Как работают Веспы

Скутер Vespa значил многое для многих людей. Для послевоенной Италии это означало экономическое возрождение борющейся семьи промышленников. Для британских подростков начала 1960-х это был жизненно важный аспект культурной и модной тенденции. Для людей в развивающихся странах Vespa может быть важным и доступным средством передвижения. А для некоторых Vespa просто представляет собой ностальгическое развлечение.

Галерея изображений мотоциклов

В этой статье мы рассмотрим, что такое Vespa, как они изготавливаются, историю создания скутера и стиль Vespa, который сделал его таким популярным.

Почему скутеры?

Скутеры — это двухколесные транспортные средства с небольшим двигателем. Хотя по своей концепции он похож на мотоциклы , у него есть некоторые важные отличия. Колеса самоката крепятся к концу короткой оси, а не между «вилками» в раме. Двигатель обычно скрыт под каким-либо кожухом , что делает его тише и снижает вероятность попадания масла или смазки на одежду водителя. У скутеров обычно меньше лошадиных сил.чем мотоциклы. Общий эффект — более «цивилизованный» автомобиль, предназначенный для практического повседневного использования. Сегодня скутер можно определить как двухколесное транспортное средство, построенное на несущей раме с двигателем объемом 250 кубических сантиметров (см3) или меньше. Есть скутеры с более мощными двигателями, но они, по сути, представляют собой подкласс транспортных средств между скутерами и мотоциклами. Многие юрисдикции по закону считают их мотоциклами.

Люди выбирают скутеры по ряду причин, не последней из которых является исключительный расход топлива, который может обеспечить скутер. Большинство моделей могут достигать лучших показателей в милях на галлон (миль на галлон), чем все автомобили, но самые экологичные гибридные автомобили находятся в диапазоне 60-70 миль на галлон, что соответствует Vespa.

Скутеры тоже удобны. Ориентироваться в пробках и узких городских улицах на скутере намного проще, чем на внедорожнике, и с парковкой проблем нет. Для тех, кто живет в сельской местности, скутер — отличный способ совершать относительно короткие поездки. На них легче ездить, чем на мотоцикле, а панели кузова гарантируют, что одежда не будет забрызгана грязью и дорожной грязью.

Скутер намного дешевле для кошелька, чем автомобиль. Совершенно новый скутер может стоить всего 800 долларов, а многие скутеры доступны менее чем за 2000 долларов. Конечно, скутер с легендарным названием Vespa часто стоит дороже (цены варьируются от 2000 до более 6000 долларов), а винтажные скутеры продаются по коллекционным ценам, иногда за тысячи долларов.

Для некоторых любителей скутеров это вопрос стиля. Форма Vespa вызывает забавное ретро-ощущение, которым наслаждаются многие водители, путешествуя по городу. Любой, кто считает себя модом (что мы объясним позже), просто не может обойтись без Vespa.

­

Содержание

1. Внутри Веспы
2. История Веспы
3. Стиль Веспа

Vespa — довольно простое транспортное средство. Корпус скутера также выполняет роль рамы и изготовлен из штампованной стали. Известная как монококовая рама , она дает скутеру хорошее соотношение прочности и жесткости по сравнению с его весом. Это отличается от мотоциклов, которые построены на сварной раме из балок или металлических труб. Двигатель обычно устанавливается сзади (в некоторых новых конструкциях двигатель находится спереди), либо под сиденьем водителя, либо за ним. Закрывается капотом двигателяили просто заключен в раму/корпус. Двигатель может быть смещен от центра, поскольку в большинстве моделей скутеров двигатель соединен непосредственно с задней осью. Это устраняет необходимость в системе с ременным или цепным приводом, снижая сложность и повышая надежность. В первых Vespas использовались двухтактные двигатели, но сегодня почти все скутеры используют четырехтактные двигатели для снижения выбросов и большей эффективности использования топлива.

