5 formas de andar en bicicleta de forma segura en la ciudad

Cuando se trata de la vida en una gran ciudad, el cambio es la única constante. Los edificios suben y bajan, la gente va y viene, y las tallas de los pantalones de la trágica cadera se vuelven cada vez más ajustadas. Sin embargo, para los habitantes de las ciudades estadounidenses actuales, no es solo el paisaje de sus oasis urbanos lo que se está transformando, sino también la forma en que viajan a través de él.

De Nueva York a Los Ángeles, la fiebre de la bicicleta se está apoderando de la gente de la ciudad que recurre a las dos ruedas para hacer ejercicio, aventura y una forma económica, rápida y limpia de ir del punto A al punto B.

Solo en la Gran Manzana, donde el alcalde Michael Bloomberg literalmente pavimentó las calles con carriles para bicicletas, el uso de bicicletas para pasajeros aumentó en un 262 por ciento entre 2000 y 2010. Incluso en Portland (Oregón, no Maine), donde la cantidad de tiendas de bicicletas solo es rivalizada por la plétora de microcervecerías, el número de pasajeros sigue aumentando [fuentes: Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York , Rose ].

Sin embargo, con el aumento de radios en las calles, se ha producido un aumento de los accidentes relacionados con bicicletas, incluidos los que resultan en muertes. Según los Centros para el Control de Enfermedades, más de 500 000 personas reciben tratamiento por lesiones en bicicleta en las salas de emergencia de los EE. UU. cada año.

Navegar por las caóticas calles de la ciudad en bicicleta requiere no solo un buen equilibrio y neumáticos correctamente inflados, sino también una gran atención, una comprensión de las leyes básicas de tránsito y respeto por los compañeros de viaje. Siga leyendo para obtener consejos sobre cómo navegar con seguridad en medio de las brillantes luces de la gran ciudad.

1. actuar como un coche
2. Gire con precaución
3. Comprender el arte de la fusión
4. Se visible
5. Andar en bicicleta construido para la ciudad

La mayoría de las ciudades requieren que los ciclistas circulen por las calles junto con automóviles, motocicletas , Vespas, carruajes tirados por caballos y similares, en lugar de las aceras, que, como su nombre indica, están hechas para los caminantes. Cuando una bicicleta se une al tráfico, la bicicleta es tráfico. Un ciclista inteligente y seguro lo sabe y actúa como tal [fuente: Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York ].

Eso significa reclamar un espacio en la calle donde los conductores y otros ciclistas puedan verlo. Afortunadamente, muchas calles muy transitadas están equipadas con carriles para bicicletas o al menos ofrecen un arcén lo suficientemente ancho para acomodar a los ciclistas. Solo asegúrate de mantenerte lo suficientemente lejos de los autos estacionados; una puerta que se abre inesperadamente es para los motociclistas el equivalente a un ciervo que sale a un camino rural poco iluminado. Si no hay arcén o carril para bicicletas y el carril de tráfico es angosto, maneje más cerca del centro del carril para dar a conocer su presencia y evitar que los automovilistas intenten pasar [fuentes: Departamento de Vehículos Motorizados de California , Alternativas de Transporte ].

Así como se espera que los automóviles permanezcan en los carriles y eviten entrar y salir del tráfico, los ciclistas deben mantener sus carriles y actuar de manera predecible. Haga como un automóvil y conduzca en la dirección del tráfico . A pesar de lo tentador que es pedalear a través de los semáforos en rojo y las señales de alto, moverse entre los vehículos detenidos y hacer un "u-ey" a la primera señal de congestión, las reglas de tránsito están destinadas a todos los que viajan, ya sea detrás del volante de una camioneta pick-up, a horcajadas sobre una Harley o al timón de un Schwinn con el viento a su espalda [fuente: Alternativas de transporte ].

