¿Cómo afecta el colector de admisión a su motor?

Tu coche respira. Sí, has oído bien: tu coche respira, igual que tú. Toma aire y exhala, bueno, escape. Pero así como el aire, particularmente el oxígeno que contiene, es una de las sustancias más importantes que sustentan la vida en su cuerpo, también es una de las sustancias más importantes que sustentan la vida (o al menos el movimiento) en su automóvil.

En los coches con motor de combustión interna (y a pesar de los coches eléctricos que empiezan a salir al mercado, la mayoría de los coches (incluidos los híbridos ) todavía tienen motores de combustión interna), lo que hace posible el movimiento es una serie de pequeñas explosiones que se producen en el interior de las cámaras de combustión. . El combustible para estas explosiones suele ser gasolina, pero las explosiones no serían posibles sin oxígeno, que permite que se produzca la combustión. En otras palabras, tiene que haber la mezcla adecuada de aire y combustible en los cilindros de su automóvil para que suceda cualquier cosa. Sin aire en los cilindros, su automóvil simplemente se quedaría allí ocupando espacio.

Introduzca el colector de admisión (o entrada). Si un automóvil es como su cuerpo, entonces el colector de admisión son sus pulmones. (Supongo que eso haría que el motor fuera su corazón, pero sería mejor dejar de lado esta metáfora). El múltiple de admisión es una serie de tubos que distribuye el aire que ingresa al motor de manera uniforme a cada uno de los cilindros, de modo que el la cantidad correcta de aire se puede mezclar con la cantidad correcta de gas. La mayoría de los motores de combustión interna funcionan con un proceso de cuatro tiempos y durante el primer tiempo (llamado el tiempo de admisión) el aire del colector de admisión es aspirado hacia cada cilindro a través de una válvula o válvulas. Estas válvulas de admisión luego se cierran para las otras tres carreras (compresión, combustión y escape) y se vuelven a abrir cuando el ciclo comienza de nuevo. Es el múltiple de admisión el responsable de asegurarse de que haya suficiente aire disponible cuando la válvula se abre para cada carrera de admisión y que cada cilindro reciba la misma cantidad de aire que los demás.

Pero, ¿qué pasa si el colector de admisión tiene una fuga?

Las fugas del múltiple de admisión no son extremadamente comunes, pero ocurren. Usted pensaría que el resultado de una fuga en el colector de admisión sería una fuga de aire y menos aire llegando a los cilindros de su automóvil. En realidad, es precisamente lo contrario lo que sucede. Debido a que la presión de aire dentro del colector es más baja que la del aire ambiente que rodea al motor, el colector aspirará aire adicional a través de la fuga. Esto pondrá demasiado aire en los cilindros y disminuirá la cantidad de gasolina que se puede introducir junto a ellos, lo que hará que la combustión sea menos eficiente. Recuerda que cada vez que se produce una de esas pequeñas explosiones dentro de uno de los cilindros de tu coche, hace girar el cigüeñal. Entonces, si hay demasiado aire y no hay suficiente gasolina para el proceso de combustión,cigüeñal _ Entonces, si nota que su automóvil responde más lentamente cada vez que presiona el acelerador, una fuga en el colector de admisión podría ser el culpable.

Pero también hay muchas otras causas posibles para la aceleración lenta en un automóvil. Entonces, ¿cómo saber si la renuencia de su automóvil a acelerar cuando se lo ordena se debe a un múltiple de admisión con fugas? Una forma es simplemente escuchar su motor. Su automóvil puede estar tratando de decirle que tiene un problema, así que haga una pausa por un momento y trate de entender lo que le está diciendo. De hecho, literalmente tendrá que hacer una pausa, porque normalmente solo puede escuchar el problema mientras el motor está al ralentí. Lo que escuchará se ha descrito de diversas formas como un silbido, un silbido, una succión, un trago o incluso un ruido sordo. El automóvil también puede sentirse áspero mientras está en ralentí y el motor puede incluso detenerse por completo a bajas velocidades. O bien, cuando apaga el motor del automóvil, puede seguir funcionando durante más tiempo del que debería. Todos estos pueden ser signos de una fuga en el múltiple de admisión. Algunos expertos incluso sugieren rociar pequeñas cantidades de líquido de arranque en los sellos del colector de admisión mientras el motor está al ralentí. Si el motor reacciona a esto de alguna manera, por ejemplo, acelerando brevemente, entonces el fluido se está filtrando a través de las fugas. Todos estos signos son una advertencia de que debe visitar a su mecánico de automóviles local para una revisión definitiva de fugas.

Hay una segunda forma en que los colectores de admisión pueden tener fugas. En algunos modelos de automóvil, el colector de admisión tiene un doble uso como conducto para el líquido refrigerante. Si la fuga se encuentra en un sello de refrigerante , es posible que comience a notar una pérdida de refrigerante y charcos distintivos de refrigerante debajo del automóvil después de que haya estado sentado en un lugar durante unos minutos. Una vez más, esta es una señal de que debe hacer que alguien revise su automóvil en su taller mecánico favorito.

Publicado originalmente: 1 de mayo de 2012

¿Cuáles son los síntomas de un colector de admisión defectuoso?

¿Cuál es el propósito del colector de admisión?

¿De qué está hecho un colector de admisión?

¿Qué es un colector de admisión?

¿Cuánto cuesta cambiar el colector de admisión?

Nota del autor: ¿Cómo afecta el múltiple de admisión a su motor?

Como escritor de la sección automotriz de .com, escribo mucho sobre las nuevas tecnologías que algún día reemplazarán al motor de combustión interna. Algunas de estas nuevas tecnologías, como el motor eléctrico, ya se encuentran en las primeras etapas de reemplazo directo. Pero por el momento, el motor de combustión interna sigue dominando el mundo del automóvil y es una buena idea saber qué puede fallar y cómo reconocerlo cuando algo falla. Hasta que escribí este artículo, no había pensado mucho en los problemas con el colector de admisión o la posibilidad de que pudiera estar aspirando aire que podría reducir la eficiencia de mi motor. Con un poco de suerte, nunca escucharé las señales reveladoras de mi motor silbando mientras está en ralentí, pero si lo hago, sabré que es hora de un chequeo (y probablemente también de escribirle un cheque a mi mecánico).

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