Вместо того, чтобы сидеть верхом на транспортном средстве, водитель скутера сидит на сиденье, как на табурете с мягкой подкладкой, с ногами на полу рамы прямо перед водителем. Это позволяет женщинам водить Vespa в платье или юбке (важное соображение, когда Vespa была впервые разработана, и, безусловно, фактор для некоторых водителей сегодня). Передняя панель защищает ноги водителя от брызг. Место для хранения обычно находится под сиденьем или на передней панели.

Частью оригинальной спецификации дизайна Vespa было то, что колеса можно было легко снять для обычного человека, и что у скутера была собственная запасная часть. Не все современные скутеры имеют запасные части, но большинство из них сохранили конструкцию поворотной оси, которая позволяет снимать колеса скутера так же, как автомобильную шину. Колесо крепится к раме только с одной стороны, в отличие от мотоциклетного колеса, которое помещается между двумя направляющими рамы (вилкой) и может быть соединено с системой привода, что еще больше усложняет снятие. Колеса скутера варьируются от восьми до 12 дюймов.

Ранние модели Vespa имели механическую коробку передач, управляемую поворотом левого руля. Он был соединен с трансмиссией рядом стержней, из-за чего эти модели получили прозвище «Штанги». Поворот правого руля управлял дроссельной заслонкой, а большим пальцем - звуковым сигналом и светом. Современные Vespa (кроме намеренно ретро-моделей) известны как скутеры «twist-n-go» , потому что трансмиссия — бесступенчатый автомат. Водителю не нужно беспокоиться о переключении передач, он может просто повернуть ручку газа, чтобы ускориться. Нажимные рычаги на руле контролируют торможение, как на велосипеде; рулевое управление также похоже на велосипед или мотоцикл.

Веспа Обезьяна

В дополнение к двухколесному скутеру Vespa компания также производила трехколесный внедорожник под названием APE (произносится как Ah-pay, по-итальянски пчела). Хотя APE никогда не входили в моду, как другие Vespa, к 1960-м и 70-м годам они были повсеместно распространены в городах Юго-Восточной Азии. Неизменный образ для многих ветеранов войны во Вьетнаме — это образ вьетнамских городов, переполненных обезьянами (и подделками), загруженными грузом или людьми, ненадежный груз, казалось бы, бросающий вызов законам физики. Такое использование является свидетельством долговечности небольших транспортных средств, которые до сих пор являются опорой в городских районах Тихоокеанского региона.

Хотя использование скутеров действительно предшествовало появлению первой Vespa, они популяризировали и массово производили их на невиданном ранее уровне. Итальянская промышленность сильно пострадала от бомбардировок союзников во время Второй мировой войны, и многие итальянские предприятия были ориентированы на производство в военное время. В то время как итальянская экономика находилась в тяжелом положении, а большая часть их производственных мощностей лежала в руинах, семья Пьяджио искала способ заново изобрести свой бизнес. Они производили самолеты , но в послевоенной Италии спрос на них сильно упал.

Владелец компании во втором поколении Энрико Пьяджио придумал недорогой двухколесный автомобиль, который был бы дешевым и надежным — идеально подходящим для итальянцев, испытывающих финансовые затруднения, которым все еще нужен способ передвижения. Существует легенда, что Энрико был вдохновлен своими сотрудниками, которым было трудно добраться из одной части объекта Piaggio в другую из-за того, что большая его часть была разбомблена. Однако эта же история рассказывается о конкуренте Vespa Lambretta, поэтому эта история сомнительна.

В любом случае Piaggio обратился к авиаинженеру Коррадино Д'Асканио с просьбой придумать дизайн. Свободный от каких-либо предубеждений о том, как должен выглядеть мотоцикл или скутер, и опираясь на свой опыт проектирования прочных и легких рам для самолетов, Д'Асканио создал прототип из запасных частей, который удовлетворил все пожелания Энрико Пьягго к новому транспортному средству. Ему просто нужно было имя, и, основываясь на его форме и звуке двигателя, Piaggio решил назвать его «Оса». Оса по-итальянски, конечно же, веспа.