Una cosa es navegar el tráfico de la ciudad en línea recta, pero tarde o temprano la mayoría de los ciclistas querrán cambiar de dirección. Los giros a la derecha son bastante fáciles, suponiendo que se está moviendo con el tráfico y viaja por un carril para bicicletas, un arcén o el carril de la extrema derecha (a menos que sea Lance Armstrong, es probable que sea el tráfico "lento" y debe mantenerse a la derecha ). Los giros a la izquierda, por otro lado, son otra bola de fluido de cadena.

Hay dos formas de abordar un giro a la izquierda: como un peatón; y como un coche. El primer método es simple. Deténgase en la intersección en la que desea girar (asegúrese de estar fuera del tráfico), espere a que cambie el semáforo y use el cruce de peatones. Luego vuelva a incorporarse a la calle [fuente: NYC DOT ].

El método del automóvil requiere un poco más de habilidad y maniobrabilidad. La resolución de acero de un jugador de póquer de altas apuestas tampoco le hará daño. Desde el carril derecho, disminuya la velocidad y mire por encima del hombro para ver si hay un espacio libre en el tráfico. Verifique dos veces y muévase al carril de la izquierda una vez que la costa esté despejada [fuente: NYC DOT ].

La mayoría de las bicicletas no vienen con señales de giro automáticas, por lo que deberá informar a los demás que tiene la intención de girar a la izquierda a la antigua usanza. Para señalar un giro a la izquierda, simplemente extienda su brazo izquierdo al nivel del hombro [fuente: NYC DOT ].

Si bien la buena gente del Comité Nacional sobre Leyes y Ordenanzas Uniformes de Tránsito aconseja que los ciclistas puedan señalar un giro a la derecha haciendo una "L" con el brazo izquierdo, es probable que algunos automovilistas no estén familiarizados con la sección de señales manuales del Uniform Vehicle Código. En su lugar, intente simplemente extender su brazo derecho para avisar a los demás cuando esté a punto de girar a la derecha [fuente: NYC DOT ].

¿Qué tal los otros motociclistas?

Las señas con las manos, por supuesto, no sirven de mucho cuando la persona cuya atención estás tratando de llamar está en una bicicleta frente a ti. En su lugar, use una bocina, una campana, un silbato de pájaro, un megáfono o simplemente diga algo como "pasar por la izquierda" antes de proceder a pasar [fuente: NYC DOT ].

Incluso si se encuentra en un carril para bicicletas ancho y agradable, separado de los automóviles en la calle, llegará un momento en el que tendrá que mezclarse con el resto del tráfico . Las intersecciones, por ejemplo, pueden plantear un dilema al ciclista novato de la ciudad: ¿Qué hacer cuando desea seguir viajando hacia adelante a través de una intersección, pero el automóvil a su lado está a punto de girar?

Un motociclista que circula por una intersección puede evitar terminar en el capó de un vehículo que gira al comprender el arte de la fusión. Al ingresar a la intersección, incorpórese al frente o detrás del tráfico que gira [fuente: NYC DOT ].

Una fusión adecuada es un tango que requiere no solo andar en bicicleta inteligente y alerta, sino también conciencia por parte del conductor que gira. Un ciclista hace su parte, y hace que sea más fácil para sus compañeros en el tráfico, al dar a conocer su presencia. En otras palabras, es menos probable que un conductor lo golpee si puede verlo. Eso significa pedalear hacia el lado del carril para bicicletas más cercano al tráfico antes de incorporarse. Este no es momento para abrazar la acera [fuente: NYC DOT ].

A estas alturas debería quedar claro que lo más importante que puede hacer un motociclista para garantizar un paso seguro por las concurridas calles de la ciudad es ser visto. Los colores brillantes del día no son solo para los hippies agotados de Haight Street y los remakes de Alicia en el país de las maravillas, también son el uniforme de los ciclistas inteligentes. Especialmente de noche. Llaman la atención las camisetas de alta visibilidad y los chalecos reflectantes. También lo hacen los reflectores montados en bicicletas y las luces intermitentes [fuente: Alternativas de transporte ].

