GMC Acadia 2024 Adalah Persilangan Keluarga Pada Pil Badak

Faktanya adalah bahwa crossover menjadi lebih besar , lebih mahal, dan lebih mirip truk dalam penampilan mereka , dan tidak ada model yang dapat mencontohkan hal itu selain GMC Acadia generasi ketiga . Di dalam, di luar dan di bawah, GMC telah sepenuhnya merombak Acadia untuk tahun 2024. Ini jauh lebih besar daripada mobil sebelumnya , harganya lebih mahal, dan meminjam banyak gaya dari andalan GMC lainnya seperti Yukon dan Sierra .

Acadia 2024 mampu mengemas banyak teknologi, fitur, dan ruang ke dalam tampilan baru yang lebih gagah, serta memiliki mesin dan transmisi baru juga. Oleh karena itu, ini adalah crossover tiga baris yang dapat bersaing dengan penawaran terbaik di Korea , Jepang , dan Amerika Serikat jika Anda setuju dengan mobil keluarga Anda yang terlihat lebih agresif daripada yang disarankan oleh fondasi soft-roadernya. .

Pengungkapan Penuh: GMC menerbangkan saya ke Savannah, Georgia, menempatkan saya di kabin saya sendiri di sebuah resor yang sangat indah dan memberi saya segala macam makanan dan minuman supaya saya bisa mengendarai Acadia 2024.

GMC menyederhanakan jajarannya menjadi hanya tiga model Acadia: model dasar Elevation ($44,640 termasuk $1,395 untuk tujuan), AT4 yang berfokus pada off-road ($51,395) dan Denali terbaik ($55,695) , sebagaimana adanya tradisi GMC. Terlepas dari trimnya, setiap acadia hadir dengan mesin 2.5 liter inline-4 turbocharged yang menghasilkan 328 tenaga kuda dan torsi 326 pon-kaki melalui transmisi otomatis delapan kecepatan ke depan atau keempat roda. Penggerak semua roda dapat ditambahkan ke trim Elevation atau Denali seharga $2.000, dan ini menjadi standar pada AT4 off-road .

Powertrainnya bekerja dengan sangat mudah dan - sebagaimana seharusnya di semua crossover - sebagian besar menghilang ke latar belakang sebagai sesuatu yang tidak ada. Ia melakukan apa yang perlu dilakukan dan lebih banyak lagi. Satu-satunya keluhan saya adalah pembangkit tenaganya tidak terdengar bagus dan lebih banyak suara mesin yang masuk ke kabin daripada yang saya inginkan, tapi tidak terlalu buruk. Sistem AWD juga bekerja cukup baik. Saya mengendarai Denali dan AT4 (di dalam dan di luar jalan raya) dan sistemnya lebih dari sekadar mampu melakukan tugas untuk sebagian besar jalan raya off-road tingkat dasar yang akan dilakukan oleh pemilik Acadia. Ini sama sekali bukan perayap batu, tetapi akan menyelesaikan pekerjaan di jalan yang rusak dan berlumpur. AT4 mendapatkan pengaturan AWD yang lebih serius yang dilengkapi dengan kopling ganda untuk mengaktifkan dan melepaskan sistem. GMC mengatakan AT4 dapat mengirimkan hingga 70 persen tenaganya ke roda belakang, sedangkan Denali dan Elevation dibatasi hingga 50 persen.

Di jalan raya, berkendara memang tidak terlalu mengasyikkan, tetapi tidak seharusnya demikian. Ini adalah mobil untuk mengangkut anak-anak Anda dan barang-barang Anda keliling kota dan jalan raya dalam perjalanan jauh , dan untuk itu, mobil ini bekerja dengan sangat baik. Mengemudi sporty bukanlah hal yang penting di Acadia. Tentu, ada mode Sport, tapi tidak banyak gunanya selain memetakan ulang throttle dan membuat kemudi sedikit lebih berat. Tidak ada yang bisa dilakukan GMC untuk membuat crossover seberat 6.200 pon dengan motor empat silinder turbo menarik untuk dikendarai. Bukan itu intinya.

