Salah Satu Sudut Paling Ikonik Dalam Balapan Dirubah Total Demi Keamanan
Anda sudah tahu bahwa Circuit De Spa Francorchamps yang terkenal di Belgia mendapatkan facelift. Ada banyak alasan mengapa sirkuit ini memerlukan perombakan, salah satunya karena membutuhkan lebih banyak tribun dan limpasan permukaan beraspal yang lebih baik sehingga bisa menjadi tuan rumah balap motor FIM, tetapi alasan yang paling mendesak adalah masalah keamanan seputar kecelakaan yang terlihat dalam beberapa tahun terakhir di Eau Rouge. . Di antara banyak perubahan lain pada trek, tikungan itu - dan Raidillon yang mengikutinya - sedang dipikirkan ulang.
Berikut cara trek menggambarkan perubahan tersebut:
Akan sulit untuk mengatakan dengan tepat bagaimana ini akan terjadi sampai perubahan selesai, tetapi masalah utama dengan sudut ini sepertinya dapat diselesaikan, atau setidaknya dikurangi. Bagian dari masalahnya adalah bahwa mobil-mobil modern menjadi sangat bergantung pada aero sehingga mereka benar-benar berhasil mengambil tikungan ini cukup dekat dengan rata, membawa banyak kecepatan tepat di ujung pegangan pisau. Hal kecil apa pun yang mengganggu cengkeraman itu dan Anda akan langsung pergi. Sebelum mengubah profil dinding di sebelah kiri pengemudi, langsung pergi berarti mengayuh ke dinding yang miring ke belakang ke arah hander kiri di puncak bukit, meludahkan mobil Anda yang sekarang rusak kembali ke lalu lintas di puncak puncak buta.
Setelah kecelakaan roda terbuka yang serius dalam beberapa tahun terakhir yang mengakibatkan kematian pembalap Formula 2 Anthoine Hubert, dan rawat inapnya pembalap Seri W Ayla Agren dan Bei tske Visser, keamanan tikungan mulai mengemuka . Begitu pula saat balapan mobil sport Spa 24 Jam tahun lalu Jack Aitken mengalami patah tulang selangka dan patah tulang belakang, sementara pembalap Ferrari Davide Rigon yang menabrak Lamborghini Aitken mengalami cedera punggung yang membuatnya absen selama beberapa minggu.
Bertentangan dengan pemikiran baru-baru ini dalam olahraga motor, beberapa limpasan aspal Spa dirobek untuk ditukar dengan kerikil. Alih-alih memberikan ruang ekstra pada mobil untuk mengumpulkan kesalahan mereka, kerikil mungkin menghukum kesalahan itu sedikit lebih banyak atas nama waktu yang hilang, tetapi diharapkan akan membuat kesalahan yang tidak dapat diselamatkan menjadi sedikit kurang menyakitkan atau mematikan dengan memperlambat mobil sebelum mencapai tembok. . Itu, Anda tahu, pekerjaan perangkap kerikil di tempat pertama. Jika Anda tidak ingin berakhir di dalamnya, lakukan sedikit lebih lambat. Namun, tidak ada ruang untuk mewujudkannya di Eau Rouge, jadi trek terpaksa memotong lebih jauh ke bukit dan memperlebar limpasan di kedua sisi sudut yang samar.
Mudah-mudahan tikungan tersebut akan berhasil mempertahankan beberapa daya tariknya di antara para pembalap dan penggemar olahraga, sekaligus menjadi jauh lebih aman dalam waktu dekat. Tidak ada yang lebih buruk dalam balapan daripada melihat sebuah mobil menabrak bukit itu sambil mengobrol penuh dengan mobil rusak yang terdampar di tengah piste . Saya sangat berharap itu tidak pernah terjadi lagi.
