Uma das curvas mais icônicas das corridas está sendo totalmente renovada para segurança
Você já sabe que o famoso Circuit De Spa Francorchamps, na Bélgica, está passando por uma reforma. Há muitas razões pelas quais o circuito precisava de uma reformulação, principalmente porque precisava de mais arquibancadas e melhores pistas pavimentadas para poder receber as corridas de motociclismo da FIM, mas a razão mais premente são as preocupações de segurança em torno dos acidentes vistos nos últimos anos em Eau Rouge. . Entre muitas outras mudanças na pista, aquela curva – e Raidillon que a segue – está sendo repensada.
Veja como a faixa está descrevendo as mudanças:
Vai ser difícil dizer exatamente como isso vai acontecer até que as mudanças sejam concluídas, mas os principais problemas com esse canto parecem que podem ser resolvidos ou pelo menos mitigados. Parte do problema é que os carros modernos se tornaram tão dependentes da aerodinâmica que eles realmente conseguem fazer essa curva bem perto do plano, carregando uma tonelada de velocidade no fio da navalha da empunhadura. Qualquer coisinha para interromper esse aperto e você vai direto. Antes deste perfil da parede à esquerda do motorista, ir direto significava bater em uma parede que fazia um ângulo para trás em direção à esquerda no topo da colina, cuspindo seu carro agora quebrado de volta ao tráfego no topo de uma crista cega.
Depois de graves acidentes de roda aberta nos últimos anos, resultando na morte do piloto de Fórmula 2 Anthoine Hubert, e na hospitalização dos pilotos da W Series Ayla Agren e Bei tske Visser, a segurança nas curvas começou a vir à tona . Da mesma forma, durante a corrida de carros esportivos Spa 24 Hours no ano passado, Jack Aitken quebrou a clavícula e fraturou as vértebras, enquanto o piloto da Ferrari Davide Rigon, que atingiu o Lamborghini de Aitken, sofreu uma lesão nas costas que o afastou por várias semanas.
Ao contrário do pensamento recente no automobilismo, parte do escoamento pavimentado de Spa está sendo rasgado para ser trocado por cascalho. Em vez de permitir que os carros tenham espaço extra para corrigir seus erros, o cascalho pode punir esses erros um pouco mais em nome do tempo perdido, mas espera-se que torne os erros incorrigíveis um pouco menos dolorosos ou mortais, diminuindo a velocidade dos carros antes que eles cheguem à parede. . Esse é, você sabe, o trabalho das armadilhas de cascalho em primeiro lugar. Se você não quer acabar neles, vá um pouco mais devagar. Simplesmente não há espaço para fazer isso acontecer em Eau Rouge, no entanto, então a pista foi forçada a cortar ainda mais a colina e alargar o escoamento em ambos os lados da curva incompleta.
Esperançosamente, a curva conseguirá manter um pouco de sua gravidade entre os pilotos e fãs de esportes, embora seja muito mais segura em um futuro próximo. Não há nada pior nas corridas do que assistir a um carro subir aquela colina em pleno bate-papo com um carro quebrado encalhado no meio da pista . Eu realmente espero que isso nunca mais aconteça.