Inti sebenarnya dari Acadia adalah menjadi kapal penjelajah yang nyaman, dan itulah yang dilakukannya melalui interior yang sangat bagus dan teknologi terdepan di kelasnya. Seperti eksteriornya, GMC telah merombak total interior crossover ini dengan titik fokus baru: layar sentuh vertikal 15 inci.

Saya telah menggunakan lusinan sistem infotainmen, dan ini tentu saja yang terbaik. Semuanya mudah dibaca, mudah digunakan, dan mudah dikonfigurasi. Bahkan ada tombol sakelar keras di bagian bawah untuk kontrol HVAC inti Anda. Anda dapat melihat bahwa para desainer GMC benar-benar meluangkan waktu mereka dalam mengembangkan layarnya. Tentu, kontrol lampu depan masih ada di dalamnya, dan saya benci itu, tapi itu hanya satu keluhan dalam sistem yang bagus. Google Maps digunakan untuk navigasi dan sistem memberi Anda seluruh rangkaian dalam mobil Google. Ini adalah cerita positif serupa di cluster pengukur, yang juga sangat dapat disesuaikan. Anda dapat meletakkan apa pun yang Anda inginkan di sana, mulai dari peta layar penuh hingga takometer, media Anda saat ini, petunjuk arah navigasi, dan odometer perjalanan. Semuanya bekerja secara intuitif.

Mengenai masalah teknologi, saya harus mengemukakan salah satu fitur terbaik Acadia: Super Cruise (opsi yang berharga antara $2.950 dan $3.490, tergantung pada level trim). Terakhir, sistem mengemudi hands-free Level 2 yang unggul dari GM kini hadir di lebih banyak produk. Seperti kendaraan GM lainnya, Super Cruise bekerja sangat baik di Acadia. Jika Anda berada di jalan yang terpetakan dengan baik, Anda dapat menempuh waktu yang sangat lama tanpa menyentuh kemudi. Ia bahkan akan memulai umpan untuk Anda, yang pada awalnya agak menakutkan, tetapi Anda akan terbiasa.

Hal lain yang diberikan Acadia kepada Anda adalah ruang yang sangat banyak. Sekarang jauh lebih panjang, setiap kursi punya banyak ruang. Saya tidak akan mengatakan baris ketiga super luas, tapi cukup baik untuk saya yang tingginya 6 kaki 1 inci dalam perjalanan yang lebih singkat. GMC menegaskan, area kargo belakang jauh lebih besar dibandingkan mobil lama dengan baris ketiga di atas. Produsen mobil tersebut mengatakan Acadia baru memiliki ruang 23 kaki kubik di belakang baris ketiga, naik dari 12,8 kaki kubik mobil lama. Di baris kedua, tergantung pada tingkat trim, Anda dapat memiliki bangku dengan tiga tempat duduk atau dua kursi kapten. Saya tidak sempat memeriksa bangku cadangan, tetapi kedua kursi kapten sangat nyaman, dan saya yakin anak-anak Anda tidak akan keberatan duduk di dalamnya untuk perjalanan jauh, tidak dapat menyentuh kursi lainnya.

Bahan dan pelaksanaannya, dalam gaya khas GM, sedikit berbeda, tetapi lebih baik dari perkiraan pertama saya. Tidak terlalu banyak plastik yang terasa murahan, tetapi mungkin ada lebih banyak bantalan tempat Anda meletakkan siku di pintu, dan tombol roda kemudi serta pemilih gigi dan tangkai kolom lampu sein terasa agak murahan. Saya juga menemukan hal yang aneh dengan cluster pengukur yang tampak berpiksel atau tidak fokus. Kurasa itu mungkin hanya mataku. Terlepas dari itu, ini masih merupakan tempat yang sangat bagus untuk berada di Denali terbaik dan AT4 off-road.

