Elon Musk, 56 Milyar Dolarlık Tesla Ödeme Paketi İçin Oyların Kendisinde Olduğunu Söyledi
Günaydın! Bugün 13 Haziran 2024 Perşembe ve bu, dünyanın dört bir yanından en önemli otomotiv haberlerini tek bir yerde günlük olarak topladığınız The Morning Shift . İşte bilmeniz gereken önemli hikayeler.
İlgili İçerik
1. Vites: Musk, Hissedarların 56 Milyar Dolarlık Ödeme Paketini Sevdiğini Söyledi
Tesla CEO'su Elon Musk, hissedarların kendisine çok arzuladığı 56 milyar dolarlık maaş paketinin yanı sıra Austin, Texas merkezli otomobil üreticisinin yasal ikametgahını Delaware'den Teksas'taki gerçek evine taşıma önerisinin verilmesi lehinde güçlü bir oylama yaptığını söyledi. Otomotiv Haberlerinden :
13 Haziran'daki hissedarlar toplantısı öncesinde X hakkında yazan Musk, "Her iki hissedar kararı da şu anda büyük farklarla kabul ediliyor!" dedi.
Her iki maddede de kazanılan “evet” oyları ile kaybedilen “hayır” oyları arasında önemli bir fark olduğunu gösteren iki grafik yayınladı .
Musk yorumunu, hissedar oylamasının 12 Haziran'da Doğu saatine göre gece yarısı sona ermesinden bir saat önce yaptı. "Desteğin için teşekkürler!!" sahibi olduğu sosyal medya platformunda dört kalp emojisiyle yazdı.
İlgili İçerik
- Kapalı
- İngilizce
Çoğunlukla Teksas Valisi ve salak kafalı biri olarak tanınan Greg Abbott , Musk'a yanıt vererek onu "söz verilen maaşı aldığından ve Teksas'taki yeni kuruluşundan dolayı" tebrik etti. Musk basitçe "Teşekkür ederim" yanıtını verdi.
Tesla'da 13 Haziran'da yapılacak hissedarlar toplantısı öncesinde otomobil üreticisi, hissedarları Musk'un büyük maaş ödemesi ve Teksas'ta yeniden birleşme yönünde oy kullanmaya ikna etmek için son bir girişimde bulundu .
Tesla, 12 Haziran'da X'te şunları yazdı: "Bugün, Yıllık Hissedarlar Toplantımız öncesinde oy vermek için son şansınız." Şirket, bu ödülün @elonmusk ile birlikte 2018 CEO Performans Ödülü'nün onaylanması yönünde oy kullanarak yapıldığını belirtti.
İşte Musk'ın hak ettiğini düşündüğü parayı alma mücadelesi ve neden bu kadar çok insanın onun almasını istemediği hakkında biraz daha bilgi:
Delaware Kançılarya Mahkemesi'nin 30 Ocak'ta Musk'un maaş paketini geçersiz kılmasının ardından milyarder CEO, X'te Tesla'nın Teksas'ta yeniden birleşmek için "hemen hissedar oylaması yapmak üzere harekete geçeceğini" bildirdi.
Musk 1 Şubat'ta "Şirketinizi asla Delaware eyaletine dahil etmeyin" diye yazdı.
[...]
Musk için 2018'de hissedarlar tarafından onaylanan ancak Ocak ayında mahkeme tarafından iptal edilen hisse bazlı tazminat paketi söz konusu . Delaware Kançılarya Mahkemesi'nden Yargıç Kathaleen McCormick, meblağın aşırı olduğunu ve paketin Musk'tan yeterince bağımsız olmayan bir yönetim kurulu tarafından itildiğini söyledi.
Yatırım fonları maaş paketinde lehte ve aleyhte oylarını açıklıyor. Lehte olan önemli bir argüman, Musk'un tazminat paketinde belirlenen zorlu mali ve operasyonel hedefleri tutturmasıdır. Rakipler ise ödülün benzeri görülmemiş büyüklüğünden ve Musk'ın diğer şirketlerle olan ilgisinin dağılmasından bahsediyor.
