Письма в редакцию

Куда F5B?

Что случилось с F5B в США? Когда я участвовал в соревнованиях по тепловой продолжительности в 90-х годах, F5B был вершиной стремительных инноваций. Я все еще вижу самолеты в продаже, но не могу найти конкурентов.

Рэймонд Райт
Мэриленд, США

Отличный вопрос, Рэймонд! Но я думаю, что мне лучше позволить разуму улья разобраться с этим, учитывая, что моя личная память довольно скудна, боюсь. Что скажешь, коллективный разум? — Ред.

В поисках планов Dodgson Anthem

В январском номере 2022 года упоминается гимн Доджсона. Мне нравится внешний вид этого самолета, и я хотел бы его построить. Не подскажете, где я могу получить копию плана?

С уважением,
Норри Керр

Спасибо за письмо, Норри. Как вы уже знаете, мы имели большое удовольствие представить расширенный цикл статей Боба (см. Ресурсы ниже). У меня есть достаточно достоверные сведения, что он постоянный читатель и, возможно, сможет указать вам правильное направление. За исключением этого, возможно, другой читатель сможет вам помочь? — Ред.

Nippi NP-100 и Pilatus B-4T

Я получил очень хороший запрос и последующее электронное письмо от читателя из Японии, который узнал самолет в патентах на планеры в выпуске за октябрь 2022 года (ссылка на него есть в разделе Ресурсы ). У него сохранились интересные воспоминания о самолетах и ​​японской авиации общего назначения того периода. — Ред.

Благодарим вас за то, что поделились информацией о патенте на мотопланер в октябрьском выпуске New RC Soaring Digest. Я узнал самолет, но не знал, что они получили патент. Тот, который был построен и летал под названием NP-100 Albatross компанией Nippi Corp.

Я был в университетском планерном клубе сразу после того, как Ниппи построил и испытал НП-100, и у меня также была возможность поговорить с человеком, участвовавшим в проекте. Nippi — небольшой производитель самолетов, который в основном занимается техническим обслуживанием и ремонтом военных самолетов Японии и США. У них не так уж много шансов строить и летать на новых самолетах. Была группа людей, которые хотели построить свой собственный, как внезапный проект, и придумали НП-100.

NP-100 был испытан на авиабазе ВМС Ацуги. История, которую я слышал, заключалась в том, что его скороподъемность изначально была плохой. Даже с длинной взлетно-посадочной полосой базы Ацуги он поднимался слишком медленно, приближаясь к близлежащим городским зданиям. Его узкое двухколесное основное шасси кажется неустойчивым, но он упомянул, что это нормально, но только на взлетно-посадочных полосах с твердым покрытием. Когда он рулил за реактивным самолетом A-4 Skyhawk и дал полный толчок, но не упал! Этот канальный воздухозаборник не был практичным для защиты от повреждений посторонними предметами (FOD), особенно с учетом того, что большинство аэродромов для планеров в Японии не имеют покрытия.

НП-100 демонстрировался на местном авиасалоне, но так и не был запущен в производство, и у них не было на это планов. Я видел только настоящий, хранящийся на заводе Ниппи.

Позже Nippi получила лицензию на производство планера B-4 от Pilatus и построила 13 штук. Они также построили одну экспериментальную версию B-4T. Наш университет получит один из первых пяти построенных. Это хороший прочный цельнометаллический одноместный тренажер, на котором я много летал. Тогда мне удалось лично пообщаться с кем-то из Ниппи и услышать историю НП-100.

Nippi B-4T был интересным проектом. Компания Nippi получила лицензию на проектирование вместе с производством приспособлений от Pilatus. Структура B-4 была совершенно уникальной, в ней использовалась более толстая металлическая оболочка с меньшей внутренней структурой для более гладкой поверхности. У него был модифицированный фюзеляж и добавлена ​​заглушка в корне крыла, чтобы немного расшириться с некоторой стреловидностью вперед, чтобы стать двухместным учебно-тренировочным самолетом. Я слышал, что его тестируют на планерном поле Сэкиядо недалеко от Токио. Я видел его только в разобранном виде. В конечном итоге он был подарен и хранился в Университете Тейкё.

Авиация общего назначения в Японии очень незначительна, самолетов общего назначения меньше, чем пассажирских реактивных лайнеров. Но эти два — хорошие воспоминания о людях, которые изо всех сил пытались построить свой собственный самолет.

Спасибо и всего наилучшего,

Сатору Сасаки
Тиба, Япония

Ресурсы

• Антология Доджсона — собрание сочинений Боба Доджсона в том виде, в каком они появились на страницах New RC Soaring Digest.
• Патенты на планеры | US 4,088,285: Motor-Glider — «В мотоплане, оборудованном винтовой силовой установкой, полностью заключенной в его фюзеляж, внешние формы элементов приспособлены для выборочного закрытия воздухозаборников…»

• Заводская брошюра NP-100 Albatross — на японском языке, но есть много отличных фотографий NP-100Albatross.
• Nippi NP-100 Motor Glider Albatross — еще больше замечательных фотографий этого очень необычного и инновационного дизайна.
• Ниппи НП–100 из Википедии. — «Альбатрос» был первым японским моторизованным планером, необычным из-за того, что приводился в движение канальным вентилятором. Конструкторские работы начались в конце 1973 года, а первый полет опытного образца НП-100 состоялся 25 декабря 1975 года…»

Все изображения автора, если не указано иное. Прочитайте следующую статью в этом выпуске, вернитесь к предыдущей статье в этом выпуске или перейдите к оглавлению . PDF-версия этой статьи или весь выпуск доступны по запросу .