5 formas completamente incorrectas de conducir bajo la lluvia

"Lluvia, lluvia, vete/Vuelve otro día/Preferiblemente cuando no tenga que conducir más de 5 millas de asfalto resbaladizo para comprar materiales de calafateo para reparar la fuga en el techo que está causando que el agua se acumule en mi costoso persa nuevo" . alfombra."

No, esa vieja canción de cuna para niños nunca funcionó para nosotros, así que tuvimos que hacerlo de la manera más difícil: tuvimos que aprender a no conducir bajo la lluvia.

Eso no podría ser tan difícil, ¿verdad? Te sorprenderías. Algunos malos hábitos de conducción , que no causan problemas cuando la carretera está seca, están tan profundamente arraigados que es terriblemente difícil deshacerse de ellos cuando la Madre Naturaleza está vertiendo su amor líquido por todo el paisaje en un intento de hacer que florezcan los capullos de rosa. y hacer que los guardabarros de cromo brillante se arruguen. Pero no temas, querido lector. Si hay un 100 por ciento de posibilidades de precipitaciones en las carreteras locales y tiene que estar en algún lugar en media hora, hemos compilado una lista rápida de hábitos de conducción de los que debe deshacerse de inmediato. Así que tome algunas multivitaminas para mejorar esas células oxidadas de su memoria y lea las próximas cinco páginas antes de abrir ese viejo paraguas andrajoso y aventurarse en el desierto empapado por la lluvia.

Nos lo agradecerá cuando regrese a casa con su automóvil, y su médula espinal, en una sola pieza.

1. No conduzca hacia los lados de la carretera.
2. No deje las luces delanteras apagadas (pero tampoco las haga demasiado brillantes).
3. ¡No conduzca si el parabrisas está tan cubierto de lluvia que no puede ver!
4. No conduzca a través de un río.
5. ¡No conduzca demasiado rápido para las condiciones!

Vale, esto no siempre es posible. Es posible que se encuentre en una carretera estrecha de un solo carril y que los costados sean el único lugar por el que debe conducir. Es posible que ya haya una larga fila de autos en el carril central, lo que te obliga a permanecer a la izquierda o a la derecha. Pero aquí está la teoría:

Las carreteras se construyen de modo que sean más altas en el medio. La diferencia puede ser leve, pero hace que el agua se escurra por la joroba central (en realidad, se llama corona) y drene hacia los bordes. Si conduce bajo la lluvia, quiere evitar el agua estancada, lo que significa que quiere estar donde no hay agua, y eso es en el centro de la carretera. No, el centro tampoco estará seco, especialmente si sigue lloviendo, pero será el lugar más seco que no esté en el garaje de alguien.

A veces asumimos que, al igual que todo lo demás, nuestras luces delanteras nos rodean . Nos ayudan a ver lo que tenemos delante, como un par de grandes linternas que no necesitan cambiar las pilas cada vez que se va la luz. En realidad, cuando llueve, para lo que necesitas tus faros, incluso durante el día, es para que otras personas puedan verte. En la penumbra turbia de una tormenta, incluso una ligera llovizna, la falta de luz solar hace que el mundo se vea como una gran masa de avena recocida y ver un par de faros saliendo de esa avena les recordará a otros conductores que ¡ups! ¡Hay algo en esa avena además de pasas!

Pero si las luces delanteras te ayudan a ser visto, tampoco querrás cegar a las personas sin querer con ellas. Otros conductores ya están teniendo bastantes problemas para orientarse. No los deslumbres encendiendo tus luces altas.

De acuerdo, esto suena como una obviedad, pero ¿no es asombroso cuántas personas parecen haber nacido sin cerebro? No importa si conoces la carretera tan bien que podrías conducirla con los ojos vendados mientras estás profundamente dormido, igual no debes conducirla mientras haya suficiente agua .en el parabrisas para proporcionar un hogar para los peces de colores. Al no poder ver hacia adelante, no necesariamente sabes lo que hay allí. Puede haber autos detenidos frente a usted que no puede ver. Puede haber peatones deambulando aturdidos en su camino. Es posible que ni siquiera esté conduciendo tan derecho como cree y podría estar dirigiéndose directamente hacia el pilar de un puente. Cuando la visibilidad sea baja, salga del camino tan rápido como sea seguro hacerlo. Detén tu auto. Introduzca un CD en el reproductor del salpicadero y escuche música relajante mientras espera que las cosas se aclaren de nuevo. Saca tu celular y conversa con tu mejor amigo (pero solo cuando no estés manejando, ¿recuerdas?). Dirígete a la persona que tienes a tu lado y conócela mejor. Matrimonios maravillososhan resultado de comienzos menos auspiciosos.

