Пилоты- новички NASCAR должны платить свои взносы, но, возможно, ни один другой гонщик не выдержал той подготовки на трассе, с которой пришлось столкнуться Юлиусу Тимоти Флоку. Флок, чемпион NASCAR Grand National 1952 и 1955 годов, был самым молодым из клана Флоков, самой известной семьи на заре гонок на серийных автомобилях . Старшие братья Боб и Фонти , а также сестра Этель Флок Мобли участвовали в соревнованиях NASCAR Strictly Stock и Grand National.
«Я боготворил Боба и Фонти, когда они были за рулем», — вспоминал Тим. «Но они сказали, что я никогда не буду гонщиком. Я всегда изо всех сил старался победить Фонти на трассе, потому что он не позволял мне участвовать в гонках в детстве».
Несмотря на возражения своих старших братьев и сестер, Тим был полон решимости пробиться в скоростном спорте. Когда ему было 18, Флок отправился на модифицированную гонку в Норт-Уилксборо и уговорил Брюса Томпсона позволить ему водить свою машину. «Казалось, что все врезались в меня, и я был рад, что задняя часть наконец-то замерзла, и мне пришлось сойти с дистанции», — сказал Тим.
Галерея изображений НАСКАР
Окончательно убедившись, что Тим собирается стать автогонщиком, Боб и Фонти решили, что будет лучше обучить своего младшего брата искусству выживания на гоночной трассе. «Они отвезли меня на старую трассу Лейквуда в Атланте и показали мне все трюки», — заметил Тим. «Они выбивали меня через забор — просто чтобы продемонстрировать, как это будет, и что мне просто придется с этим справиться. Я многому научился за короткий промежуток времени».
Флок связался с владельцем команды Тедом Честером и выиграл национальный чемпионат NASCAR 1952 года. В 53-м Флок снова был претендентом на титул, пока необычная авария не приостановила его на несколько недель. «Мы участвовали в гонках в Сиракузах, штат Нью-Йорк, 3 июля, а на следующий день должны были снова участвовать в гонках в Спартанбурге, Южная Каролина», — сказал Флок. «После того, как мы прибыли в Спартанбург, я прилег на приусадебном участке, чтобы немного вздремнуть. Мы ехали всю ночь из Сиракуз и были полностью измотаны. Следующее, что я понял, это автомобильная шина — с прикрепленным к ней автомобилем — припарковался на моей голове. Представитель свечей зажигания меня не видел. Он случайно перевернулся через мою голову. Я выбыл из строя большую часть оставшегося года».
Когда он вернулся в 1954 году, Флок финишировал первым в NASCAR Grand National на трассе Бич-Роуд в Дейтоне, но был дисквалифицирован, когда официальные лица NASCAR определили, что его карбюратор не был стандартным. Флок с отвращением бросил гонки, вернулся в свой родной город Атланту и управлял заправочной станцией. «Я разорился, делая это», — сказал Тим.
В 1955 году Флок вернулся в NASCAR, чтобы управлять Chrysler для Карла Кихафера. Флок провел феноменальный год, выиграв 18 гонок и 18 поулов, что является рекордом того времени. Он легко выиграл свой второй чемпионат NASCAR Grand National.
В начале 1956 года Флок выбыл из команды Кихафера, сославшись на состояние здоровья. «У меня была очень сильная язва, — сказал Флок, — и я больше не мог терпеть поведение сержанта-инструктора Кикхафера. Мне пришлось уйти, чтобы спасти свою жизнь».
Флок был участником NASCAR только на полставки до конца своей карьеры. Его последняя победа пришлась на дорожную трассу в Элкхарт-Лейк, штат Висконсин, обыграв команду Кихафера на их собственном заднем дворе. В 1961 году Билл Франс выгнал Флока из NASCAR за помощь Кертису Тернеру в его усилиях по организации водителей для вступления в Союз водителей. Когда запрет был снят в 65-м, Флок решил не возобновлять свою карьеру.
Для получения дополнительной информации обо всем, что связано с NASCAR, см.:
- Домашняя страница НАСКАР
- Итоги сезона NASCAR
- Треки НАСКАР
- Результаты НАСКАР
- Драйверы НАСКАР
- Как работают гоночные автомобили NASCAR
- Как работает Daytona 500
Статистика NASCAR Тима Флока
Гоночная карьера : 1949-1961 гг.
Стартов : 188
Победы : 39
Топ 5 : 102
Топ-10 : 129
Поляки : 39
Выигрыши за карьеру : 109 656 долларов.
