Cómo funcionará la Fórmula E

La "E" obviamente significa "eléctrico", y estos autos totalmente eléctricos estarán arrasando en las calles a partir de 2014. Sin embargo, según la Fórmula E, la "E" también significa "emocionante, eficiente, ambiental y por último, pero no menos importante, una nueva era". También puede, dicen, significar "entretenimiento". Creo que nosotros, los fanáticos, seremos los jueces de eso, muchas gracias.

Lo que sí sabemos es que está a cargo de Formula E Holdings (FEH), y que tienen algunas razones bastante convincentes para iniciar una serie de carreras totalmente eléctricas. FEH cree firmemente que las emisiones automotrices están contribuyendo al cambio climático global, y quieren mostrar un campo de carreras de cero emisiones y al mismo tiempo llevar a casa el punto de que los autos eléctricos son rápidos, confiables y seguros.

FEH no es el primer equipo en tener esta idea. La Asociación Nacional de Carreras de Aceleración Eléctrica (NEDRA, por sus siglas en inglés) ha estado venciendo silenciosamente a los gassers en la pista de carreras desde 1997, y la carrera de motocicletas eléctricas TTXGP realizó su evento inaugural en la Isla de Man en 2009.

Esta es, sin embargo, la primera serie que intenta sacar provecho del caché internacional de las carreras de Fórmula. Así que hurguemos un poco debajo del capó para ver en qué se basa esta serie.

Necesitamos comenzar con un poco de historia para que todos se pongan al día: en 2008, el diseñador francés Frederic Vasseur y su compañía Formulec presentaron el primer auto de carreras eléctrico estilo Fórmula. Luego, Formula E Holdings compró la tecnología de Formulec y Vasseur fundó Spark Racing Technology (SRT), un consorcio encargado de diseñar los autos de carrera para la serie.

El grupo incluye nada menos que a los legendarios constructores de autos de carrera de McLaren . Puede que los conozca por su Fórmula Uno Vodafone McLaren Mercedes, o puede que conozca los nombres de algunos de los muchos pilotos que adornaron los asientos de carrera de McLaren a lo largo de los años, como Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya o incluso la leyenda de las carreras Ayrton Senna.

FEH espera que la asociación produzca la misma magia para los autos de Fórmula eléctricos, que, por cierto, serán alimentados completamente por electricidad almacenada en baterías de iones de litio . Aquí no hay híbridos, ni volantes de inercia ni sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Aquí hay un desglose de las estadísticas:

La carga de 90 minutos requerida para 25 minutos de carrera total puede ser difícil de vender, pero todos los demás números parecen rápidos. Y no olvide que los autos eléctricos tienen todo su torque disponible de inmediato, tan pronto como el conductor pisa el acelerador, lo que hace que las carreras comiencen súper rápido.

FEH ya compró 42 de estos autos SRT para asegurarse de que haya un campo de autos de carrera (uno que valga la pena ver) cuando se encienda el interruptor en la serie en 2014. Son 4 autos para cada uno de los 10 equipos, más 1 auto para hacer las pruebas de choque requeridas por la FIA y 1 automóvil para pruebas de desarrollo. Si alguno de los equipos tiene su propio auto de Fórmula E listo para el día de la carrera, los autos SRT adicionales se utilizarán como autos promocionales de la serie.

A principios de 2013, dos equipos ya dieron un paso al frente y firmaron en la línea punteada, comprometiéndose con la temporada inaugural del E-Prix, como algunos ya lo llaman. (Ya sabes, porque "E" y "Prix" riman en esa pequeña frase pegadiza).

El primero en inscribirse fue Drayson Racing Technologies. Ya han anunciado que utilizarán los coches SRT proporcionados por FEH para la temporada 2014; sin embargo, están desarrollando su propio auto de carreras para la temporada 2015 junto con otra potencia de las carreras, Lola. De hecho, un prototipo de su esfuerzo conjunto ya ha establecido un récord eléctrico en el Goodwood Festival of Speed ​​de 2012 en el Reino Unido.

El segundo equipo en el calendario es Team China Racing, que tiene experiencia en competencias en Superleague Formula y FIA GT1. También planean aprovechar la oferta de Formula E Holdings de autos de equipo de SRT para 2014 y, al igual que Drayson Racing, Team China está desarrollando su propio auto para 2015.

Los equipos competirán en las calles de la ciudad en lugar de en pistas designadas, al igual que las carreras de Fórmula Uno clásicas y de larga data . Así como hay 10 equipos para la primera temporada, también habrá 10 ciudades anfitrionas. Los primeros ocho (con dos más por anunciar) son:

Los equipos utilizarán las normas tecnológicas de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), al igual que casi todas las carreras con una parada en Europa en su calendario. Se alienta a los equipos a hacer lo que Drayson y China Racing están haciendo y crear sus propios autos para futuras carreras , ya que la Fórmula E está designada como un campeonato abierto. Cualquiera que tenga un automóvil que cumpla con las normas puede pagar para jugar y posiblemente ganar.

Nota del autor: Cómo funcionará la Fórmula E

¿Sabes qué tienen de raro las carreras eléctricas? Están callados. Canto de los grillos en silencio.

He estado en muchas carreras eléctricas, por extraño que parezca. He estado en carreras de resistencia y contrarreloj. También he visto autos de equipo construidos profesionalmente y conversiones hechas en casa en la pista. He visto motocicletas que baten récords y que pasan vergüenzas eléctricas, y todas (todas ellas) son silenciosas excepto por el sonido de los neumáticos en el pavimento. A veces hay un zumbido, si tienes suerte.

Entonces, un campo completo de 10 autos de Fórmula E dando vueltas en la pista al mismo tiempo requerirá algunos ajustes por parte de los espectadores. Supongo que todos vamos a tener que hacer nuestra parte para hacer algo de ruido, porque los autos de carrera no lo harán por nosotros esta vez. ¿Quizás podrían reproducir la banda sonora de un motor de Fórmula Uno por megafonía?

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