Toyota afirma que podemos ter carros elétricos mais baratos ou de maior alcance, mas não os dois
A Toyota está adotando uma abordagem diferente de outras montadoras, à
medida que faz a transição para carros totalmente elétricos
, concentrando-se no preço baixo ao longo da faixa alta . Em uma entrevista à Green Car Reports , a Toyota disse que a chave para a transição elétrica é tornar os EVs acessíveis , ao invés de fazer EVs com intervalos
mais longos
.
Cooper Ericksen, que é vice-presidente da Toyota Motor North America, afirmou que a montadora vê a venda de EVs baratos de curto alcance como a melhor estratégia de longo prazo do que carregar EVs com baterias grandes e pesadas (caras):
Ericksen faz uma boa observação sobre o volume, e é bom ver uma montadora tão grande como a Toyota expressar a necessidade de mais veículos elétricos na estrada. Porém, o mais importante é que Ericksen conecta esses pontos com pontos de preços mais baixos. Boa.
Ericksen prossegue dizendo que, neste momento, a preocupação das montadoras e motoristas com o alcance é semelhante ao desejo de mais potência , o que acaba afetando o preço do carro:
Basicamente, parece que Ericksen está argumentando que maior alcance é um luxo. É claro que, como um luxo, a Toyota fará modelos como o Lexus LF-Z para atender a esse mercado. Mas, no geral, as pessoas não precisarão de um EV com alcance de 400 a 500 milhas.
Talvez esta seja a maneira da Toyota de nos decepcionar facilmente e nos preparar para alguns EVs futuros com gama péssima, mas vou dar cautela ao gigante automotivo aqui. Mas vou acrescentar o aviso de que eu acho que o alcance “péssimo” não é uma coisa. A menos que você seja a Ferrari , nesse caso, 8 milhas !?
É possível que a montadora considere até mesmo 300 a 400 milhas como muito, já que o Toyota bZ4X irá “apenas” 250 milhas. O preço do bZ4X parece estar oscilando em torno de US $ 40.000, e isso é realmente uma merda. Idem para o Mazda MX-30 , que tem um alcance de 100 milhas e custa a partir de $ 33.470. Novamente, o alcance não é o problema com nenhum deles. O problema - se quisermos mais EVs na estrada - é o preço.
