कैवेलियर ने जनरल मोटर्स जे-कार परिवार के हिस्से के रूप में शुरुआत की। यह सभी पांच जीएम डिवीजनों द्वारा साझा किया जाने वाला पहला बुनियादी डिजाइन था - कैडिलैक को छोड़कर उन सभी के लिए एक अच्छी बात।
1982 शेवरले कैवेलियर लाइनअप में यह स्थिर CL 4-डोर सेडान शामिल था। क्लासिक कारों की और तस्वीरें देखें । |
लक्ज़री कैडिलैक सिमरॉन में ध्वनि लेकिन अनपेक्षित जे-कार बनाने की कोशिश एक छवि-कलंकित खिंचाव और ब्रांड पहचान के साथ छेड़छाड़ करने का एक क्लासिक सबक साबित हुआ। हालाँकि, यह कॉम्पैक्ट फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट शेवरले कैवेलियर के अनुकूल था।
चार-सिलेंडर इंजन का डिज़ाइन इसके परिचय पर दिनांकित किया गया था, लेकिन बाकी कार सही थी, जिसमें तेज़ स्टाइल, चार अलग-अलग बॉडी स्टाइल, चार के लिए कमरा और कम आधार मूल्य थे।
बिक्री शुरू से ही मजबूत थी, और जल्द ही चार-सिलेंडर का आधुनिकीकरण किया गया। 1983 के लिए एक परिवर्तनीय जोड़ा गया था , और V-6 Z24 मॉडल ने 1985 के लिए कुछ अच्छा प्रदर्शन किया ।
शेवरले कैवेलियर जल्द ही चेवी की सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई, और दूसरी पीढ़ी के शेवरले कैवेलियर को फिर से डिज़ाइन किया गया, जो 1995 के लिए झुक गया , उस स्थिति को जारी रखा।
स्नैपी कन्वर्टिबल और Z24 मॉडल ने बजट पर स्टाइल और मस्ती की तलाश करने वालों से अपील की, लेकिन शेवरले कैवेलियर की सफलता का रहस्य यह था कि यह अपने मूल, ईमानदार, बुनियादी परिवहन पर था। यह एक ऐसा फॉर्मूला था जिसने नेमप्लेट को 21वीं सदी तक जीवित रहने में मदद की।
शेवरले कैवेलियर ने अंततः कुछ काफी स्पोर्टी विकल्पों की पेशकश की, जिसमें कन्वर्टिबल और यह 1996 कैवेलियर Z24 कूप शामिल हैं। |
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- शेवरले कैसे काम करता है : शेवरले के इस भव्य सचित्र इतिहास में अमेरिका के सबसे महान ऑटोमोटिव मार्केस में से एक की अंदरूनी कहानी प्राप्त करें, जिसकी शुरुआत 1911 में हुई थी।
- 1982 शेवरले कैवेलियर
- 1983 शेवरले कैवेलियर
- 1984 शेवरले कैवेलियर
- 1985 शेवरले कैवेलियर
- 1986 शेवरले कैवेलियर
- 1987 शेवरले कैवेलियर
- 1988 शेवरले कैवेलियर
- 1989 शेवरले कैवेलियर
- 1990 शेवरले कैवेलियर
- 1991 शेवरले कैवेलियर
- 1992 शेवरले कैवेलियर
- 1993 शेवरले कैवेलियर
- 1994 शेवरले कैवेलियर
- 1995 शेवरले कैवेलियर
- 1996 शेवरले कैवेलियर
1982 शेवरले कैवेलियर
1982 के शेवरले कैवेलियर मॉडल में यह दो-दरवाजा हैचबैक शामिल था।
|
जबकि चेवेट रियर-व्हील ड्राइव था, नया कैवेलियर अधिक आधुनिक ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ झुक गया। नतीजतन, यह उस दिन की यूरोपीय और जापानी प्रविष्टियों के साथ अधिक प्रतिस्पर्धी था।
तीन ट्रिम स्तरों में चार बॉडी स्टाइल ने ग्राहकों को कैवेलियर्स की एक विस्तृत पसंद दी। स्ट्रिपर कैडेट (हैचबैक को छोड़कर), बेस और फैनसीयर सीएल ट्रिम में टू-डोर सेडान, थ्री-डोर हैचबैक, फोर-डोर सेडान और फाइव-डोर वैगन पेश किए गए थे।
अधिक अपेक्षित पावर विंडो/लॉक/दर्पण, स्वचालित ट्रांसमिशन और एयर कंडीशनिंग के अलावा, विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध थी जिसमें 6-तरफा पावर ड्राइवर की सीट और सनरूफ भी शामिल थे ।
