Cómo funcionan los rodillos de carbón

El carbón rodante comenzó cuando las personas con grandes camiones diésel organizaban concursos para ver qué camión podía transportar las cosas más pesadas durante la distancia más larga, pero, en su mayor parte, esta multitud se mantuvo apartada y limitó su afición a los eventos organizados. Los niños pequeños observaron a los niños grandes, y luego, en algún momento, los niños pequeños se dieron cuenta de que las nubes excesivas de combustible fósil gastado tienden a molestar un poco a los liberales. Ahora, el laminado de carbón ha pasado de la feria del condado a la vía pública, todo en nombre de hacer enojar a la gente.

El laminado de carbón se hace forzando más combustible diesel en el motor del que el motor puede manejar, coordinando su liberación para obtener la mayor atención posible. Los rodillos de carbón apuntan a los autos ecológicos, el Prius en particular, asumiendo que los conductores de tales autos son de tendencia liberal y, por lo tanto, es probable que se sientan más ofendidos. En la vía pública, este pasatiempo es ilegal, porque un camión que emite tanto humo viola la Ley de Aire Limpio. Hay algunas formas diferentes de modificar un camión para prepararlo para laminación de carbón, pero cualquiera que lo haga seguramente estará haciendo alarde de la Agencia de Protección Ambiental (EPA)regulaciones al quitar el filtro de partículas diesel que reduce los contaminantes en el escape. Además de contaminar el medio ambiente (que es prácticamente todo el punto), la EPA reitera que los productos químicos pueden causar asma grave y también pueden empeorar las condiciones cardíacas y respiratorias existentes, incluso hasta el punto de la muerte [fuente: Bigelow ]. Las emisiones de carbono negro, del tipo arrojado por la laminación del carbón, es uno de los tipos más tóxicos de contaminantes en el aire y una de las causas más influyentes del cambio climático. Las toxinas arrojadas por el humo del diesel provocan 21,000 muertes prematuras cada año [fuente: Kulze ]. Algunos estados tienen líneas directas específicamente para informar vehículos que emiten humo "excesivo"; incluso Texas tiene una multa en los libros, hasta $ 350 [fuente:DeMorro ].

Hasta ahora, parece que hay pocas consecuencias reales para el laminado de carbón. La aplicación de estas reglas se realiza a un nivel superior, ya que es ilegal fabricar, vender o instalar piezas que permitan que un vehículo anule los controles de emisiones exigidos por el gobierno federal, o lo que la EPA llama "dispositivos de desactivación". Un ejemplo es un chip de computadora o una actualización de software que cambia el tiempo de encendido. La EPA, por su parte, admite que el propósito de un dispositivo de desactivación no es anular los controles de emisiones; es solo que anular los controles de emisiones es un efecto secundario necesario para lograr las ganancias deseadas en el rendimiento del motor. En otras palabras, la EPA no corre en patrulleros persiguiendo a los infractores, sino que "procesarán los casos en los que ocurra un daño significativo o inminente" [fuente: Ballaban]. Además, para ser justos, las personas con automóviles de gasolina instalan este tipo de actualizaciones todo el tiempo. Es solo que los efectos secundarios, que podrían medirse con herramientas de prueba de emisiones, no son tan visibles. Y no están siendo utilizados como una declaración política.

1. Los orígenes del laminado de carbón
2. Culpa al #Hashtag
3. Fábricas, Trenes, Transatlánticos y Camionetas

En forma de automovilismo, el llamativo humo diésel es un subproducto de la funcionalidad de la camioneta. Cuando es solo por diversión, como veremos más adelante, el conductor puede hacer que el humo salga a borbotones. Y los carboneros que lo hacen por deporte ahora enfrentan la carga de tratar de distanciarse de los que lo hacen como una declaración política.

