Simbólico ou significativo? A ferrovia de carga de 4.000 milhas entre Istambul e o Paquistão
No ano passado, o mundo tomou plena consciência dos perigos presentes na logística global. O transporte marítimo foi levado ao seu limite devido a restrições emergentes desde o Ever Given bloqueando o Canal de Suez por seis dias até os gargalos nos principais portos dos EUA. A alternativa mais atraente para o caos no mar é transferir o máximo de carga possível de rotas marítimas marítimas para linhas ferroviárias de carga. Três países acabam de dar um passo significativo nessa direção.
Em dezembro passado, a ferrovia de carga Istambul-Teerã-Islamabad foi inaugurada para ligar a Turquia, o Irã e o Paquistão em uma rota de 4.000 milhas. Os trens levarão 15 dias para cruzar toda a linha de um terminal ao outro. Para efeito de comparação, um navio porta-contêineres levaria 45 dias para viajar da Ásia para a Europa, atravessando o Canal de Suez. O Túnel Marmaray em Istambul permitirá que trens de carga atravessem o Estreito de Bósforo da Ásia para a Europa e vice-versa. A Índia também manifestou interesse em conectar sua rede ferroviária de carga à ferrovia.
Cada um dos três países se beneficiaria se o serviço ferroviário fosse fortemente utilizado. Nesse caso, a República Popular da China gostaria de melhorar as relações com cada país na rota para integrar a ferrovia em sua Iniciativa do Cinturão e Rota. No entanto, a demanda pode não se concretizar. Aasim Siddiqui, presidente da Associação de Frete do Paquistão, disse ao railfreight.com : “O trem que partiu agora tem uma única carga de vagão em vagões cobertos, mas não há outras partidas planejadas, pois não há demanda suficiente”.
As sanções dos EUA contra o Irã são parcialmente responsáveis, pois tornam o transporte de cargas pelo país uma dor de cabeça administrativa. No entanto, parece que o ambicioso projeto vai afundar ou nadar com base em como a infraestrutura ferroviária do Paquistão é desenvolvida. Se a rede for concluída e conectada com a China e o resto do subcontinente indiano, seria uma alternativa viável para uma parte decente das necessidades de transporte marítimo do mundo.