स्टाइलिंग डिजाइन के "थ्री बॉक्स" स्कूल से थी, जिसमें तेज किनारों को शामिल करने वाली साफ लाइनें, कम आयताकार जंगला और एक लंबा ग्रीनहाउस शामिल दोहरी वर्ग हेडलाइट्स शामिल थे। अन्य जीएम डिवीजनों में भाई-बहनों ने अलग-अलग सामने और पीछे के प्रावरणी पहने थे, सभी में क्वाड आयताकार हेडलाइट्स थे - जिसे कैवेलियर बाद में अपनाएगा।
शुरुआत में केवल 1.8-लीटर (112-क्यूबिक-इंच) 88-हॉर्सपावर के चार-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध, मिडीयर 90 हॉर्सपावर के साथ एक वैकल्पिक 2.0-लीटर (122-क्यूबिक-इंच) संस्करण लाया। उस समय भी जोड़ा गया था मानक चार-स्पीड मैनुअल और वैकल्पिक तीन-स्पीड स्वचालित में शामिल होने के लिए पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
कैवेलियर ने जे-कार परिवार के अन्य सदस्यों के साथ भाई-बहन की प्रतिद्वंद्विता को सहन किया, जिसमें ब्यूक स्काईहॉक, ओल्डस्मोबाइल फायरेंज़ा और पोंटिएक जे2000 शामिल थे। कैडिलैक के पास जे-कार का एक संस्करण भी था, लेकिन सिमरॉन पूरी तरह से एक अलग कीमत स्तर पर था।
कैवेलियर की कीमतें तुलनीय चेवेट की तुलना में लगभग 1,500 डॉलर अधिक थीं, जिससे कुछ खरीदारों को स्टिकर झटका लगा। सबसे लोकप्रिय कैवेलियर मॉडल, बेस फोर-डोर सेडान, $ 7,137 से शुरू हुआ। यह होंडा एकॉर्ड से लगभग 500 डॉलर कम था, लेकिन कैवेलियर होंडा के शोधन से मेल नहीं खा सका।
फिर भी, चेवी के नए सबकॉम्पैक्ट की लगभग 200,000 प्रतियां सड़क पर आ गईं, हालांकि कुछ बिक्री निस्संदेह चेवेट या प्रशस्ति पत्र की कीमत पर हुई थी।
1982 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,315-2,432 |
$६,२७८-$८,४५२ |
195,057 |
1982 चेवी कैवेलियर सीएल फोर-डोर सेडान ने बुनियादी परिवहन के रूप में अपील की। |
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1983 शेवरले कैवेलियर
1983 चेवी कैवेलियर लाइनअप में यह किफायती कूप शामिल था। |
1983 के शेवरले कैवेलियर में इसके सोफोमोर मॉडल वर्ष के लिए कई बदलाव शामिल थे, विशेष रूप से एक परिवर्तनीय संस्करण के अतिरिक्त। एएससी इनकॉर्पोरेटेड की मदद से पूरा किया गया, नया ड्रॉपटॉप क्रिसलर कॉरपोरेशन द्वारा अपने क्रिसलर लेबरोन और डॉज 400 से छतों को काटकर परिवर्तनीय को "पुन: आविष्कार" करने के ठीक एक साल बाद सामने आया ।
खराब त्वरण की शिकायतों के जवाब में, 1982 के मध्य में पेश किए गए 2.0-लीटर चार को 1983 के लिए मानक बनाया गया था। फिर भी उच्च संपीड़न और थ्रॉटल-बॉडी फ्यूल इंजेक्शन (कार्बोरेटर को बदलने के लिए) पर स्विच करने के बावजूद, हॉर्सपावर चार से गिरकर 86 हो गया। , हालांकि टॉर्क लगभग समान रहा। उस इंजन को चार- या पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या लॉकअप टॉर्क कन्वर्टर के साथ तीन-स्पीड ऑटोमैटिक द्वारा समर्थित किया जा सकता है।
कीमतों को नीचे रखने के प्रयास में, चेवी ने 1983 के लिए कैवेलियर के कुछ मानक उपकरण छीन लिए और कुछ मॉडलों का नाम बदल दिया। नो-फ्रिल्स कैडेट को हटा दिया गया था, इसलिए लाइन बेस कूप, सेडान और वैगन के साथ शुरू हुई, जो सभी पिछले साल के कैडेट की तुलना में लगभग $500 कम में सूचीबद्ध थे।
1982 के लिए शीर्ष-पंक्ति CL संस्करणों को CS मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसने कीमतों में और भी बड़ी कटौती देखी, औसतन लगभग $१,७००। परिवर्तनीय $ 10,990 पर लाइन में सबसे ऊपर है।
कीमतों में गिरावट को ध्यान में रखते हुए, बिक्री में बहुत अधिक वृद्धि नहीं हुई: 1982 में 195,000 से 1983 में लगभग 218,500 तक - जिनमें से केवल 627 परिवर्तनीय थे।