Baik atau buruk, GMC telah menemukan tampilan depan korporatnya, dan karena itu Acadia baru terlihat sangat mirip dengan kakaknya, Yukon. Semuanya memiliki tampilan truk yang jauh lebih besar dengan gril krom besar yang mendominasi bagian depan — pada Denali; AT4 mendapat gril berwarna gelap. Ia memiliki lampu depan sempit yang diapit dengan lampu siang hari yang cukup besar yang berfungsi ganda sebagai lampu sein, juga sangat mirip dengan Yukon dan Sierra.

Tampilan gagah ini berlanjut pada bagian samping mobil dengan desain bersih dan berotot, garis pinggang tinggi, dan velg berukuran 18 hingga 22 inci tergantung modelnya. Di bagian belakang, Acadia baru hadir — lagi-lagi — dengan garis sabuk tinggi, lampu belakang berbentuk C , dan ujung knalpot empat . (Satu per silinder!) Secara keseluruhan, tampilannya jauh lebih tegak dibandingkan pendahulunya, dan Acadia baru memiliki desain yang cukup bagus yang sangat jelas mengikuti tren yang mendominasi ruang crossover saat ini. Semuanya harus lebih besar, lebih tangguh, lebih jantan. Bersama-sama, pengganti minivan ini dapat mengalahkan WOKE.

Terlepas dari apa yang Anda pikirkan, masih banyak lagi yang bisa dilihat — benda ini lebih besar di setiap dimensi. Acadia generasi ketiga kini lebih panjang 10,6 inci dari pendahulunya. Itu adalah lompatan besar dalam ukuran dan pembalikan arah yang besar dari tujuan Acadia. Mobil generasi pertama memiliki panjang 200,7 inci . Kemudian, untuk generasi kedua, ukurannya menyusut menjadi 193,4 inci. GMC memberi tahu saya bahwa banyak orang mengeluhkan perubahan ini, jadi untuk tahun 2024 Acadia memiliki panjang 204 inci, tujuh inci lebih panjang dari juara kelas Kia Telluride. Sebagai gambaran, Yukon kini hanya lebih panjang enam inci dari Acadia, dan dua SUV tiga baris tersebut memiliki jarak sumbu roda yang identik. Selain panjang keseluruhannya, mobil ini juga lebih lebar 4,2 inci dan lebih tinggi 3,2 inci dari mobil lamanya.

GMC tidak menyediakan stiker jendela untuk mobil yang saya kendarai, tapi saya menentukannya dengan cara yang sama secara online. AT4 yang saya kendarai mungkin berharga sekitar $56.530, dan Denali yang terisi akan berharga $65.810. Itu jumlah yang besar, dan ini merupakan lonjakan harga yang cukup besar dibandingkan mobil lama. Acadia dasar 2023, meskipun mobilnya tidak sebagus itu, dijual dengan harga $38.195, yang berarti generasi baru hampir $6.500 lebih mahal. AT4 mulai dari $6.600 lebih mahal dari model sebelumnya, dan Denali lebih mahal sekitar $6.200. Namun, saya kira Anda mendapatkan lebih banyak lagi.

GMC Acadia 2024 secara keseluruhan adalah mobil yang sangat bagus, dan tentu saja merupakan SUV ukuran menengah paling bernuansa Amerika yang dapat Anda beli karena ukurannya yang besar, gaya yang berani, dan harga yang mahal. Jika itu yang Anda sukai, maka lebih banyak kekuatan untuk Anda. Dalam bentuk Denali, ini tentu saja merupakan persembahan crossover ukuran menengah yang paling mewah.

Saya suka Acadia 2024. Anda hanya perlu memutuskan apakah persilangan yang menggunakan terlalu banyak Viagra tepat untuk Anda. Jika Anda punya tempat dan uang tunai, mungkin itu masalahnya.