La tracción de camiones es el deporte de motor elegido por muchos entusiastas de las camionetas diésel , y es la fuente del nuevo interés en el laminado de carbón. Los participantes de Truck Pull modifican sus motores diesel para obtener un rendimiento adicional, utilizando estrategias y métodos de ajuste del motor que describiremos más adelante en detalle. Los conductores de estas camionetas orientadas al rendimiento se reúnen en eventos oficiales (o en la granja de alguien), se alinean, enganchan un poco de peso extra en un trineo que se arrastra detrás del camión y luego compiten por la velocidad o la distancia. Las columnas de humo negro son simplemente un efecto secundario de todas las modificaciones necesarias para tener éxito en la tracción de camiones, pero definitivamente son dramáticas.

Para un automovilismo que parece que se despreciaría fácilmente, el interés por tirar de camiones parece seguir siendo fuerte. La mayoría de los retiros de camiones son eventos organizados, y clubes como Outlaw Truck and Tractor Pulling Association cuentan con cientos de miembros, décadas de experiencia y un calendario de docenas de eventos desde la primavera hasta el otoño. El grupo Outlaw, con sede en el Medio Oeste, existe desde 1982 y sus miembros compiten en camiones por todo el país. El sitio web de Outlaws dice que durante los últimos tres años, la membresía del grupo ha aumentado en al menos 10 nuevos reclutas por año. El grupo dice que la seguridad y el buen espíritu deportivo son sus principales prioridades, y hay muchos otros clubes de camiones que parecen tomarse a sí mismos y a su deporte con la misma seriedad. Eso' No es difícil ver por qué los grupos de tracción de camiones están tratando de distanciarse de la percepción pública negativa de la reciente tendencia a laminación del carbón. Puede que los camiones de arrastre no se adapten a todos los gustos, pero hay mucho que decir sobre ser responsables y respetuosos con el entorno.

Hasta cierto punto, de todos modos. Rodar carbón, como pasatiempo no relacionado con los deportes de motor, es un intento deliberado de contaminar el medio ambiente y desperdiciar combustible. Es algo que probablemente no estaría sucediendo si no fuera por el puro júbilo de hostigar a las personas a través de Internet, aunque algunos participantes han dicho a los periodistas que han estado involucrados desde sus primeros años de adolescencia [fuente: Kulze ]. Es imposible decirlo con seguridad, pero las páginas de Facebook , los canales de YouTube y los Tumblr de fotografías y videos negros humeantes ayudan a los carboneros a jactarse de sus logros, y la evidencia de sus fechorías ayuda a agitar la olla política.

Facebook y YouTube son dos de los lugares de reunión más populares para los rodillos de carbón. En Facebook se comparten memes, chistes y desprecio general hacia los partidos políticos de oposición, y algunos de los grupos más populares dedicados a la causa acumulan decenas de miles de seguidores. Y muchos carboneros no están satisfechos con simplemente echar humo y alejarse; se graba y luego se sube a YouTube, por lo que la hazaña puede ser felicitada una y otra vez. Cualquier oposición, por supuesto, comienza un ciclo completamente nuevo de insultos y calumnias. Otras plataformas de redes sociales, como Twitter, Instagram y Tumblr, también se usan comúnmente para tales fines, adornadas con hashtags como "#brownin", "#farmboy", "#country" y términos específicos del vehículo para identificar el particular. sabor del orgullo de Detroit.

No es lo más inteligente que se puede hacer, considerando que, en muchas de estas imágenes de amplia circulación, las matrículas de los rodillos de carbón son claramente visibles. Ya hemos discutido la ilegalidad del laminado de carbón debido a sus evidentes preocupaciones ambientales, pero hay más. El laminado de carbón también es peligroso porque requiere conducir agresivamente y perjudicar la visión de otros conductores. Una conducción tan agresiva y amenazante puede resultar en multas de tránsito si la policía es testigo. De acuerdo, la EPA está bastante ocupada, e incluso "Los duques de Hazzard" se salieron con la suya con muchas de sus travesuras a plena luz del día; sin embargo, publicar evidencia de actividad criminal en Internet rara vez es una buena idea, pero parece ser la mitad del objetivo de rodar carbón.

Mientras que los ambientalistas quieren obtener la mejor eficiencia de combustible posible, los laminadores de carbón gastan tiempo y dinero para obtener lo peor.

