A $ 14.999, questo Dodge Magnum SRT-8 del 2006 è un affare Hemi?

La Magnum Nice Price or No Dice Magnum di oggi prende il telaio dalla Mercedes, i freni dalla Brembo e il motore Hemi dal Monte Olimpo. Vediamo se il prezzo lo rende più della semplice somma delle sue parti.

C'è una battuta nel film Peggy Sue Got Married di Francis Ford Coppola del 1986 in cui, dopo aver viaggiato indietro nel tempo, la protagonista, Peggy Sue, avverte sua sorella di non mangiare M&Ms rossi ma non riesce a spiegare il motivo per non divulgare il suo tempo. scappatelle itineranti. Mars rimosse gli M&Ms rossi dal mercato nel 1976 a causa della percezione pubblica che contenessero un colorante rosso che all'epoca si pensava causasse il cancro. Gli M&Ms in tonalità natalizia tornarono nel corridoio delle caramelle e nelle papille gustative dei consumatori riconoscenti nel 1987, dopo che il furore salutistico si era placato. La cosa interessante è che le caramelle non hanno mai utilizzato il tipo di colorante ritenuto dannoso. Nello stesso anno in cui le M&M rosse hanno fatto il loro trionfale ritorno, anche la Honda Civic Si rossa che abbiamo considerato ieri è scesa in strada. Con 216.000 miglia, da allora ha percorso molte più strade. Quelli si vedono nella vernice sbiadita dell'auto e negli interni un po' logori. Una registrazione non operativa ha causato ulteriore preoccupazione, offuscando le opinioni sul prezzo richiesto di 4.500 dollari. Alla fine, gli oppositori hanno avuto la meglio, lasciando il Si con una perdita No Dice del 59%.

Sai, sembra che Mopar e Hemis stiano insieme come M&Ms e si divertano. Il marchio Pentastar ha iniziato a giocare con i design delle camere di combustione emisferiche per i motori degli aerei già negli anni '40. Il primo progetto automobilistico dell'azienda con le teste semicircolari apparve nel 1951: un motore 331 CID soprannominato "Firepower" V8. Il nome Hemi ha acquisito importanza negli anni '60 e, dopo una lunga pausa per accogliere la tecnologia e mettersi al passo con i requisiti di risparmio di carburante ed emissioni, di nuovo all'inizio degli anni 2000. Questi motori rimangono in produzione fino ad oggi.

Uno dei tratti distintivi del design Hemi è la sua capacità di produrre grandi quantità di potenza, e Mopar ne ha fatto uso in tempi recenti con una serie di modelli SRT (Street and Racing Technology) costruiti attorno al V8 Hemi. Il nome SRT si estenderebbe anche ai modelli più piccoli, non Hemi, ma oggi ci concentreremo sul V8 che alimenta questa Dodge Magnum SRT-8 del 2006 .

Dodge ha introdotto la Magnum nel 2004 come vettura gemella della Chrysler 300C, con entrambe le vetture che condividevano una piattaforma derivata dalla Classe E W211 della Mercedes fornita dall'allora partner proprietario Daimler. La Chrysler presentava un design da berlina in stile gangster, mentre la Dodge optava per un sorprendente fascino da carro suburbano.

L'SRT-8 è nato nel 2006, offrendo ruote e pneumatici più grandi, freni più potenti forniti da Brembo, un rapporto di sterzo più veloce e, soprattutto, un V8 Hemi che era stato annoiato di tre millimetri e mezzo per vaso, sbattendo cilindrata da 5,7 litri a ben 6,1. Ciò ha aumentato la potenza a 425 cavalli e 420 lb-ft di coppia. Relativamente pesante (circa 4.400 libbre) fradicio, il Magnum può ancora fare da zero a sessanta corse di circa 5,1 secondi grazie al mostro Hemi.

Questo è disponibile in nero furtivo su interni in pelle e pelle scamosciata nera e grigia. L'annuncio si vanta che l'auto "funziona e marcia dritta e senza intoppi" e afferma che tutto su di essa "funziona come dovrebbe". Viene fornito con un titolo pulito e un Mama Bear 145K sull'orologio.

Le funzioni di trasmissione sono gestite da un cambio automatico a cinque velocità Mercedes 5G-Tronic, che alimenta le ruote posteriori sospese in modo indipendente. Come notato, i freni sono dischi Brembo su tutti i lati e le ruote sono esclusive SRT da 20 pollici.

Esteticamente questa Magnum sembra portare ancora a casa il bacon. A parte alcuni graffi sull'angolo del paraurti posteriore, non sembrano esserci grossi difetti nella vernice, nella carrozzeria o nelle finiture. Anche le ruote lucide sembrano prive di eruzioni cutanee. La cabina è altrettanto bella e presenta una serie di caratteristiche di comfort e praticità, incluso uno schermo centrale abbastanza grande per il suo tempo. L'unico bugaboo qui è il coprivolante aftermarket con le sue impugnature cucite fastidiosamente di traverso. Si dice che l'auto sia PRIV e il prezzo richiesto è di $ 14.999.

Qual è la tua opinione su questo carro sveglia e quel prezzo di $ 14.999? Ti sembra un buon affare per ottenere una correzione Hemi? O quel prezzo ti rende un SRT-Hater?

Tu decidi!

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H/T a Don R. per il collegamento!

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