Norveç'in 1,7 trilyon dolarlık varlık fonu 8 Haziran'da pakete karşı oy kullanacağını açıkladı. Norges Bank Yatırım Yönetimi, "Ödülün toplam büyüklüğü konusunda endişelerimizi sürdürüyoruz" dedi. Fon ayrıca orijinal 2018 ödülüne de karşı oy kullandı. Yaygın olarak CalPERS olarak bilinen Kaliforniya kamu çalışanları emeklilik fonu da pakete karşı oy kullanacağını söyledi.
Yine de bazı büyük isim hissedarları gemide.
Bunun aksine, Bloomberg'in 10 Haziran tarihli bir raporuna göre, Tesla'nın en uzun süreli hissedarlarından biri olan İskoç varlık yöneticisi Baillie Gifford, tazminat lehine oy kullanmayı planladı. Bloomberg, firmanın 2018 hisse senedi ödülünü desteklediğini çünkü bunun son derece iddialı mali hedeflere ve hissedar getirilerine bağlı olduğunu söyledi.
TPG Capital'in kıdemli danışmanlarından Mark Fields, 11 Haziran'da CNBC'de "Bunun geçeceğine güçlü bir şekilde inanıyorum" dedi. Birçok Tesla hissedarı yıllar içinde önemli kazançlar elde etti ve maaş paketini adil görüyor. “Oldukça iyi bir farkla geçecek.
Ford Motor Co.'nun eski CEO'su Fields, "Eğer öyle değilse, büyük soru bu" diye ekledi. "Musk, Tesla'ya daha az mı odaklanırdı, yoksa aşırı uçta mı, sadece 'Ben piyasadan çıkıyorum' der miydi? iş, başka şeylere odaklanacağım'?”
Wall Street firması CFRA Research, Musk'ın oylarının kurumsal yatırımcılara karşı bireysel yatırımcılara ait gibi göründüğünü söyledi.
CFRA analisti Garrett Nelson, "Tedbirin, TSLA'nın hissedar tabanının yaklaşık yüzde 40'ını oluşturan perakende yatırımcıların geniş desteğine sahip olduğuna inansak da, soru, kurumsal yatırımcılardan yeterli desteği toplayıp toplayamayacağıdır" dedi.
Küçük adamlardan biri olan Elon Musk'un bu kadar büyük bir maaş paketi aldığını görmek çok güzel . Zaten sahip olduğu 210 milyar doların yanı sıra bunu da iyi bir şekilde değerlendireceğine eminim .
2. Vites: Çin'den AB'ye: Elektrikli Araç Tarifelerindeki 'Yanlış Uygulamaları' Tersine Çevirmek
Çin , Çin'in elektrikli araçlarına yönelik yeni Avrupa Birliği tarifelerini sert bir şekilde eleştirdi ve bu hareketi "korumacı davranış" olarak nitelendirdi ve AB'nin "yanlış uygulamalarını" düzelteceğini ve ticari sorunları diyalog yoluyla çözeceğini umduğunu ekledi.
Çin'den gelen tepki, Avrupalı ve Çinli otomobil üreticileri arasındaki anlaşmazlığı daha da şiddetlendirdi. Bu, AB'nin kararına açıkça karşı çıktığına ve gerilimi azaltma isteğine işaret ediyor . Reuters'ten:
Sektör uzmanları, AB sürecinin incelemeye izin vermesi nedeniyle hem Avrupa'nın hem de Çin'in, Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin milyarlarca dolarlık yeni maliyetlere maruz kalmasını önlemek amacıyla önümüzdeki aylarda bir anlaşmaya varmak için nedenleri olduğunu söylüyor.
Çin, Avrupa Komisyonu'nun Çarşamba günü Temmuz ayından itibaren Çin'den ithal edilen elektrikli otomobillere %38,1'e kadar ekstra vergi uygulayacağını duyurmasının ardından çıkarlarını korumak için "gerekli tüm önlemleri" alacağını söyledi.
