woodard - Deixe esses cavalos correrem

Lamento saber do seu 135i, Rob. Ter um carro destruído é sempre uma droga, mas dói ainda mais quando é algo que você realmente ama. Infelizmente, com o seu orçamento, suas opções provavelmente serão bastante limitadas se você não estiver disposto a comprometer a velocidade, o preço, a tração traseira ou a transmissão manual. Por exemplo, eu adoraria colocar você em um Porsche 911, mas os únicos que consegui encontrar a centenas de quilômetros de você foram os Carrera 4.

Dito isto, Tom provavelmente está certo sobre se tornar americano, e o GTO tem um excelente sono. Se isso não for rápido o suficiente para você, eu digo: vá para a resposta óbvia e compre um Ford Mustang GT. Não deve ser difícil encontrar um manual usado por menos de US $ 30.000, e eles basicamente atingirão 60 mph em menos de cinco segundos, portanto, independentemente de qual você comprar, você não terá que sentir que desistiu desempenho em nome da praticidade. Há até um banco traseiro para o bebê.

Por exemplo, aqui está um Ford Mustang GT 2015 em Racine por pouco menos de US$ 27.000. Talvez você precise fazer uma pequena preparação para a pista para prepará-la para o dia da corrida, mas a Car And Driver registrou uma velocidade semelhante atingindo 60 mph em 4,5 segundos, então pelo menos você está pronto para ir na frente de potência. É um pouco óbvio? Claro. Mas isso não é o fim do mundo, não é?

Especialista 3: Amber DaSilva - Faça girar essas chaves

Rob, há um único detalhe em sua pergunta que torna as coisas muito mais interessantes: seu 135i não estava em estoque. Você construiu o motor e a suspensão, transformou-o no carro que queria, em vez de se contentar com a forma como saiu da linha de fábrica. Se você conseguir fazer isso mais uma vez, o Subaru BRZ será o carro perfeito para você.

Agora, eu sei o que você está pensando: o BRZ é notoriamente lento, principalmente em sua primeira geração – a única geração que realmente cabe no seu orçamento. Isso é verdade e não discordo. Mas os gêmeos Toyobaru têm um mercado de reposição fantástico, o que significa que você mesmo pode resolver essa falta de energia.

Vamos começar com este BRZ tS perto de você, com amortecedores Sachs e freios Brembo. Esse revendedor está pedindo US$ 24.367, deixando US$ 5.633 em seu orçamento para mods. Convenientemente, um kit turbo compatível com emissões de 50 estados se encaixa logo abaixo desse número, com Works cobrando apenas US$ 5.200 por uma atualização reivindicada de 90 cavalos de potência. Se não chegar a 60 em menos de 5 segundos, como um chapéu.

O BRZ tem bancos traseiros para as crianças, tração traseira para você e espaço no compartimento do motor para atingir o tempo que você quiser de 0 a 60 - tudo dentro do seu orçamento. Só preciso sujar um pouco os nós dos dedos no processo.

Especialista 4: Lawrence Hodge – barato e capaz

Não sei sobre você, Rob, mas quando procuro carros de alto desempenho como esse, gosto de tentar encontrar coisas inesperadas. E com os requisitos de tração traseira, manual e banco traseiro, a primeira coisa que me veio à cabeça foi o Hyundai Genesis Coupe.

À venda de 10 a 16, estes foram subestimados quando estavam no mercado. Você pode escolher entre um 2.0 I4 turboalimentado leve e rápido ou o que você realmente deseja, o 3.8 V6. Desde que saíram de produção, eles se tornaram os queridinhos dos sintonizadores em todo o país e por um bom motivo: eles aceitam bem os mods e agora são muito baratos.

Você não quer um com mods de merda de outra pessoa. Então consegui encontrar um que fosse feito de osso. Este 2010 é um acabamento 3.8 Grand Touring. Portanto, além do V6 de 306 cv, você obtém uma transmissão manual de seis velocidades e alguns recursos de luxo, como bancos de couro aquecidos. A parte mais importante é que essa coisa tem pouco menos de 49.000 milhas e o revendedor está pedindo apenas US$ 12.988 por ela. Um negócio matador para um cupê esportivo subestimado.