Увесистые пожиратели бензина были вымирающей породой, став жертвами новых корпоративных стандартов средней экономии топлива. Это означало, что Corvette 1980 года пришлось бы посадить на диету, чтобы выжить.
Первые меры, принятые в 1980 году, уменьшили вес автомобиля примерно на 250 фунтов. Корпус дифференциала и поперечина передней рамы были заменены со стали на алюминий, и во всем автомобиле больше стали использовать пластик. Алюминиевый впускной коллектор, ранее использовавшийся в двигателе L82, был расширен до базового L48, который потерял пять л.с. из-за настройки выбросов — обратно до 190 л.с. при 4400 об/мин и крутящего момента 280 фунт/фут при 2400 об/мин. Однако на самом деле L82 прибавил еще пять лошадей — всего до 230.
Все более строгие стандарты выбросов в Калифорнии вынуждали покупателей довольствоваться очищенным от токсинов двигателем 305 мощностью 180 л.с., который был доступен только с автоматической коробкой передач.
Also in the interest of better mileage, the previously optional front and rear spoilers were slightly reshaped and made integral with the bodywork, and the grille was raked back slightly. As a result, the coefficient of drag (Cd) fell from 0.503 to a more respectable 0.443 -- still not great but an improvement none the less. Exterior chrome was now kept to a minimum, which meant removing the crossed-flags emblems from the front fenders.
Other changed to the 1980 Corvette included newly standardized air conditioning and tilt/telescope steering wheel, relocated power door lock buttons, and a speedometer calibrated to only 85 mph -- yet another government mandate. Finally, the two behind-the-seats storage compartments were combined, though the battery remained in its separate cubbyhole directly aft of the driver.
Door lock buttons were moved in the 1980 Corvette, and the speedometer was now calibrated to only 85 mph due to government regulations.
The weight-saving measures came none too soon, for early 1979 had brought another fuel crisis down upon America. This time, OPEC had less to do with the energy crisis than the overthrow of the Shah of Iran. But its effects on Americans were much the same: increasingly tight supplies of ever-more expensive fuel that sent the car market and the national economy as a whole into a tailspin.
Once again the Corvette's future looked dubious, yet it continued to ride high. Although model-year volume was down some 20 percent from 1979, the 1980 tally of 40,614 units was still quite respectable for a heavy, thirsty, specialty car that had become almost too expensive -- now at a generous $13,140.24, sans options -- for its target buyers.
As had been true since the very beginning of the Shark generation, press opinion of the 1980 Corvette was mixed. However, 0-60 mph times continued to be a highlight, clocked at between 7.1 and 7.7 seconds for the L82. Some scribes took exception to Chevy's slenderizing measures -- especially the "lighter-duty" rear axle -- and the greater overall emphasis on fuel efficiency. Fit and finish problems were still noted, however.
Learn about other Corvettes in this generation:
| 1978 Corvette |
1979 Corvette | 1980 Corvette |
| 1981 Corvette | 1982 Corvette | |
Looking for more information on Corvettes and other cars? See:
- Corvettes: Learn about the history behind each model year and see Corvette photographs.
- Corvette Specifications: Get key specifications, engine and transmission types, prices, and production totals.
- Corvette Museum: The National Corvette Museum draws Corvette lovers from all over the world. Learn more about the museum.
- Corvette Pictures: Find pictures of the hottest classic and current-year Corvettes.
- Muscle Cars: Get information on more than 100 tough-guy rides.
- Consumer Guide Corvette Reviews: Considering a Corvette purchase? See what Consumer Guide has to say.