1983 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,374-2,486 |
$5,888-$10,990 |
२१८,५८७ |
यह 3-दरवाजा F-41 हैचबैक 1983 के आठ चेवी कैवेलियर मॉडलों में से एक था । |
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1984 शेवरले कैवेलियर
शेवरले कैवेलियर कन्वर्टिबल, जिसे पहले एएससी इनकॉर्पोरेटेड द्वारा कॉन्फ़िगर किया गया था, 1984 के लिए एक पूर्ण कारखाना-इकट्ठे उत्पादन मॉडल था। |
सेडान और वैगन अब बेस और फ्लैशियर सीएस ट्रिम में आए। परिवर्तनीय, जो सीमित मात्रा और रंग विकल्पों में 1983 मॉडल वर्ष में देर से जारी किए गए थे, पूर्ण पैमाने पर उत्पादन में थे और आठ अलग-अलग रंगों में उपलब्ध थे।
कैवेलियर्स पर एकमात्र पावरप्लांट अभी भी थ्रॉटल-बॉडी-इंजेक्टेड 2.0-लीटर चार था, जिसे 86-हॉर्सपावर पर रेट किया गया था, 1983 से कुछ नीचे। चार- और पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश की गई थी, साथ ही साथ तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ।
इस साल कीमतों में थोड़ी वृद्धि हुई, और कैवलियर्स की आलोचना की गई कि वे एक बार उस स्तर पर महंगे होने के कारण थे जो ज्यादातर खरीदार उन्हें चाहते थे। सबसे सस्ता मॉडल, बेस फोर-डोर सेडान, अब $ 6,222 पर सूचीबद्ध है, और परिवर्तनीय $ 11,299 से शुरू हुआ।
फिर भी बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में दोगुनी से अधिक हो गई, एक प्रभावशाली 462,611 इकाइयों तक पहुंच गई - कैवेलियर को न केवल शेवरले में बल्कि पूरे संयुक्त राज्य में नया नंबर-एक विक्रेता बना दिया।
1984 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,367-2,583 |
$६,२२२-$११,२९९ |
४६२,६११ |
"टाइप 10" पदनाम 1984 के मध्य-स्तरीय कैवेलियर नॉचबैक (यहां दिखाया गया है) और कूपों पर लागू किया गया था । |
Chevys और अन्य बेहतरीन कारों के बारे में अधिक चित्र-पैक लेखों के लिए, देखें:
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1985 शेवरले कैवेलियर
1985 कैवेलियर स्पोर्टी "टाइप 10" ने खरीदारों के व्यापक स्पेक्ट्रम की अपील की। |
इस इंजन पर पहले इस्तेमाल किए गए कार्बोरेटर की जगह, HO V-6 में पोर्ट फ्यूल इंजेक्शन था। बेस पॉवरप्लांट के रूप में जारी रहा 2.0-लीटर 88-हॉर्सपावर वाला चार थ्रॉटल-बॉडी इंजेक्शन के साथ, जिसे अब 88 हॉर्सपावर पर रेट किया गया है।
या तो इंजन के साथ मानक चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन था, लेकिन पांच-स्पीड मैनुअल केवल चार-सिलेंडर के साथ उपलब्ध था। दोनों को वैकल्पिक तीन-स्पीड ऑटोमैटिक भी मिल सकता है।
1985 के अन्य समाचारों में, सभी दो-दरवाजे कैवेलियर्स को केंद्र कंसोल और वैकल्पिक डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन के साथ एक संशोधित उपकरण पैनल मिला।
क्योंकि GM अपनी 1984 EPA ईंधन-अर्थव्यवस्था रेटिंग को CAFE आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बढ़ावा देना चाहता था, कैवेलियर का 1984 मॉडल वर्ष सर्दियों में विस्तारित हुआ। नतीजतन, 1985 देर से दिखाई दिया, जिसने उस वर्ष के उत्पादन के आंकड़ों पर प्रतिकूल प्रभाव डाला।
फिर भी छोटे मॉडल वर्ष के बावजूद, 383, 000 से अधिक कैवलियर बेचे गए, जिससे कैवेलियर न केवल सबसे लोकप्रिय शेवरलेट बल्कि अमेरिका में सबसे लोकप्रिय कार भी बन गई - फिर से।
1985 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,339-2,458 |
$6,477-$11,693 |
383,752 |
उत्साही Z24 हैचबैक ने 1984 चेवी कैवेलियर को एक भगोड़ा हिट बनाने में मदद की । |
