Cómo funcionan los neumáticos para nieve con pernos retráctiles

Los neumáticos de nieve con clavos tienen sus ventajas y desventajas. En la columna positiva está la súper tracción en caminos helados y, potencialmente, no morir en una zanja llena de nieve o deslizarse por la ladera de una montaña. En el lado negativo, los montantes de metal destrozan las carreteras como un glotón hambriento, lo que significa veranos llenos de proyectos de repavimentación por los que te quejarás de tener que pagar. Sabes que lo harás.

Pero, ¿y si hubiera otra manera? ¿Qué pasaría si pudiera montar llantas para nieve que ofrecieran buena tracción para la mayoría de los días de invierno y, cuando el aguanieve golpeara el ventilador, pudieran ofrecer tracción con clavos sobre la marcha? Estarás a salvo cuando lo necesites y también serás considerado con la pista durante el resto de la temporada. En 2009, se soñaba con hacer que un neumático de este tipo estuviera disponible. Los neumáticos Q tenían clavos ocultos en las bandas de rodadura y se desplegaban con solo presionar un botón, al estilo James Bond, con aire presurizado. Pero, por desgracia, al igual que la carrera de George Lazenby, Q Tires resultó ser un vaporware.

Sin embargo, algunos sueños son difíciles de morir. A principios de 2014, Nokian Tyres en Finlandia, donde saben cómo conducir en la nieve, lanzó un video de su nuevo neumático sin clavos para celebrar el 80 aniversario de los neumáticos para nieve.

Los neumáticos que Nokian mostró en el video se basaron en los neumáticos de invierno con clavos Hakkapeliitta 8 SUV de la compañía. Pero en lugar de tener pernos estacionarios que muerden lo que sea que encuentren (nieve, hielo, pavimento, carne), hay pernos incrustados en la goma al ras de su superficie. Cuando el aguanieve se vuelve real, el conductor puede presionar un botón que hace estallar solo el pasador de metal duro en el medio del botón de su chaqueta. Todos los pernos de los cuatro neumáticos se despliegan al mismo tiempo.

O lo serían, si pudieras conseguir un juego de estos neumáticos con clavos sin clavos. El sitio web de Nokian dice: "El concepto de semental único puede convertirse en realidad algún día". La compañía tampoco compartirá el mecanismo utilizado para sacar los tacos de la goma, por lo que es seguro asumir que hay equipos de ratones dopados con Dramamine (para lidiar con el giro de la llanta) entrenados para sacar el centro. pines cuando la computadora les envía una señal para hacerlo.

Si no está de acuerdo con que los ratones se pongan a trabajar de esta manera, o si tiene necesidades reales de neumáticos de invierno más allá de las tecnologías fantasiosas dignas de espionaje que nunca llegan a las carreteras reales, por supuesto, hay muchas otras opciones. Siempre está ese viejo neumático convertible de invierno de reserva: las cadenas. Estos se pueden implementar según sea necesario, pero no con solo presionar un botón, y sin la ayuda de ratones entrenados. Oh, si tan solo.

Si vive en un país de las maravillas nevado, hay llantas con clavos metálicos disponibles, pero probablemente restringidas. Varios estados los prohíben por completo, incluso estados notoriamente nevados como Minnesota y Wisconsin. (También están prohibidos en Florida. Um, está bien). Incluso en los estados donde se permite usar pernos de metal, solo pueden estar en el automóvil durante ciertos meses del año.

Muchos neumáticos de invierno son lo que se conoce como "clavables", lo que significa que son neumáticos de invierno con una banda de rodadura adherente y un compuesto de caucho que no se congela ni se endurece cuando hace mucho frío. No vienen con pernos instalados de fábrica, pero un taller de neumáticos puede agregar los pernos por una tarifa. No es como presionar un botón en su camino a través de un paso de montaña cubierto de nieve, pero tal vez el tipo de las llantas le permita presionar un botón en el mostrador o algo así cuando compre los clavos. Pero las comparaciones han demostrado que los neumáticos de invierno sin clavos funcionan tan bien como los neumáticos con clavos en casi todas las condiciones de manejo en invierno sin romper la carretera.

Y luego, está lo último en tecnología de conversión de llantas del mundo real: cadenas para llantas. Las cadenas de cable y las cadenas de cadena ofrecen un mejor agarre en superficies resbaladizas que los neumáticos con clavos, y realmente solo usa estas cosas podridas cuando lo necesita. Nadie conduce por la ciudad simplemente en calles mojadas con cadenas puestas. Una vez más, todavía no hay una solución de botón, pero si vive en California, es posible que pueda encontrar un mono de cadenas en el lugar de parada de cadenas que colocará las cadenas en su automóvil por aproximadamente el precio de la cena y copas para dos. Estos muchachos pasan el rato en cálidos remolques esperando a que los patéticos debiluchos urbanos en su excursión de fin de semana a la montaña se detengan cuando ven las señales de "cadenas requeridas". Estos guerreros de fin de semana se detienen y luego se dan cuenta rápidamente de que ponerse sus cadenas nuevas y brillantes implica arrastrarse en la capa fangosa sobre la nieve. Tal vez, para un buen consejo,

Nota del autor: Cómo funcionan los neumáticos para nieve con pernos retráctiles

Vi el video y me cautivó. Vivo en Oregón y he tenido la terrible experiencia de arrastrarme por el aguanieve congelada mientras alguien mecía el auto de un lado a otro para ajustar las cadenas y levantar el candado para que yo pudiera apretar esas cosas estúpidas. Y luego golpean, golpean, golpean contra el pozo de la rueda, o la aleta de barro, o quién sabe qué. Y luego nos arrastramos a una milla y media por hora y cuestionamos seriamente nuestro compromiso con el snowboard. No hay monos encadenados en Oregón.

Entonces, los montantes desplegables parecían una gran idea. Me puse en contacto con Nokian con entusiasmo, emocionado de hacer otra entrevista telefónica internacional, pero todo lo que recibí fue un correo electrónico decepcionante: "Ese juego de neumáticos es un concepto de neumático y no damos ningún detalle sobre la tecnología utilizada. Tampoco hay planes para implementar esa tecnología a la producción de neumáticos". Sin neumáticos, sin entrevista internacional. Ninguna cosa. Sólo el whap, whap, whap de las cadenas haciendo eco en mi cabeza.

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