1936 Harley-Davidson EL

The official introduction of the 1936 Harley-Davidson EL motorcycle was a bit anti-climactic, considering the rampant speculation that preceded it.

Harley dealers got the facts at their annual convention in December 1935, and, although not as wild as the rumors had predicted, the 61-cubic-inch EL nevertheless set new standards for Harley-Davidson -- not to mention the rest of the motorcycle industry.

Наиболее важным был переход V-twin от конструкции с плоской головкой к верхним клапанам. Из-за получившейся формы новых крышек коромысел владельцы прозвали двигатель «Knucklehead» - прозвище, под которым он известен до сих пор.

Не менее важной была новая система рециркуляции масла, которая устранила беспорядок и неудобство предыдущей установки с «полной потерей».

Уникальными для EL 1936 года являются крышки коромысел и воздухозаборник. Крышка ГРМ менялась три раза в течение модельного года, и каждый раз дизайн был немного более гладким, чем предыдущий.

Топливные баки были сварены и стали намного изящнее, чем предыдущие образцы, а установленная на баке приборная панель положила начало тенденции стиля, которая сохраняется и по сей день.

Despite the efficiency advantages of the EL's overhead-valve arrangement, Harley-Davidson continued to sell flathead V-twin motorcycles for many years to come.

But the EL would go on to become one of the most popular Harley-Davidson models of all time, and its overhead-valve engine established a configuration that has been used for all the company's V-twins ever since.

For more pictures of the 1936 Harley-Davidson EL motorcycle, go to the next page.

For more great motorcycle articles and pictures, check out:

Мотоцикл Harley-Davidson EL 1936 года внес изменения, которые повлияли на будущее дизайна мотоциклов. Среди них были изменения крышек коромысел и воздухозаборника.

For more great motorcycle articles and pictures, check out: