Saya Harus Memutar Roda Kemudi Hub Tetap Bugatti Tourbillon

Dunia menyaksikan peluncuran Bugatti Tourbillon , hypercar baru dengan powertrain hybrid V16 dan inspirasi desain horologis pada hari Kamis. Ada banyak hal yang perlu dibicarakan tentang Tourbillon , mulai dari mesin yang disedot secara alami dengan putaran tinggi hingga interiornya yang dilapisi kristal, tetapi yang menjadi fokus kebanyakan orang adalah cluster pengukur. Terinspirasi oleh mekanisme tourbillon, yang diinovasi oleh pembuat jam tangan Swiss-Prancis ratusan tahun yang lalu, pelat jam Bugatti Tourbillon sangat memukau, bahkan bagi orang yang tidak menyukai jam tangan seperti saya.

Namun yang lebih liar dari alat pengukur itu sendiri adalah cara pemasangannya. Cluster titanium yang rumit dipasang langsung ke kolom kemudi, yang bersifat tetap — termasuk hub roda kemudi. Hanya bagian tepi roda kemudi yang benar-benar berputar, karena hub, pengukur, dan kenop kontrol yang terpasang semuanya tetap berada di tempatnya. Ini agak mirip dengan Citroën C4 pertengahan tahun 2000-an, meskipun jauh lebih mewah.

Pelek roda kemudi memiliki bagian bawah yang rata, sandaran ibu jari yang terpahat, dan sepasang kelompok tombol di angka 9 dan 3; jari-jari sebenarnya terdapat di 12 dan 6. Masing-masing sepasang batang aluminium, jari-jari menjangkau di belakang kelompok pengukur untuk dipasang ke bagian belakang hub, yang berarti pandangan pengemudi terhadap pengukur tidak terhalang. Elemen desainnya juga bagus, dengan bagian atas roda diberi tanda warna kontras bergaya balap dan bagian dasar roda menggunakan desain jari-jari untuk membentuk tombol kontrol peluncuran.

Alat pengukur itu sungguh luar biasa. Terbuat dari lebih dari 600 komponen (termasuk batu rubi dan safir) dan dirancang bersama dengan para ahli pembuat jam tangan asal Swiss, seluruh rangkaian jam tangan ini hanya berbobot 700 gram dan dibuat dengan presisi tinggi — Bugatti mengatakan toleransi terbesar adalah 50 mikron sedangkan yang terkecil hanya 5 mikron. dial tengah mencakup speedometer di tepi luar dan takometer di dalamnya, dan semua bagian dalam serta mekanismenya terlihat.

Untuk melengkapi pengukur yang rumit, konsol tengah Tourbillon yang tipis adalah campuran aluminium anodisasi, yang digiling dari satu blok logam, dan kaca kristal, dikembangkan melalui 13 tahap agar sangat jernih dan aman jika terjadi tabrakan. Ada dua kenop kontrol bundar utama, beberapa tombol normal yang biasanya dipasang di konsol, dan sejumlah sakelar berdiri bebas yang terletak seperti figur foosball di jembatan utama.

Alih-alih tombol start/stop biasa, Tourbillon menggunakan sesuatu seperti penghenti organ yang menurut Bugatti terinspirasi oleh mekanisme start mobil sebelum perang - Anda menariknya keluar untuk menyalakan mobil, mendorongnya ke dalam untuk mematikannya. Bila diperlukan, layar kecil akan ditampilkan dari atas dasbor, memerlukan waktu dua detik untuk mode potret untuk menampilkan kamera mundur atau lima detik untuk mode lanskap untuk menggunakan Apple CarPlay dan fungsi lainnya.

Semua ini bisa menjadi milik Anda hanya dengan jumlah sekitar $4 juta — itu belum termasuk opsi apa pun.