Vale, no lo decimos literalmente, pero si ves aguafluyendo a través de la carretera de un lado al otro y no sabe qué tan profundo es, ¡no intente cruzarlo! Digamos eso de nuevo en caso de que la lluvia fuera demasiado fuerte para que la escucharas la primera vez: ¡No intentes cruzarla! Todos los años, los desafortunados conductores creen que sus autos no sufrirán daños al vadear una pequeña corriente de agua de lluvia que no podría ser más profunda que, oh, una pulgada más o menos. Se sorprendería de cuántas de estas personas se encuentran luego arrastradas, fuera de la carretera y en una corriente viciosa de agua de lluvia que podría arrastrarlas por cientos de pies mientras intentan desesperadamente salir de su automóvil y agarrar una rama de un árbol para evitar que desaparezca por debajo de la línea de flotación.

E incluso si el agua no se mueve, si el fondo no es visible, no sabes lo que hay debajo. Podría haber un bache del tamaño de una piscina. Podría haber vidrios rotos o clavos que se cayeron de un camión. Si no puede ver el fondo, no se arriesgue a poner sus llantas en el pavimento sumergido, o su vida en peligro. Deténgase a una distancia segura de la orilla del agua o, si es posible, encuentre una manera de conducir alrededor de ella.

Los límites de velocidad existen para decirle qué tan seguro es conducir en buenas condiciones. Cuando las condiciones son malas y las carreteras están mojadas, los límites de velocidad no sirven para nada. Conduzca bien debajo de ellos, y cuanto peores sean las condiciones, menor será la velocidad a la que debe conducir.

El peor peligro de conducir demasiado rápido bajo la lluvia es el hidroplaneo . No, el hidroplaneo no es algo que haces cuando vuelas en una expedición de pesca en un Cessna equipado con pontones. El hidroplaneo es lo que sucede cuando su automóvil cree que es un bote mientras aún está en la carretera.

Por lo general, sus neumáticos pueden abrirse camino a través del agua frente a ellos y mantenerse en contacto con la superficie de la carretera. Pero cuando la carretera está mojada y vas demasiado rápido, tu coche puede comenzar a flotar sobre el agua y la banda de rodadura del neumático pierde contacto con la superficie de la carretera. Esto es malo. ¡Vaya, esto es malo! Cuando su banda de rodadura pierde contacto con la superficie de la carretera, ya no puede conducir. Ya no puedes frenar. Esto es lo que pasa cuando vas en hidroavión. Y a menudo no sabes que estás planeando en agua hasta que pisas los frenos y el auto se sale de control. Por lo tanto, es mejor no viajar a la velocidad de un hidroavión para empezar.

¿Qué haces si te das cuenta de que estás en hidroplaneo y ya estás fuera de control? En primer lugar, no se asuste (aunque, confíe en nosotros, tendrá la tentación de hacerlo). No pises el freno, porque eso solo empeora las cosas. Suelte el acelerador para que cualquier tracción restante pueda reducir su velocidad. Y conduce recto. No intentes girar. Si el auto se está desviando en una dirección a la que no quieres ir, no luches; solo sigue tus ruedas. Y a medida que el auto se desacelera, de repente (casi mágicamente), volverás a estar bajo control.

En este punto, te recomendamos salir de la carretera y darte tiempo para que tu ritmo cardíaco se reduzca. Lo necesitarás.

Nota del autor: 5 formas completamente incorrectas de conducir bajo la lluvia

Cuando tenía 17 años (mucho más de lo que me gustaría admitir), tuve mi primer accidente automovilístico. Fue, eso sí, en una noche oscura y lluviosa. Peor aún, estaba en un camino rural sinuoso. Doblé una esquina y había una larga fila de autos parados en un semáforo. Pisé los frenos y no pasó nada. Seguí moviéndome, justo hacia la parte trasera del auto al final de la fila. El capó de mi Ford Mustang se arrugó como un cisne de origami. Esta fue mi introducción al hidroplaneo.

Afortunadamente, nadie resultó herido, aunque la mujer y sus dos hijos en el auto que choqué estaban un poco conmocionados. También lo estaba el tipo que viajaba en mi asiento de pasajero. Y también el tipo que conducía el coche detrás de mí. (Lo conocía. Era mi profesor de teatro en la escuela secundaria. Íbamos de camino a montar una producción de "Our Town" en un asilo de ancianos local).

Así que este artículo fue escrito desde el corazón, el que todavía late porque afortunadamente recién comencé a reducir la velocidad antes de que ocurriera el accidente. Si no hubiera disminuido la velocidad, bueno, espero que el escritor que recibió esta tarea lo hubiera disfrutado tanto como yo.

Es una pena que no hubiera leído mi propio artículo antes de salir bajo la lluvia esa noche. O algunos de estos artículos:

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