Pensées du dimanche

un coup d'œil sur les villes centrées sur la voiture

Malgré l'invention de l'automobile comme une avancée monumentale vers une circulation plus libre, plus rapide et plus "accessible", les conséquences de cette liberté sont devenues un catalyseur pour les trajectoires culturelles et sociétales qui font que les villes et les communautés sont à la fois plus connectées mais aussi plus déconnecté. Nous pouvons aller n'importe où à tout moment avec une voiture. Mais qu'est-ce qui se perd dans le voyage rapide vers les activités et les moments de travail, de jeu et de vie ? Je dirais que nous sommes peut-être plus éloignés les uns des autres, d'autres endroits et du monde qui nous entoure en conséquence. Comme les voitures sont imprégnées d'individualisme, elles ne permettent guère d'interactions significatives avec notre environnement quotidien comme d'autres modes de transport collectifs ou actifs.

Maintenant, permettez-moi de m'arrêter ici une seconde. Je sais qu'un monde sans voitures est franchement impossible, et je ne dis même pas que je déteste complètement les voitures. J'ai utilisé une voiture, j'ai bénéficié d'une voiture et je vois des tonnes de valeur dans une voiture (pour certains aspects de la vie). Ce que je déteste, c'est l'accent mis sur les voitures et leur dépendance excessive, ce qui laisse d'autres formes de transport en commun sans investissement ni ressources suffisantes. Les types de transport qui sont meilleurs pour notre santé et notre bien-être, à la fois mental et physique ! Ceux-ci sont également plus durables et créent des habitudes plus simples et moins consuméristes. Un gagnant-gagnant.

Dans la majorité des villes nord-américaines, les transports alternatifs sont non seulement sous-évalués, mais ils ne sont pas au cœur de la vie de la plupart des gens. L'incohérence, l'inefficacité et les inconvénients des transports alternatifs n'en font pas un moyen de mobilité plus souhaitable. Par exemple, lorsqu'un trajet qui prendrait 10 minutes avec une voiture est supérieur à une heure avec le bus, qui opterait pour le bus ? Dans le même souffle, si marcher pour se rendre au travail signifiait traverser une autoroute tentaculaire ou une intersection dangereuse, je ne reproche à personne de se sentir plutôt mal à l'aise de voyager de cette façon. Sans oublier le manque de motivation pour faire du vélo dans une zone clairement jamais destinée aux vélos.

J'admets qu'une partie de l'inspiration pour écrire ceci est venue après un récent retour à Kelowna (la ville dans laquelle je réside actuellement). Permettez-moi de brosser le tableau si vous n'êtes jamais venu ici : Kelowna est lourdement piégé par les périls de la planification centrée sur la voiture, et qui me frustre vraiment comme aucun autre. Pour aller n'importe où avec n'importe quel degré de logique ou de facilité, vous avez vraiment besoin d'avoir une voiture. Le tronçon de pistes cyclables et de passerelles (dont beaucoup sont coupées de manière inattendue ou ne sont tout simplement pas respectées par les voitures) sont séparés des sections touristiques ou plus commerciales du centre-ville. Si vous possédez une voiture et que vous avez possédé une voiture pendant la majeure partie de votre vie d'adulte, je comprends pourquoi vous pouvez voir les choses différemment. En fait, je serais plutôt surpris si vous l'obteniez du tout. Surtout si vous n'avez jamais connu que les autoroutes, l'étalement urbain, les centres commerciaux linéaires et les parkings,

Ce qui ne va pas à Kelowna et dans d'autres endroits semblables est beaucoup plus profond et systémique, et n'est certainement pas unique. C'est le symptôme d'un problème beaucoup plus vaste. La planification centrée sur la voiture dans nos villes est nulle !

Pourquoi idéalisons-nous des villes où nous pouvons marcher partout, ou choisissons des destinations de vacances et de tourisme dans des lieux centrés sur le transport fonctionnel ? La possibilité de sortir et d'avoir tout ce dont vous pourriez avoir besoin ou envie à une courte distance de marche, de vélo, de scooter ou de métro est plus que pratique, c'est plus agréable. Aussi simple que cela. Il y a aussi un élément qui est profondément humain. Vous êtes obligé de voir des gens, de converser, de toucher des surfaces, de sentir l'air et de vous engager passivement ou activement dans quelque chose de plus grand que nous. Cet énorme. Comme vraiment énorme.