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1986 शेवरले कैवेलियर
स्पोर्टी Z24 मॉडल 1986 के लिए सबसे अधिक बिकने वाला शेवरले कैवेलियर बना रहा । |
कम बजट वालों के लिए, RS सीरीज़ ने पिछले साल के टाइप 10 को बदल दिया और यह सभी बॉडी स्टाइल - कूप, हैचबैक, सेडान, कन्वर्टिबल और यहां तक कि वैगन में उपलब्ध थी।
RS मॉडल में ब्लैक और रेड एक्सटीरियर ट्रिम, 13 इंच के चौड़े टायर, स्पोर्ट सस्पेंशन, पावर स्टीयरिंग और कॉकपिट-स्टाइल इंस्ट्रूमेंट पैनल शामिल हैं। मानक इंजन 85-अश्वशक्ति 2.0-लीटर चार बना रहा, या तो चार- या पांच-स्पीड मैनुअल या तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जुड़ा हुआ था।
प्रदर्शन-उन्मुख Z24 ब्लैकआउट बाहरी उपचार, F-41 स्पोर्ट सस्पेंशन, एल्यूमीनियम पहियों पर 14-इंच के टायर, और सबसे महत्वपूर्ण बात, 120-हॉर्सपावर 2.8-लीटर V-6 - जो कम कैवेलियर्स पर वैकल्पिक था। V-6 को केवल फोर-स्पीड मैनुअल या थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है।
Z24 की कीमत बेस कूप से 2,000 डॉलर से अधिक थी, जिसकी शुरुआती कीमत 8,878 डॉलर थी। फिर भी उन्होंने 1986 में 46, 000 से अधिक ऑर्डर दिए, जो कुल कैवेलियर बिक्री के 10 प्रतिशत से बेहतर था जो 432,000 तक पहुंच गया - एक और प्रथम स्थान दिखाने के लिए पर्याप्त।
1986 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,325-2,999 |
$6,706-$13,140 |
432,091 |
1986 चेवी कैवेलियर आरएस वैगन की बिक्री लगभग 6,200 इकाइयों में नरम थी। |
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1987 शेवरले कैवेलियर
1987 इस आरएस कन्वर्टिबल जैसे कैवेलियर मॉडल में हल्के, अधिक परिष्कृत इंजन थे। |
1987 शेवरले कैवेलियर ने कई पावरट्रेन संशोधनों को प्रदर्शित किया क्योंकि मॉडल ने अपने पांचवें सीज़न में प्रवेश किया, लेकिन कुछ और नया था।
आधार 2.0-लीटर चार-सिलेंडर में परिवर्तन ने इसे एक जनरेशन II लेबल अर्जित किया। संशोधनों में लाइटर पिस्टन, एक एल्युमिनियम हेड और जीएम का कंप्यूटर नियंत्रित कॉइल इग्निशन शामिल था, जिसके परिणामस्वरूप दो हॉर्सपावर की वृद्धि 90 हो गई।
2.8-लीटर V-6, जिसे 1986 में वैकल्पिक बनाया गया था , ने समान वृद्धि प्राप्त की, जिसने अश्वशक्ति को 120 से 130 तक बढ़ा दिया। परिवर्तनों ने भी स्थापित वजन को लगभग 35 पाउंड तक कम कर दिया। चार-सिलेंडर इंजन के साथ मानक ट्रांसमिशन चार-स्पीड मैनुअल रहा , जिसमें पांच-स्पीड मैनुअल और तीन-स्पीड स्वचालित वैकल्पिक थे।
लेकिन वी -6 ने अब पांच-गति की पेशकश की - एक नया गेट्रैग-डिज़ाइन किया गया मैनुअल जो वी -6 के टोक़ का सामना कर सकता था। पहले की तरह, V-6 के साथ तीन-स्पीड ऑटोमैटिक भी उपलब्ध था।
चार बॉडी स्टाइल (कूप, सेडान, वैगन, और कन्वर्टिबल) के साथ तीन ट्रिम स्तरों (बेस, आरएस, और जेड 24) तक उपलब्ध है, कैवेलियर 1987 के लिए 13 अलग-अलग मॉडल पेश करने का दावा कर सकता है - सभी ऑटोडोम में सबसे अधिक। फिर भी उत्पादन 432,000 से घटकर 346,000 से अधिक हो गया, कैवेलियर को बिक्री के मामले में पहले स्थान से बाहर कर दिया।
1987 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,300-2,519 |
$७,२५५-$१४,१०६ |
346,254 |
इस कैवेलियर आरएस वैगन के इंस्ट्रूमेंट पैनल ने ड्राइवर की उंगलियों पर प्रमुख नियंत्रण रखे। |
- क्लासिक कारें : दुनिया की 400 से अधिक बेहतरीन क्लासिक और संग्रहणीय ऑटोमोबाइल के बारे में जानें।