1980 Corvette Specifications
The 1980 Corvette shed 150 pounds while gaining standard spoilers fully integrated with a reshaped nose and tail. The cockpit and emblems were updated, too. Here are the specifications for the 1980 Corvette:
California buyers of the 1980 Corvette had to take a 305 V-8, though with the same 180 bhp as this year's base "federal" 350. The L82 option gained another five bhp.
| Vehicle Specifications |
Coupe |
| Wheelbase, inches |
98.0 |
| Length, inches |
185.3 |
| Width, inches |
69.0 |
| Track, inches |
front: 58.7 rear: 59.4 |
| Height, inches |
48.0 |
| Curb weight, pounds |
3,495 |
Mechanical Specifications (2-door coupe)
Suspension
front: Independent; upper and lower A-arms, coil springs, tubular hydraulic shock absorbers, antiroll bar
rear: Independent, lateral leaf springs, struts, U-joint halfshafts, trailing arms, tubular hydraulic shock absorbers
Wheels/Tires
P225/70R-15
Brakes
front: 11.75-inch disc
rear: 11.75-inch disc
Transmission
3-speed Hydra-Matic
4-speed manual
Standard axle ratio
3.55:1 (auto) 3.07:1 (manual)
Engine Specifications
| Type | ohv V-8 |
ohv V-8 |
ohv V-8 |
| Displacement, liters/cubic inch |
5.0/350 | 5.7/350 | 5.7/350 |
| Bore X stroke, inches | 3.74 X 3.48 | 4.00 X 3.48 | 4.00 X 3.48 |
| Fuel management |
1 X 4-bbl. | 1 X 4-bbl. | 1 X 4-bbl. |
| Horsepower @ rpm |
180 @ 4,200 |
185 @ 4,000 |
220 @ 5,200 |
| Torque @ rpm, pound-foot |
255 @ 2,000 |
270 @ 2,400 |
260 @ 3,600 |
Vehicle Production and Base Prices
| Car Type |
Производство | Цена |
| 2-дверное купе |
40 614 | 13 140,24 долларов США |
Опции и производство
| Вариант | Производство | Цена |
| Замки с электроприводом |
32 692 |
140,00 долларов США |
| Съемные стеклянные панели крыши |
19 695 |
$391,00 |
| Обогрев заднего стекла |
36 589 |
$109,00 |
| Подвеска Джимхана |
9907 |
$55.00 |
| Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации | 1695 |
$35.00 |
| Круиз-контроль | 30 821 |
$123,00 |
| Двигатель мощностью 180 л.с. (требуется в Калифорнии) |
3221 |
-$50.00 |
| Двигатель 230 л.с. | 5069 |
$595,00 |
| 4-ступенчатая механическая коробка передач | 5726 |
$0.00 |
| Автоматическая коробка передач | 34 838 |
$0.00 |
| Алюминиевые колеса | 34 128 |
407,00 долларов США |
| Шины SBR с белой буквой, P255/60R15 |
26 208 | $62.00 |
| Шины SBR с белой буквой, P255/70R15 | 13 140 | 426,16 долларов США |
| Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации | 1337 |
$22.00 |
| AM / FM-радио, стерео с 8-дорожечной лентой |
15 708 |
155,00 долларов США |
| AM/FM-радио, стерео с CB |
2434 | $391,00 |
| Радио AM/FM, стерео с кассетой |
15 148 |
$168,00 |
| AM/FM-радио, стерео | 6138 |
$46.00 |
| Мощность антенны |
32 863 |
$56.00 |
| Радио Удалить |
201 |
-$126.00 |
| Двойные задние динамики |
36 650 |
$52.00 |
| Держатель панели крыши |
3755 |
125,00 долларов США |
| Калифорнийская сертификация выбросов |
3221 |
250,00 долларов США |
| Трейлер Пакет |
796 |
105,00 долларов США |
Выбор цвета и производство
| Выбор цвета |
Производство |
| Белый |
7780 |
| Чернить |
7250 |
| Темно коричневый | 2300 |
| Темно-зеленый | 844 |
| Темный бордовый |
3451 |
| Серебряный |
4341 |
| Темно-синий | 4135 |
| Желтый |
2077 |
| Морозно-бежевый |
3.070 |
| Красный |
5714 |
Узнайте о других корветах этого поколения:
| 1978 Корвет |
1979 Корвет | 1980 Корвет |
| 1981 Корвет | 1982 Корвет | |
Ищете дополнительную информацию о Корветах и других автомобилях? Видеть:
- Корветы: узнайте об истории каждого модельного года и посмотрите фотографии Corvette.
- Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
- Музей корветов: Национальный музей корветов привлекает любителей корветов со всего мира. Узнайте больше о музее.
- Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
- Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
- Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.
