Talvez realmente precisemos apenas de um motor turbo de dois litros e quatro cilindros em linha
Os carros estão muito, muito caros agora , e isso é um problema. Eu estava pensando em como os carros poderiam ficar um pouco mais baratos, e essa linha de pensamento me trouxe a ideia de componentes comoditizados que poderiam ser padronizados em toda a indústria. Isso me levou a pensar em como praticamente todas as montadoras convencionais (bem, exceto pelos boxers da Subaru e da Porsche) têm algum tipo de motor turbo de quatro cilindros em linha com cerca de 1,5 a 2,5 litros de deslocamento . E isso me levou a esta pergunta: podemos apenas nos virar com um desses?
O quatro em linha de cerca de 2 litros, muitas vezes turboalimentado, deve ser o tipo de motor mais comum encontrado nos carros hoje, quase sempre em um contexto de tração dianteira transversal. Esses pedaços de ferro e plástico são o que faz os hatchbacks e sedãs familiares e crossovers do mundo e alguns SUVs e minivans correrem por todo o planeta.
A Ford tem seu EcoBoost de 2 litros que produz entre 200 e 250 cavalos de potência. A GM tem vários deles, incluindo o motor LTG de 2 litros que produz entre 230 e 275 HP . A Honda tem seu K20C de 2 litros que pode produzir entre 160 e 300+ HP . A Toyota tem seu T24A-FTS turbo de 2,3 litros produzindo cerca de 280 cv , a Volkswagen tem seu TSI de 2 litros que produz cerca de 210 cv , a Hyundai tem um turbo de 2 litros produzindo 240 cv e assim por diante. Eles estão por toda parte.
Como redutor, adoro todas as diferentes maneiras pelas quais a gasolina é transformada em potência, calor e ruído em motores de combustão, e quanto mais estranho melhor: resfriamento a ar, Wankels, layouts incomuns, o que for. Mas a verdade é que a grande maioria dos motoristas não poderia dar a mínima para o que é o pedaço de metal rosnando sob o capô, desde que ele coloque suas bundas onde precisam estar e exija o mínimo de atenção possível. .
Então, o que estou pensando é que, para tantos carros por aí, qual é realmente o benefício de todos aqueles quatros em linha de 2 litros desenvolvidos de forma independente, produzindo aproximadamente a mesma potência e torque e fazendo essencialmente o mesmo tipo de trabalho?
E se houvesse um turbo de 2 litros básico em nosso projeto de motor, e qualquer um que quisesse construí-lo pudesse? E se você tivesse um carro com motor padrão e pudesse ir a qualquer loja de autopeças para qualquer peça crítica do motor, e eles a tivessem em estoque e com opções para qualquer orçamento, porque esses motores e peças são construídos No mundo todo?
Para a maioria das pessoas, o que realmente seria perdido? Se o Standard Engine produzisse cerca de 250 HP ou mais e fosse aproximadamente tão eficiente quanto qualquer um dos muitos tipos atualmente fabricados, você acha que algum dos milhões de CR-V, Tiguan ou Equinox ou qualquer outro motorista se importaria? Ou notar?
Um motor básico do tipo commodity poderia tornar os carros convencionais do mercado de massa mais baratos. Isso tornaria a manutenção muito mais barata e fácil porque qualquer revendedor ou mecânico estaria familiarizado com o motor e teria peças disponíveis.
Ainda haveria peças de ajuste, se você quisesse, provavelmente muitas delas, já que as empresas teriam um grupo tão grande e diversificado de clientes em potencial, já que tantos motores poderiam ser compatíveis.
Além disso, com tantos fabricantes falando abertamente sobre o fim da produção de carros de combustão em favor dos EVs (por exemplo, a GM fixou 2035 como o último ano para a construção de carros ICE), por que gastar tempo e recursos de P&D em motores de combustão que eles próprios decidiram? são becos sem saída?
As grandes montadoras precisam se reunir e chegar a um acordo sobre esse projeto de linha de base e, em seguida, permitir que quem quer que os construa. Eles podem construir os motores padrão por um tempo, podem subcontratá-los ou podem comprá-los no mercado de commodities, como chips de RAM para fabricantes de PC.
Um projeto de motor de linha de base comum também poderia ajudar a formar a base de carros baratos no período em que as principais montadoras estão mudando para EVs e abandonaram o mercado de baixo custo. Se houvesse toda uma categoria de carros com motor comum, acho que poderíamos ver vantagens reais de economia de escala ao longo da vida útil do carro.
Entendo que esse tipo de padronização pode parecer bom, apenas errado para muitos de nós que realmente amamos carros, mas não acho que deva ser assim. Motores mais idiossincráticos e especializados poderiam coexistir, mas sinto que esta é uma categoria de carro cuja hora chegou.
Eu quero ouvir o que você acha! Isso é loucura, ou você pode ver meu ponto? Você pode me xingar, se isso ajudar.