- स्नायु कारें : अमेरिकी उच्च प्रदर्शन के स्वर्ण युग से टायर धूम्रपान करने वाली चेवी और अन्य मशीनों के स्कोर को देखें।
- स्पोर्ट्स कारें : दुनिया भर की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों पर इन मनोरम लेखों में स्पोर्ट्स मोटरिंग के आनंद को अपने शुद्धतम रूप में खोजें।
- उपभोक्ता गाइड ऑटोमोटिव: आज की कारों, मिनीवैन, एसयूवी और पिकअप पर समाचार, समीक्षा, मूल्य, ईंधन-अर्थव्यवस्था और सुरक्षा जानकारी के लिए आपका स्रोत यहां है।
- कंज्यूमर गाइड यूज्ड कार सर्च: बाजार में इस्तेमाल किए गए चेवी या वस्तुतः किसी अन्य पूर्व स्वामित्व वाले वाहन के लिए? इन रिपोर्टों को देखें, जिनमें सुरक्षा रिकॉल और परेशानी वाले स्थान शामिल हैं।
- शेवरले कैसे काम करता है : शेवरले के इस भव्य सचित्र इतिहास में अमेरिका के सबसे महान ऑटोमोटिव मार्केस में से एक की अंदरूनी कहानी प्राप्त करें, जिसकी शुरुआत 1911 में हुई थी।
1988 शेवरले कैवेलियर
1988 चेवी कैवेलियर्स ने धीरे से घुमावदार इकाइयों के लिए एक कुंद नाक और पूंछ का कारोबार किया । |
रियर में एक अलग डेकलिड, एंड पैनल, बम्पर और टेललाइट्स थे। कूप पर स्टाइलिंग परिवर्तन सबसे अधिक स्पष्ट थे, जिसमें अधिक झुके हुए पीछे के खंभों के साथ एक नई छत भी थी।
मॉडल विकल्पों की छंटनी की गई, कैवेलियर्स अब "स्ट्रिपर" वीएल कूप में आ रहे हैं; बेस कूप, सेडान, और वैगन; आरएस कूप और सेडान; और Z24 कूप और परिवर्तनीय । हैचबैक बॉडी स्टाइल को हटा दिया गया था। Z24s को मानक के रूप में टैकोमीटर के साथ एक रेस्टाइल्ड एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिला, जबकि Z24 और RS पर पिछले साल का इलेक्ट्रॉनिक डैशबोर्ड वैकल्पिक था।
बेस इंजन फिर से थ्रॉटल-बॉडी फ्यूल इंजेक्शन के साथ 90-हॉर्सपावर का 2.0-लीटर चार था। Z24 में पोर्ट-फ्यूल-इंजेक्टेड 2.8-लीटर V-6 मानक ने पांच हॉर्सपावर को 125 तक खो दिया, लेकिन अब इसे वैगनों में एक विकल्प के रूप में भी पेश किया गया था। दोनों इंजनों के साथ, एक पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक था, एक तीन-स्पीड स्वचालित वैकल्पिक।
नए रूप के बावजूद, कैवेलियर की बिक्री लगभग ३४६,००० से घटकर ३२३,००० से कम हो गई। इसने इसे उद्योग की बिक्री में चौथे से बेहतर नहीं रखा, और यह अब चेवी का शीर्ष विक्रेता भी नहीं था।
1988 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,359-2,665 |
$6,995-$15,990 |
322,939 |
1988 के लिए, कैवेलियर कन्वर्टिबल आरएस ट्रिम स्तर से Z24 स्थिति तक बढ़ गया। |
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1989 शेवरले कैवेलियर
1989 कैवेलियर Z24 कूप रूप में अच्छा लग रहा था और Z24 परिवर्तनीय के रूप में भी बेहतर था। |
1989 के शेवरले कैवेलियर ने अपने आठवें सीज़न में मॉडल की बिक्री के रूप में कई बदलाव देखे।
कैवेलियर को 1988 के लिए पहले से ही एक स्टाइलिंग मेकओवर (यह 1982 में पेश किए जाने के बाद से सबसे बड़ा ) प्राप्त हुआ था । 1989 कैवेलियर के लिए नई सुविधाओं में एक स्व-संरेखित स्टीयरिंग व्हील शामिल था जिसे चालक की छाती के अनुरूप झुकने से टकराव में चोटों को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एक अन्य सुरक्षा-उन्मुख चाल में, सभी मॉडलों पर रियर शोल्डर बेल्ट मानक बन गए।