Çin dışişleri bakanlığı sözcüsü, "AB'yi, hayatın her kesiminden gelen nesnel ve rasyonel sesleri dikkatle dinlemeye, yanlış uygulamalarını derhal düzeltmeye, ekonomik ve ticari konuları siyasallaştırmayı bırakmaya ve ekonomik ve ticari sürtüşmeleri diyalog ve istişare yoluyla uygun şekilde ele almaya çağırıyoruz" dedi. Lin Jian düzenli bir basın toplantısında şunları söyledi.
Brüksel'in iki tarafın diyaloğunu sürdürmesi ve en kötü senaryoyu önleyecek bir çözüm bulması için bir miktar alan bıraktığı görülüyor.
Açıklamada, "AB'nin ciddi bir yeniden değerlendirme yapması ve yanlış yönde ilerlemeyi bırakması umulmaktadır" denildi.
Pekin, AB ve ABD'nin, Çin'in elektrikli araç endüstrisinin, sübvansiyonlu ihracat yoluyla denizaşırı otomobil üreticilerini tehdit edecek düzeyde kapasite fazlası ile çalıştığı yönündeki iddiasını reddetti. Tarifelerin elektrikli araçların alımını yavaşlatacağını, iklim değişikliği hedeflerini tehlikeye atacağını ve tüketiciler için maliyetleri artıracağını söylüyor.
AB'nin planının neleri içerdiği ve Çinli otomobil üreticilerinin nasıl tepki verdiği hakkında biraz daha bilgi:
AB'nin bu hamlesi, Washington'un Çin elektrikli araçlarına yönelik gümrük vergilerini %100'e dört katına çıkarma planlarını açıklamasından bir aydan kısa bir süre sonra geldi.
Brüksel ayrıca, standart %10 otomobil vergisine ek olarak BYD için %17,4 ile SAIC için %38,1 arasında değişen ek tarifelerle Çin sübvansiyonlarıyla da mücadele edeceğini söyledi. Bu, en yüksek genel oranı neredeyse %50'ye çıkarıyor.
Çin'in en büyük otomobil üreticisi olmak için Volkswagen ve General Motors ile ortak girişimlere güvenen devlete ait SAIC, Perşembe günü tarifelerden derin endişe duyduğunu söyledi.
Reuters'in haberine göre SAIC, yaklaşık yirmi yıldır Çin'in en büyük otomobil üreticisi ancak satışları baskı altında ve personel sayısını azaltmak için çalışıyor.
Perşembe günü Geely, meşru haklarını korumak için "gerekli tüm tedbirlerin" alınacağına söz vererek, hareketle ilgili "büyük hayal kırıklığını" dile getirdi.]
Elbette AB'nin bu hamlesi kendi çıkarlarını ve Avrupa otomotiv endüstrisini koruyor ama sonuçta müşteriye gerçekten zarar veriyor. Şu anda Çin'den insanların satın alamayacağı düzinelerce ucuz ve ilgi çekici EV çıkıyor. Bu bir utanç.
3. Vites: Petrol ve Mısır, Biden Emisyon Standartlarını Üstlenmek İçin Birleşiyor
Köpekbalıkları ve Jetler anında, petrol ve bitki bazlı yakıtların savunucuları , Biden yönetiminden, otomobil üreticilerini yasa dışı bir şekilde elektrikli araç satmaya zorlarken kendi ürünlerine olan talebi azaltacağını söyledikleri yeni kirlilik limitlerini almak için güçlerini birleştiriyor . Bu adamlar için gerçekten bir şeyler hissetmelisiniz. (Yapmıyorsunuz.) Bloomberg'den :
Yaklaşık üç düzine şirket ve ticaret birliği Perşembe günü araç standartlarına karşı yasal mücadelesini başlatacak ve Columbia Bölgesi Devresi için ABD Temyiz Mahkemesi'ne dilekçe verecek. Meydan okuyanlar arasında Amerikan Petrol Enstitüsü ve etanolü destekleyen Ulusal Mısır Yetiştiricileri Birliği gibi petrol endüstrisinin ağır topları yer alıyor.
Otomobil satıcıları, akaryakıt pazarlamacıları ve marketler de bu çabaya katıldı ve Çevre Koruma Ajansı'nın Mart ayında yayınladığı gereksinimlere karşı en az üç ayrı şikayette bulunuldu.