El motor tiene que ser un diesel. No importa cuán modificado esté un motor de gasolina, no va a funcionar. El humo es el resultado de partículas de combustible no quemadas, y solo funcionará el diésel. Gasolinano es lo suficientemente oscuro, espeso u ofensivo. Pero no cualquier camión diésel puede rodar carbón. Como sabe la multitud que tira de camiones, tal logro requiere algunas modificaciones. El objetivo es obtener combustible adicional en el motor, que se quemará inmediatamente y se hinchará como humo. Luego, los testigos interpretan el humo como prueba de que el camión es bastante poderoso. La calidad importa tanto como la cantidad. Cuanto más negro es el humo, más combustible sin quemar contiene y, por lo tanto, mejor es. Para lograr esta hazaña, un rodillo de carbón tiene que comprar cosas extra. Un aspirante a rodillo de carbón puede salirse con la suya usando el escape original del camión, pero eso no significa mucho. Las chimeneas de escape estilo tubo de chimenea instaladas en la caja del camión parecen ser el camino a seguir.

Es posible gastar una gran cantidad de dinero modificando un motor diésel para que funcione con carbón, entre $ 500 y $ 5,000. Hay un par de enfoques. La primera y más costosa es tomar una lección de los tiradores de camiones y modificar el motor para mejorar el rendimiento, del cual el exceso de humo negro es un subproducto normal. Para posibles rodillos dispuestos a abrir el motor, la instalación de inyectores más grandes es la ruta más probable para producir las nubes más grandes. Este paso a menudo requiere una gran cantidad de ajustes personalizados y modificaciones complementarias, ya que afectará significativamente la forma en que funciona el camión, y eso significa que debe haber un plan coherente y bien pensado, preferiblemente con la ayuda de expertos. De lo contrario, el camión funcionará horriblemente. Actualizar el motor es la mejor manera, pero probablemente sea mejor dejarlo en manos de los amantes del automovilismo.

Es más fácil y económico lograr un camión rodante de carbón que ladre y no muerda. Un sintonizador de motor (también conocido como programador) es la forma más simple y menos costosa de alimentar el motor con más combustible. Básicamente, esto inundará el motor con un exceso de combustible que el motor no tendrá más remedio que quemar, y no logrará mucho más por sí solo. Otra opción, si está rodando carbón solo para llamar la atención, es un interruptor de humo, que probablemente sea el camino a seguir. Al igual que los otros métodos, un interruptor de humo engañará a su motor y lo llevará a un estado de glotonería de combustible por el bien de la glotonería. Es en gran medida un proyecto de bricolaje, y uno barato, además... lo que ahorra dinero para todo ese combustible adicional.

Publicado originalmente: 8 de agosto de 2014

¿Es legal el laminado de carbón?

¿Cuál es el punto de rodar carbón?

¿Qué significa laminación del carbón?

¿Puedes meterte en problemas por el carbón rodante?

¿Es el carbón rodante una violación de la Ley de Aire Limpio?

Nota del autor: Cómo funcionan los rodillos de carbón

Leí un montón de artículos y publicaciones de blog sobre el carbón rodante, y todavía no creía realmente que fuera una cosa hasta que me pidieron que escribiera este artículo. Dejando de lado la política, es ridículo. Prius-odiar ya no es nuevo. No es divertido ni está de moda, excepto, aparentemente, en lugares como Carolina del Sur, donde una fuente del revelador artículo de Vocativ de Elizabeth Kulzedijo que allí, todo el mundo asume que los conductores de autos compactos son liberales que odian la libertad. Sin embargo, en el resto del país, muchos republicanos y conservadores conducen híbridos porque, dejando de lado los motivos ambientales, son autos decentes. Lo suficientemente decente como para que las compañías automotrices estadounidenses finalmente tuvieran que ceder y comenzar a fabricar híbridos también. Espero que esta moda sea de corta duración, y no solo porque es un desperdicio, sino porque no necesitamos más razones para ser divisivos. Por el lado positivo, el viejo y cansado argumento de GM contra Ford está pasando a un segundo plano, por un momento.

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