Оставьте ключи от машины дома… если можете

«В настоящее время широко признано, что зависимость от личного автотранспорта в качестве средства передвижения имеет существенные и далеко идущие негативные последствия для здоровья, окружающей среды, общества и экономики» (Beck et. al., 2022).

Как лаконично сказано в этой цитате, использование автомобилей в качестве основного средства передвижения имеет очень мало смысла. Чаще всего это означает, что люди адаптируют свое поведение к искусственной среде , а не отражают общую апатию к тому, как они тратят свои деньги, заботятся о своем здоровье или об окружающей среде.

Сначала страшная статистика, чтобы установить сцену. Загрязнение от автомобилей является основным источником загрязнения атмосферного воздуха , которое ежегодно убивает миллионы людей , а также является основным источником выбросов парниковых газов; расходы на здравоохранение, связанные с малоподвижным образом жизни , чему способствуют поездки на автомобиле, исчисляются миллиардами во многих развитых странах; стоит в среднем 10000$ежегодно владеть автомобилем, что намного больше, чем любой другой вид транспорта; и с социальной точки зрения, я бы подумал, что люди редко позитивно взаимодействуют с другим человеком во время вождения. Учитывая все это, почему мы до сих пор так зависим от автомобилей? Большая часть ответа заключается в том, что у многих из нас нет выбора, если мы хотим функционировать в обществе.

Общеизвестно, что наше поведение во многом зависит от искусственной среды, в которой мы живем. Если ваш офис находится в 10 км от дома, и до него не добраться на общественном транспорте, а безопасных велосипедных дорожек не существует, у нас нет другого выбора, кроме как водить. Я уверен, что большинство согласится с тем, что поездка на исправном чистом автобусе, поезде или трамвае с чтением книги гораздо привлекательнее, чем застрять в пробке и проклинать человека, который только что вас подрезал. Но во многих городах это просто не вариант — поведение людей в поездках определяется правительствами, которые отдают приоритет инвестициям в инфраструктуру, поддерживающую автомобильные перевозки, в ущерб инвестициям в сети общественного транспорта и инфраструктуру, поддерживающую активные путешествия.

В моей городской утопии люди не были бы в невыгодном положении, если бы у них не было машины; на самом деле, они были бы лучше, чем те, кто это делает. То есть они смогут получить доступ к работе, возможностям получения образования, основным услугам и любым другим вещам, которые им необходимы для здоровой и значимой жизни, так же легко, как и те, у кого есть машина. Такая утопия может появиться только благодаря умному городскому дизайну ., чистые и эффективные системы общественного транспорта, программы совместного использования автомобилей и поездок, а также безопасные и привлекательные велосипедные дорожки/пешеходные дорожки. Иными словами, это требует, чтобы различные уровни правительства увидели долгосрочные выгоды для здоровья, окружающей среды и экономики, которые приносит такая застроенная среда, и соответственно инвестировали и обеспечили стимулы, а не соблазнились быстрым и легким вариантом строительства большего количества дорог. . Как подчеркивает Центр знаний C40 , существует множество стратегий, доступных для городов и поселков по всему миру, чтобы помочь населению отказаться от зависимости от автомобилей.

Я достаточно циничен, чтобы знать, что даже если бы такая утопия осуществилась, было бы много тех, кто все равно предпочел бы водить машину, без сомнения, соблазненные рекламой автомобилей, обещающей все удобства, открытые дороги, потрясающие природные пейзажи и красивые пейзажи. человек на пассажирском сиденье. Я не спорю с тем, что на нашей машине с подогревом кожаных сидений в морозный осенний полдень зачастую комфортнее и удобнее доехать до кафе, но это намного, намного лучше для вашего здоровья и здоровья окружающих ( и окружающей среды), если вы надели теплую куртку и насладились 15-минутной прогулкой туда и обратно. Конечно, иногда активное путешествие может быть настоящей головной болью, например, когда вы едете в гору против холодного ветра с тяжелым рюкзаком, в промокшей насквозь обуви или идете домой под дождем, потому что 4. 43-й экспресс так и не появился. Но, в конечном счете, вы станете сильнее и подготовленнее, будете меньше беспокоиться о цене на бензин и сможете рассказать друзьям больше интересных и забавных историй, когда доберетесь до офиса или домой, к своей семье.

Если мы всегда определяем цель путешествия как добраться из пункта А в пункт Б как можно быстрее, с комфортом и удобством, то вождение автомобиля является наиболее логичным выбором. Если мы определяем нашу цель как добраться из пункта А в пункт Б как можно дешевле, с наименьшим негативным воздействием на окружающую среду, а также с получением преимуществ, связанных с активными видами путешествий, то вождение автомобиля является, безусловно, худшим выбором. К сожалению, реальность такова, что многие места до сих пор не поддерживают или не позволяют людям заниматься активными путешествиями, даже когда они этого хотят, из-за неэффективных и неадекватных систем общественного транспорта, отсутствия безопасных дорожек для езды или плохо обслуживаемых тротуаров.

В конечном счете, единственные люди, которые действительно выигрывают от того, что население зависит от владения частными автомобилями, — это производители автомобилей и нефтегазовые компании. Глобальная эпидемия отсутствия физической активности и связанное с этим бремя для здоровья и финансов, а также прямые и косвенные последствия изменения климата для здоровья и экономики означают необходимость радикальных и быстрых изменений в том, как мы добираемся туда, куда нам нужно. На системном уровне это произойдет только тогда, когда будет приложено больше усилий для создания среды, поддерживающей активные путешествия, а на индивидуальном уровне это произойдет только тогда, когда мы немного больше захотим отказаться от комфорта и удобства наших автомобилей. и воспользоваться преимуществами (и случайным дискомфортом и неудобством) активного путешествия.

* Хотя электромобили помогают решить некоторые экологические проблемы, связанные с транспортными средствами с бензиновым двигателем, они мало что делают для решения социальных, медицинских и экономических проблем, связанных с владением и использованием автомобилей.

Полезные ресурсы и дальнейшее чтение

«Информационный бюллетень активного путешествия». Канадская ассоциация общественного здравоохранения.

«Основные выводы о ценности городского дизайна» . Хорошее резюме от Министерства окружающей среды Новой Зеландии о здоровье, окружающей среде и экономических преимуществах умного городского дизайна.

Джилл Пеналоса . Множество ресурсов о том, как сделать города более здоровыми, справедливыми и устойчивыми.

Центр знаний C40 . Множество ресурсов для городов всех форм и размеров, желающих смягчить последствия изменения климата и адаптироваться к ним.

Глобальный отчет Lancet Countdown за 2022 год . Очень глубоко погружается в последствия изменения климата для здоровья.