Продажи в Италии начались медленно в 1946 году, но к 1950 году Piaggio продавала более 60 000 единиц в год [Источник: Патрик Тейлор ]. К тому времени название и дизайн Vespa лицензировались для производства и в других странах. К 1969 году было продано более четырех миллионов Vespa (Brockway, 96), не считая лицензионного производства.

В 1951 году британская мотоциклетная компания Douglas начала производить Vespa по лицензии (за два года до этого они импортировали модели Piaggio). Хотя объемы продаж Douglas Vespa составляют лишь небольшую часть от общего объема продаж, культурное влияние повального увлечения британскими Vespa трудно недооценить, и это, безусловно, увеличило популярность во всем мире.

Несмотря на финансовые трудности в 1980-х и 90-х годах и несколько смен владельцев, названия компаний Piaggio и Vespa все еще существуют. В 21 веке Vespas снова вышли на рынок Северной Америки, были созданы высококачественные «туристические» Vespa, подходящие для поездок на большие расстояния, а также были значительно улучшены эффективность и мощность двигателя. В 2007 году Piaggio представила MP3 , концептуальный автомобиль с двумя колесами спереди и одним сзади. Усовершенствованная подвеска и управляемый компьютером впрыск топлива делают MP3 очень футуристическим скутером [Источник: Piaggio USA ].

Соревнование Веспы

Первоначально Vespa столкнулась с серьезной конкуренцией со стороны Lambretta, компании с похожей историей на Piaggio. В то время как скутеры Lambretta считались не менее стильными, Vespa контролировала большую часть рынка. Конкуренция усилилась в 1970-х и 80-х годах, когда компании в Индии и Юго-Восточной Азии начали массовое производство недорогих скутеров для идеально подходящего для них рынка. Многие из этих проектов были основаны на лицензиях Vespa. Тем не менее, для многих любителей скутеров есть только одно имя, которое стоит знать: Vespa.

При всей своей практичности Vespa всегда была иконой стиля. Некоторые считают его форму, унаследованную от самолетов, вершиной итальянского дизайна; по крайней мере, это символ, олицетворяющий итальянскую моду, дизайн, искусство и архитектуру середины 20-го века. Успех Vespa во многом зависел от этого чувства стиля.

Vespa появилась на британском рынке в идеальное время. Быстро меняющаяся молодежная культура, движимая причудами, сделала скутеры символом статуса, включив их в модное движение, субкультуру, которая отдавала предпочтение современной моде и избранной группе ритм-н-блюза и британских рок-групп, таких как Kinks, The Who и The Small Faces. . Подросткам было легче достать скутеры, чем автомобили, и они позволяли им возвращаться домой с концертов и клубов после того, как общественный транспорт останавливался на ночь. Модераторам нравилось украшать свои Vespa сложными хромированными рамами, подставками для ног и дополнительными зеркалами заднего вида — иногда их было десятки [Источник: Vespa Classics ].

В то время как к середине 60-х увлечение модами угасло, оно начало становиться мейнстримом (как это обычно бывает с молодежной культурой). Звезды британского телевидения и кино ухватились за «модный» образ мода, и вскоре их можно было увидеть верхом на Vespa на экране и вне его, в рекламе последней модели и рекламе конкурсов Vespa. Вскоре эта популярность перекочевала и на американских знаменитостей — такие звезды, как Грегори Пек, Генри Фонда и Одри Хепберн были изображены на Vespas (Броквей, 25 лет). Когда Vespa стали ассоциироваться со знаменитостями, их популярность распространилась по всему миру.

Спустя более 60 лет после их создания Vespas вдохновляют преданных поклонников среди международной субкультуры любителей скутеров. Винтажные Vespa и ретро-ремейки выстраиваются в очередь для клубных встреч, однодневных поездок и даже длительных забегов. Нишевые журналы обслуживают энтузиастов Vespa, а скутеры десятилетней давности отправляются экспертам по реставрации, чтобы им вернули их первоначальную славу.

Для получения дополнительной информации о Vespas, мотоциклах и связанных с ними темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Статьи по Теме

Больше отличных ссылок

Источники