Rafinerileri temsil eden Amerikan Yakıt ve Petrokimya Üreticileri derneğinin başkanı Chet Thompson, "Kongre, EPA'ya yeni gazlı ve dizel araçların satışını etkili bir şekilde yasaklama ve ABD ekonomisini bu kadar büyük bir şekilde elden geçirme yetkisi vermedi" dedi.
Dava, Başkan Joe Biden'ın en geniş kapsamlı iklim düzenlemelerinden birini test edecek. 2022 Enflasyonu Azaltma Yasasındaki teşviklerle birlikte yeni standartlar, ABD otomotiv endüstrisini şimdiden yeniden şekillendiriyor ve onu daha emisyonsuz araçlara yönlendiriyor. Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi'nin analizine göre üreticiler ABD genelinde 350'den fazla elektrikli araç ve akü üretim tesisine 179 milyar dolarlık yatırım yapacağını duyurdu .
[...]
Muhalifler, EPA'nın yalnızca elektrikli araçların karşılayabileceği kirlilik standartlarını belirleyerek Temiz Hava Yasası kapsamındaki yetkisini aştığını söylüyor. Karbondioksit emisyonlarına ilişkin üst sınır (2032 model yılı için mil başına 85 gram), benzin veya dizel kullanan otomobiller ve hafif kamyonlar için çok katı. Ancak EPA'nın yaklaşımı filo genelindeki ortalamalara dayanıyor; bu da otomobil üreticilerinin artan sayıda EV sattıkları sürece tavan sınırı aşan otomobilleri satmaya devam edebilecekleri anlamına geliyor.
Eleştirmenler, EPA'yı egzoz borusu kirliliğine odaklanıp, pille çalışan arabaların kömürle üretilen elektriği kullanması gibi diğer çevresel etkileri göz ardı ettiği için suçluyor. Ayrıca ajansı, etanol satışlarını artırabilecek benzin oktan seviyelerini artırmak gibi kirliliği azaltan diğer seçenekleri keyfi olarak reddetmekle de suçluyorlar.
Petrol ve etanol alanlarındaki uzun süredir düşmanların gezegenimizi kirletmeye devam etmek için bir araya geldiğini görmek güzel . Sanki tüm Yenilmezler aslında dünyayı kurtarmak yerine sonunun gelmesini istiyormuş gibi. Bilmiyorum. Bu adamların iyi geçindiğini görmek hoşuma gidiyor.
4. Vites: Waymo Çarpışmadan Sonra 672 Arabayı Geri Çağırıyor
Waymo, 13 Haziran'da , arabalardan birinin geçen ay Phoenix, Arizona'da ahşap bir elektrik direğine çarpmasınınardından 672 sürücüsüz aracını geri çağıracağını duyurduReuters'ten:
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi düzenleyicisi, robotaksinin potansiyel olarak trafik güvenliği yasalarını ihlal eden sürüş davranışı sergilediği veya 17 çarpışma da dahil olmak üzere diğer "beklenmeyen davranışlar" sergilediğine ilişkin 22 raporun ardından Mayıs ayında bir soruşturma başlattı.
Waymo, Mayıs Arizona'daki çarpışmanın bir ara sokakta düşük hızlı bir kazak manevrası yaparken meydana geldiğini söyledi.
Waymo, geri çağırma çözümünün, araçların direk veya direk benzeri kalıcı nesnelere karşı algılama tepkisini iyileştirmek için bir yazılım güncellemesi ve tüm araçlara yüklenen sağlam haritalama güncellemeleri ve iyileştirmeleri içerdiğini söyledi.
Dinleyin, Alphabet gibi şirketlerin neden milyarlarca doları sürücüsüz arabalara akıttığını anlıyorum, ama hepimiz araba sürmenin o kadar da zor olmadığı ve bu paranın verilmesi gerektiği konusunda hemfikir olsaydık, bu paranın ne gibi faydalar sağlayabileceğini bir düşünün. başka yerde mi kullanıldı?