Z24s ने गैस-दबाव वाले झटके प्राप्त किए और, कूप संस्करणों पर, एक स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीटबैक - जो कम मॉडल पर वैकल्पिक था। अलग मॉडल के रूप में गिराए गए आरएस कूप और सेडान थे, उन्होंने जो उपकरण जोड़े थे उन्हें आरएस विकल्प पैकेज में समूहीकृत किया गया था जिसे बेस कूप, सेडान और वैगनों पर ऑर्डर किया जा सकता था।
एक स्ट्रिपर कूप, जिसे वीएल (वैल्यू लीडर) कहा जाता है, ने लाइन को लंगर डाला, जबकि स्पोर्टी Z24 कूप और परिवर्तनीय आड़ में लौट आया। पावरट्रेन विकल्प पहले की तरह ही रहे, हालांकि 2.8-लीटर वी -6 जो कि जेड 24 में मानक था और कैवेलियर वैगन में वैकल्पिक था, 130 तक पांच अश्वशक्ति प्राप्त हुई।
130 हॉर्सपावर और मानक 90-हॉर्सपावर 2.0-लीटर चार दोनों को या तो फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है।
1989 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,418-2,729 |
$७,३७५-$१६,६१५ |
376,626 |
ब्रिस्क V-6 का प्रदर्शन Z24 का एक सराहनीय सकारात्मक बिंदु बना रहा । |
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1990 शेवरले कैवेलियर
1990 के लिए कैवेलियर की स्पोर्टी प्रविष्टि Z24 थी; मध्य स्तर की पेशकश यह आरएल थी। |
कूप के लिए कम कीमत वाले विकल्पों की पेशकश करने के लिए, शेवरले ने एक सेडान और वैगन को शामिल करने के लिए 1990 के लिए वीएल मॉडल लाइन का विस्तार किया। इन्हें आधार मॉडल के नीचे रखा गया है, जिसमें सभी तीन बॉडी स्टाइल भी शामिल हैं, और मानक सुविधाओं की सूची में पावर स्टीयरिंग और टिंटेड ग्लास जोड़ा गया है। परिवर्तनीय के निधन के साथ, स्पोर्टी Z24 अब केवल कूप रूप में आया।
कैवेलियर के दो उपलब्ध इंजनों को बढ़ाकर पूरे बोर्ड में प्रदर्शन को बढ़ाया गया। 2.0-लीटर चार बढ़कर 2.2 लीटर हो गया, अब सौदे में पाँच हॉर्सपावर प्राप्त कर रहा है, अब 95। Z24 पर मानक और वैगन पर वैकल्पिक 3.1-लीटर V-6 था जो पुराने 2.8 को बदल देता था, जो इसी तरह एक पावर बूस्ट प्रदान करता था; इस मामले में, 130 से 140 हॉर्स पावर तक।
मामूली ट्रिम परिवर्तनों के अलावा, कैवेलियर को अन्यथा 1990 के लिए थोड़ा बदल दिया गया था। कीमतों में लगभग 200 डॉलर की वृद्धि हुई, और उत्पादन लगभग 20 प्रतिशत गिरकर लगभग 311,000 हो गया - हालांकि उद्योग के लिए इस धीमे वर्ष में, कैवेलियर को दूसरा स्थान अर्जित करने के लिए पर्याप्त था। फोर्ड टॉरस के पीछे बिक्री की दौड़।
1990 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,465-2,529 |
$७,५७७-$११,५०५ |
३१०,९५१ |
1990 कैवेलियर की 2.2-लीटर इनलाइन चार एक इसुजु-निर्मित पांच-स्पीड स्टिक के साथ मानक आई । |
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1991 शेवरले कैवेलियर
यह वीएल कूप 1991 मॉडल वर्ष के लिए मूल्य नेता था। |
अंदर, हेडलाइट और वाइपर नियंत्रण के लिए बटन और स्लाइड लीवर के स्थान पर रोटरी नॉब्स का उपयोग किया गया था । बिल्ट-इन शेल्फ के साथ एक रेस्टल्ड डैश ने डुअल स्लाइड-आउट कप होल्डर जोड़े, जबकि इंस्ट्रूमेंट पैनल ने कूलेंट टेम्परेचर और ऑयल प्रेशर गेज को जोड़ा। Z24s को एक नया फोर-वे एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और वैकल्पिक सीडी प्लेयर मिला है।
सामान्य तौर पर तीन बॉडी स्टाइल साल की शुरुआत में पेश किए गए थे - कूपे, सेडान और वैगन - लेकिन मिड ईयर ने कैवेलियर कन्वर्टिबल की वापसी देखी। तीन ट्रिम स्तर उपलब्ध थे। वीएल को प्राइस लीडर के रूप में आगे बढ़ाया गया, जबकि बेस मॉडल का नाम बदलकर आरएस कर दिया गया। Z24 खेल विकल्प के रूप में लौट आया। पुनर्जीवित परिवर्तनीय इस बार केवल RS की आड़ में पेश किया गया था; पहले यह केवल Z24 ट्रिम में आता था।
