En lo que respecta al rendimiento del motor, lo que sale es tan importante como lo que entra. Los sistemas de escape no se agregan simplemente para controlar el destino de las emisiones. En esencia, un buen sistema de escape puede ayudar a que un motor alcance su máximo rendimiento. Los fabricantes de automóviles quieren un sistema de escape de este tipo, y aquí es donde entra en juego el escape 4-2-1.
En primer lugar, ¿por qué este sistema en particular se llama "4-2-1"? Los números se refieren a la disposición de los tubos de escape: cuatro tubos salen de la culata (o cabezal adicional), que se convierte en dos tubos, y el sistema finalmente termina con un tubo que va al convertidor catalítico y al silenciador .
La idea detrás de cualquier sistema de escape es eliminar la mayor cantidad posible de gases de escape de los cilindros rápidamente. El término automotriz para esto es "barrido". La eliminación efectiva de los gases de escape aumenta la eficiencia general del motor.
Cada vez que ocurre una carrera de potencia en el motor y se abre una válvula de escape, se crea una presión positiva en el colector de escape. Y entre estas presiones positivas, también ocurren presiones negativas, especialmente a velocidades más bajas. Como los cilindros crean estas presiones en diferentes momentos, pueden interferir entre sí y retardar la liberación de gases de escape.
En un motor de cuatro cilindros, las tuberías 1 y 4 están conectadas a los cilindros 1 y 4. Las tuberías 2 y 3 están conectadas a los cilindros 2 y 3. Las longitudes de las tuberías están diseñadas para llevar los gases de escape a la unión donde giran las cuatro tuberías. en dos en un tiempo predeterminado. Recuerde, los cilindros 1 y 4 descargan sus gases en tiempos diferentes a los de los cilindros 2 y 3. Estos pulsos de gas están cronometrados, a lo largo de la tubería, para llegar a la unión en un punto donde su paso se ayuda mutuamente en lugar de interferir entre sí. Una vez que pasan, salen por el tubo único, pasan por el convertidor catalítico y luego salen del automóvil por el silenciador y salen por el tubo de escape.
Los sistemas 4-2-1, si bien son comunes, se utilizan principalmente en aplicaciones generales de conducción. Otros autos, como los autos de carrera, usan un sistema 4-1 que aumenta la eficiencia a mayores revoluciones. Cualquiera que sea el sistema que se utilice, la idea es aumentar la eficiencia dentro de un rango de revoluciones del motor determinado.
Para obtener mucha más información sobre el rendimiento del vehículo, consulte los enlaces en la página siguiente.
Publicado originalmente: 21 de diciembre de 2011
Preguntas frecuentes sobre el sistema de escape 4-2-1
¿Por qué algunos coches tienen cuatro tubos de escape?
¿Qué es un sistema de escape 4-2-1?
¿Qué es un sistema de escape?
¿Cuánta diferencia hacen los encabezados?
¿Puede un cuatro cilindros tener doble escape?
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Fuentes
- Chamberlin, Ken. Técnico Maestro de Chrysler. Entrevista personal. 7 de diciembre de 2011.
- Halderman, James y Chase Mitchell Jr. "Motores automotrices: teoría y mantenimiento". Pearson Prentice Hall, 2005.
- Landry, Greg. Especialista en rendimiento de motores Chrysler. Entrevista personal. 7 de diciembre de 2011.
