1947 Бентли Марк VI

Bentley Mark VI Drophead Coupe 1947 года сочетал в себе точное рулевое управление и хорошую управляемость, связанные с именем Bentley, в то время как плавность хода соответствовала стандартам Rolls-Royce.

Галерея изображений классических автомобилей

Несколько лет назад Bentley были быстрыми спортивными туристами — абсолютно надежными, но громкими. К 1931 году, когда Bentley Motors перешла к конкурсному производству, ее более крупные автомобили конкурировали с Rolls-Royce. Неожиданно Rolls купила своего английского конкурента, чтобы предотвратить соперничество в будущем.

В Rolls/Bentley использовалась модифицированная версия двигателя Rolls-Royce и шасси от маленького Rolls. Предлагая хорошие характеристики и управляемость с утонченностью Rolls-Royce, Bentley был назван «бесшумным спортивным автомобилем». Mark V представил новое шасси с независимой передней подвеской как раз в то время, когда Гитлер вторгался в Польшу. В послевоенном Mark VI использовалась переработанная версия этого шасси.

Сто тридцать л.с. обеспечивала 4,25-литровая F-образная версия довоенной шестерки с верхним расположением цилиндров. Впускные клапаны располагались сверху, а выпускные сбоку. Это позволило использовать необычно большие впускные клапаны для лучшего дыхания. В 1951 году Bentley увеличила объем двигателя до 4,5 литров на 150 л.с., что увеличило максимальную скорость с 90 до более чем 100 миль в час. Этот конкретный автомобиль был оснащен 4,5-литровым двигателем его первым владельцем, мсье Гудолем.

Гудоль, французский торговец боеприпасами, заказал автомобиль в знак протеста против жесткой экономии военного времени и для победы в Concours d'Elegance. Bentley впервые увидели на Парижском автосалоне 1947 года. После своего дебюта Bentley выиграл два крупных французских конкурса.

Кузов кабриолета от Franay сочетал в себе элементы стиля двух других ведущих французских производителей кузовов: Saoutchik и Figoni et Falaschi. Французские производители кузовов конца тридцатых годов использовали каплевидную форму для достижения превосходной аэродинамики и выпускали одни из самых ярких автомобилей, когда-либо созданных. Передние колеса часто были заключены в пышные крылья с юбкой. Это увеличило ширину Franay Bentley до семи футов.

Роскошный интерьер был таким же экстравагантным, как и внешний вид. Водитель сидел на огромном кожаном многоместном сиденье с четырехступенчатым переключателем передач у правого колена. Задний пассажир сидел на откидном сиденье лицом к переполненному бару, его ноги опирались на подогнанный багаж Франэя. На случай, если Mark VI не сможет оправдать свою репутацию надежности, в багажнике будет обширная коллекция инструментов и руководств.

К тому времени, когда этот автомобиль был куплен Гэри Уэйлсом из Вудленд-Хиллз, штат Калифорния, в 1979 году, это был ржавый громадный кузов без большей части отделки. Сегодня кабриолет является победителем 44 крупных конкурсов и, возможно, самым дорогим Bentley в мире.

Дополнительную информацию об автомобилях см.