En muchos estados, los ciclistas deben tener una luz delantera para poder circular de noche. Por las mismas razones por las que desea que los demás en la carretera lo vean, también es una buena idea poder ver lo que hay en la carretera una vez que se pone el sol, ya sean baches, badenes o animales pequeños. "Las luces delanteras y traseras son nuestros ojos para el mundo por la noche y nos hacen más grandes y brillantes en la calle", dicen los entusiastas de la seguridad ciclista con sede en la ciudad de Nueva York en Transportation Alternatives. Una luz blanca con al menos 500 pies (152 metros) de visibilidad al frente y una luz roja trasera con al menos 600 pies (182 metros) de visibilidad es un buen comienzo [fuentes: Alternativas de Transporte , Oficina de Transporte de Portland ].

Los faros, como los que usan los mineros del carbón y los buceadores de cuevas, también pueden ayudar a iluminar la noche. Si está buscando uno de estos haces portátiles, asegúrese de considerar la potencia de la lámpara (medida en lúmenes), la distancia (el rango útil de la luz) y la duración de la batería [fuente: REI ].

Todos los consejos de seguridad del mundo no valen mucho sin un sólido juego de ruedas. Hay muchas bicicletas listas para la calle para elegir; aquí hay algunas cosas a tener en cuenta al reducir las opciones.

Las bicicletas de piñón fijo son para mensajeros y posers en bicicleta. No hay excepciones para esta regla. Pocas ciudades en este país, si es que hay alguna, son completamente planas, por lo que querrá esos engranajes cuando esté contemplando una colina al estilo de San Francisco. La mayoría de los ciclistas también encuentran útiles los frenos [fuente: Sorrel ].

Los principiantes deben buscar algo que sea de bajo mantenimiento, resistente a la intemperie y que ofrezca una posición de conducción erguida que siente a los ciclistas altos y altos para ver y ser vistos en el tráfico. Tenga en cuenta que viajar en bicicleta por una ciudad significa enfrentarse a un terreno diverso: los cambios en el grado, la superficie y los elementos climáticos requieren ruedas versátiles . Los neumáticos deben ser lo suficientemente delgados para la velocidad, pero lo suficientemente anchos para manejar la vida en la calle [fuente: Bicycling.com ].

Las bicicletas con cubos de engranajes internos son populares entre los ciclistas urbanos, a muchos de los cuales les gusta la confiabilidad que conlleva tener todos los engranajes de la bicicleta dentro del cubo, donde están protegidos contra el clima y otros daños. Estas bicicletas también son más fáciles de mantener porque los engranajes no requieren una limpieza regular [fuente: Montague Bikes ].

Una vez que haya seleccionado un carro, lo único que queda por hacer es personalizarlo. Si has leído hasta aquí, ya sabes que necesitarás algunas luces, reflectores y tal vez una campana. Un portavasos y un portabicicletas también son adiciones populares a las bicicletas urbanas. Si planea ir en bicicleta al trabajo, no olvide un protector de cadena. Mantendrá esos caquis plisados ​​sin grasa.

¿Todavía no estás listo para salir a la calle? Consulte los enlaces en la página siguiente para obtener más información sobre ciclismo.

Nota del autor: 5 formas de andar en bicicleta de forma segura en la ciudad

Si hay algo de verdad en el rumor de que Paul Reubens está trabajando en una nueva película de Pee-wee Herman con Judd Apatow, bueno... entonces... parece que no hay nada que el hombre de la pajarita roja pueda hacer mal. ¿Un par de vergonzosos arrestos en los viejos antecedentes penales? Atribuyalo a la excentricidad artística; pasa a la clandestinidad por un tiempo y todo se desvanecerá. Eso es Pee-wee: excéntrico. Por lo tanto, no debería sorprender que en la película estadounidense sobre ciclismo La gran aventura de Pee-wee, Reubens suba a bordo de su brillante bicicleta roja sin casco. Yo prefiero proteger mi cabeza cuando estoy paseando por la calle. Por otra parte, creo que Reubens tiene una idea diferente de los cruceros.

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