पावरट्रेन अपरिवर्तित थे, वीएल और आरएस मॉडल (परिवर्तनीय को छोड़कर) में 95-अश्वशक्ति 2.2-लीटर चार मानक, और आरएस कन्वर्टिबल और जेड24 में 140-अश्वशक्ति 3.1-लीटर वी -6 मानक, और आरएस वैगनों में वैकल्पिक।
1991 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,436-2,757 |
$७,९९५-$१५,२१४ |
326,847 |
$15, 214 पर, यह चेवी कैवेलियर आरएस कन्वर्टिबल 1991 का सबसे अनमोल मॉडल था। |
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1992 शेवरले कैवेलियर
1992 के नए कैवेलियर मॉडल में यह RS सेडान शामिल थी। |
एक नई ईंधन-इंजेक्शन प्रणाली ने बेस 2.2-लीटर चार से 110-हॉर्सपावर (95 से) बढ़ाया, जबकि 3.1-लीटर V-6 जो Z24 में मानक था और RS कन्वर्टिबल और वैगनों में वैकल्पिक 140 हॉर्सपावर पर बना रहा। दोनों इंजन पांच-स्पीड मैनुअल के साथ मानक आए, एक विकल्प के रूप में तीन-स्पीड ऑटोमैटिक की पेशकश की।
सभी कैवलियर्स पर नई सुविधाओं में स्वचालित-सुसज्जित मॉडल पर एक शिफ्ट इंटरलॉक शामिल था जो गियरशिफ्ट को रिवर्स या ड्राइव में जाने से रोकता था जब तक कि ब्रेक पेडल उदास न हो, और एक अभिनव पावर लॉकिंग सिस्टम जो ट्रांसमिशन को ड्राइव में स्थानांतरित करने पर स्वचालित रूप से सभी दरवाजे लॉक कर देता था , या मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, जब कार आठ मील प्रति घंटे तक पहुंच गई। वीएल और आरएस मॉडल में भी नए व्हील कवर दिए गए हैं।
1992 के लिए कुल बिक्री लगभग 225, 000 तक फिसल गई, हालांकि यह फोर्ड टॉरस और होंडा एकॉर्ड के पीछे तीसरे स्थान पर रहने के लिए पर्याप्त था।
1992 शेवरले कैवेलियर तथ्य
| नमूना |
वजन सीमा (एलबीएस।) |
मूल्य सीमा (नई) |
संख्या निर्मित |
| घुड़सवार |
2,509-2,689 |
$८,८९९-$१८,३०५ |
२२५,६३३ |
1992 इस स्ट्रिपर वीएल कूप जैसे कैवेलियर मॉडल को एक अच्छा मूल्य माना जाता था। |
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- How Chevrolet Works : Get the inside story of one of America’s greatest automotive marques in this lavishly illustrated history of Chevrolet, beginning with its founding in 1911.
1993 Chevrolet Cavalier
The 1993 Chevrolet Cavalier line included this RS convertible. |
Both the RS and Z28 convertibles gained a glass rear window for 1993, which allowed a rear defroster to join the ragtops' list of options. All RS models could now be ordered with the Z24's 140-horsepower 3.1-liter V-6, which was formerly optional only on the wagon.
Standard on RS models was again a 110-horsepower 2.2-liter four-cylinder engine , which was the only powerplant offered in the stripper VL series. Both engines came standard with a five-speed manual transmission; a three-speed automatic was optional.
Also for 1993, RS Cavaliers wore Z24-level cloth interior trim, RS wagons got a split-folding rear seat, and a low-oil-level warning light was added to cars equipped with the V-6 engine.
The availability of the optional CD player was also expanded to include the budget VL models. Sales increased over the uninspiring 1992 total, enough to return Cavalier to the number-one spot in Chevrolet's line.
