El miércoles 4 de septiembre de 2019, Porsche presentó el tan esperado Taycan , su auto deportivo totalmente eléctrico . La espectacular presentación tuvo lugar simultáneamente en tres continentes para representar lo que Porsche dice que son los mercados más importantes del Taycan: en las Cataratas del Niágara en América del Norte; en un parque eólico en la isla de Pingtan en la provincia de Fujian en China; y en una granja solar en Alemania.
Porsche está llamando al Taycan "el automóvil deportivo para un futuro sostenible", lo que seguramente molestará a algunos, especialmente entre los devotos acérrimos de Tesla . Es posible que Porsche no esté eligiendo esa pelea, exactamente, pero tampoco se está retractando de una.
El Taycan es poderoso
En el lanzamiento se dieron a conocer dos modelos Taycan : el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S. Esta convención de nomenclatura es típica de Porsche, aunque es un nombre un poco inapropiado porque los autos eléctricos no pueden ser turboalimentados como los autos de gasolina o diesel. Entonces, ninguno tiene inducción forzada, pero tienen muchas otras cosas geniales.
El Taycan es un sedán de cuatro puertas con tracción total, un motor eléctrico en cada eje y una nueva transmisión de dos velocidades. Los motores Taycan Turbo se combinan para generar 670 caballos de fuerza , buenos para un tiempo de 0 a 60 millas por hora en 3,0 segundos (0 a 96 kilómetros por hora), mientras que el Taycan Turbo S tiene una potencia de 750 caballos de fuerza y ahorra 0,4 segundos. el sprint de 0 a 60. La velocidad máxima de ambos modelos es de 161 millas por hora (259 kilómetros por hora).
El Taycan alcanza esas cifras de potencia gracias a su nuevo diseño de motor eléctrico, que incorpora más cobre para aumentar la producción. La tecnología de baterías es otra área en la que el Taycan avanza, ya que cuenta con el primer sistema de 800 voltios utilizado en un automóvil eléctrico de producción. Esto brinda una gran ventaja sobre el sistema típico de 400 voltios, lo que permite que el Taycan se cargue del 5 al 80 por ciento en menos de 23 minutos en condiciones ideales (es decir, usando un cargador de alta capacidad y un clima perfecto).
Porsche está aprovechando su relación con Volkswagen y la subsidiaria Electrify America de VW para otorgar a los propietarios de Taycan acceso a la red de carga de Electrify America , haciendo que los primeros 30 minutos de carga sean gratuitos durante los primeros tres años de propiedad. En cuanto a la distancia que puede recorrer el Taycan entre cargas, la estimación de alcance de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) aún está pendiente para América del Norte.
Más primicias para Porsche
El Taycan también ofrece el primer interior sin cuero de Porsche, que cuenta con tapicería y otros acabados de la cabina hechos con materiales reciclados . Porsche dice que este es un movimiento diseñado para respaldar la noción de sostenibilidad del Taycan. El automóvil también incluye una cabina genial con un grupo de instrumentos curvos, una gran pantalla de infoentretenimiento (y una pantalla para pasajeros opcional) que responden al comando "Hey Porsche". Oye, eso es genial.
El exterior deportivo del Taycan se parece totalmente a un Porsche, pero está claro que este automóvil marca un punto de inflexión para la compañía automotriz. "El Taycan vincula nuestra herencia con el futuro. Lleva adelante la historia de éxito de nuestra marca", dijo el presidente de la Junta Ejecutiva de Porsche, Oliver Blume, en un comunicado de prensa . "Este día marca el comienzo de una nueva era".
Los avances tecnológicos del Taycan son un gran paso adelante para los autos eléctricos. Después de que la serie inicial de Taycans de alto rendimiento llegue a las salas de exhibición, Porsche lanzará modelos Taycan menos potentes (y aparentemente más asequibles), incluido el Taycan Cross Turismo, un vagón eléctrico de baja altura que saldrá a la venta a finales de 2020.
Para 2022, el fabricante de automóviles dice que planea haber invertido más de $ 6.6 mil millones en "movilidad eléctrica", lo que respalda la teoría generalizada de que este es un punto de inflexión importante para la marca. En otras palabras, los autos Porsche eléctricos pronto pueden ser la norma.
El Taycan 2020 comenzará a llegar a los concesionarios Porsche más adelante en 2019 y está programado para unirse al servicio de suscripción Passport de Porsche a principios de 2020. El Taycan Turbo base tendrá un MSRP de $ 150,900, mientras que el Turbo S comenzará en $ 185,000. A esos precios, el Taycan no es una amenaza inmediata para Tesla, aunque Porsche dice que espera ofrecer modelos Taycan de menos de $100,000 en el futuro.
Ahora eso es interesante
Nos encanta hablar de autos conceptuales , y eso significa que el Porsche Taycan 2020 es súper interesante para nosotros por otra razón más. El Taycan es, esencialmente, la versión de producción del Porsche Mission E , un prototipo que se presentó en 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. En ese momento, Porsche dijo que el Mission E presentaba un innovador sistema de transmisión de 800 voltios y sería capaz de generar al menos 600 caballos de fuerza. Porsche no dio en el blanco, ligeramente, en un área importante, ya que el Taycan tarda unos 23 minutos en alcanzar una carga del 80 por ciento, a diferencia de los 15 minutos indicados para el Mission E. Más allá de eso, el viaje de Mission E a Taycan muestra que los sueños automotrices pueden hacerse realidad.