1993 Chevrolet Cavalier Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Cavalier |
2,509-2,695 |
$8,520-$18,305 |
250,728 |
This 1993 Chevy Cavalier Z24 Coupe was among the priciest models for this year. |
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1994 Chevrolet Cavalier
The mid-level RS series was offered as a sedan, convertible, and this coupe. |
The stripper VL was now offered only in coupe and sedan body styles, losing its wagon variant. Likewise the mid-range RS, though it continued to also offer a convertible .
Z24s once again came in coupe and convertible form. That left the wagon -- which now came in only one unnamed trim level, though its list of standard equipment mimicked the RS line.
Base engine was again a 2.2-liter four, but it gained 10 horsepower, now rated at 120. A five-speed manual was standard on most models, but some RS versions came standard with the available three-speed automatic.
Standard on Z24s and optional on RSs was a 3.1-liter V-6, still putting out 140 horsepower. It could again be mated to either a five-speed manual or the three-speed automatic.
Cavalier never did adopt air bags in this generation, relying instead on door-mounted safety belts that could be left buckled to automatically deploy when the doors were opened. It did have anti-lock brakes, however -- as standard equipment -- something most other small cars offered only as an expensive option if at all.
1994 Chevrolet Cavalier Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Cavalier |
2,509-2,695 |
$8,845-$19,995 |
273,626 |
This mid-level Cavalier RS series convertible was priced at $16,995. |
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1995 Chevrolet Cavalier
This attractive mid-level Cavalier LS convertible appeared in the spring of 1995. |
The 1995 Chevrolet Cavalier, after 13 years in the same basic form, offered up a redesign. Though the base engine carried over from before, just about everything else was new.
Foremost among the changes was a sleek new body wrapped around a revised interior sporting standard dual air bags . Wheelbase was stretched nearly three inches to 104.1, allowing for more rear leg room, while overall length was cut by a couple of inches.
Coupe and sedan body styles debuted in the fall, followed by a convertible in the spring. But the station wagon didn't return as sales hadn't warranted a replacement.
At first, the only versions offered were a base coupe and sedan along with a fancier LS sedan, but both an LS convertible and Z24 coupe bowed in the spring. All carried four-cylinder engines, as the previous 3.1-liter V-6 was replaced by a revised 2.3-liter double-overhead-cam Quad 4, which made its debut in the Z24.
Previously offered by Chevrolet only in the sportiest version of the Beretta coupe, the Quad 4 had seen heavy revisions to cut vibration and provide a more useful power curve. Standard in the Z24 and optional on LSs, it was rated at 150-horsepower, while the returning 2.2-liter four that was standard in base and LS models produced 120 horsepower.
Both engines came standard with a five-speed manual transmission, but the 2.2 got an optional three-speed automatic while the Quad 4 offered a four-speed automatic.
Though still no paragon of refinement, the new Cavalier bested the old in every way. The ride was quieter, the interior roomier, the styling more modern, and the dual air bags brought it on par with others in the class.
Anti-lock brakes remained standard, still a rarity in the subcompact class. Prices started at just over $10,000 for a base coupe, and though that represented a hike of better than 10 percent over the previous VL coupe, the new Cavalier was a lot more car.
1995 Chevrolet Cavalier Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Cavalier |
2,617-2,838 |
$10,060-$17,210 |
N/A |
Spring of 1995 also brought a new Z24 coupe with oomph. |
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1996 Chevrolet Cavalier
This Z24 coupe was the 1996 Cavalier's muscle. |
A new version called the Twin Cam took its place for 1996, with a bit more displacement (2.4 liters versus 2.3) but the same 150 horsepower . The Twin Cam could be paired with either a five-speed manual transmission or four-speed automatic .
All other Cavaliers came standard with a 120-horsepower 2.2-liter four; that included a base coupe, LS convertible, and base and LS sedans. Base models came standard with a five-speed manual, offering a three-speed automatic as an option.
LS models came standard with a four-speed automatic, though the convertible could also get a five-speed manual if the Twin Cam engine was ordered. A new traction control system was included with the four-speed automatic, and both engines had new 5-year/100,000-mile coolant and 100,000-mile spark plugs.
An anti-theft system was newly standard on all models, as were daytime running lights. A remote keyless entry system was a new option for all Cavaliers except the base sedan.
1996 Chevrolet Cavalier Facts
| Model |
Weight range (lbs.) |
Price range (new) |
Number built |
| Cavalier |
2,617-2,838 |
$10,500-$17,500 |
N/A |
At $17, 500, this LS convertible was the priciest Cavalier for the 1996 model year. |
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