1915 아이버 존슨

Oct 02 2007
아름다운 기계였지만 1915년 Iver Johnson 오토바이는 마력이 부족했습니다. 이 오토바이는 배기량이 1020cc인 V-트윈을 사용했는데, 이는 당시의 다른 V-트윈보다 훨씬 적었습니다. 1915 Iver Johnson에 대한 자세한 정보 및 사진 보기.
1915 Iver Johnson은 사려 깊은 디자인 터치가 많았지만 특별히 강력하지는 않았습니다. 더 많은 오토바이 사진 보기.

1915 Iver Johnson 오토바이는 자전거 와 총기로 더 잘 알려진 회사에서 생산한 마지막 모델 중 하나였습니다 .

오토바이 이미지 갤러리

Iver Johnson이 1907년에 오토바이 생산을 시작했을 때 오토바이 라인업은 기존의 싱글과 V-트윈으로 구성되었지만 기계의 많은 부분이 일반적인 관행과 달랐습니다.

가장 눈에 띄는 것은 Iver Johnson이 이중 곡선형 상부 프레임 튜브를 사용하여 그 사이에 있는 연료 탱크의 윤곽을 그리는 것이었습니다.

프론트 서스펜션은 인도의 것과 개념적으로 유사한 선도적인 링크/판 스프링 디자인이었지만 후자는 후행 링크를 가지고 있었습니다. 일부 Iver Johnson 모델 은 스트레스를 받는 프레임 멤버로 엔진 을 사용했으며 일부 는 스윙암 리어 서스펜션을 제공하기도 했습니다.

Iver Johnson의 V-twin은 플랫헤드 디자인이라는 점에서 이례적이었지만( 당시 인디언과 Harley-Davidson 은 배기보다 흡기였습니다), 불행히도 '정교하게 구부러진 흡기 매니폴드'와 같은 기능을 통합한 아름다운 작품이기도 했습니다. t 마력 생산에 도움이 됩니다 .

그 결과 1020cc의 배기량에도 불구하고 다른 V-twins에 비해 특별히 강력하지는 않았습니다. 그것은 확실히 힘에 굶주린 라이더들 사이에서 Iver Johnson의 지위에 도움이 되지 않았습니다.

1916년식 말에 회사는 오토바이를 버리고 총기 사업에 집중했으며, 이는 오늘날까지 이어지고 있습니다.

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1915 아이버 존슨 사진

연료 탱크의 윤곽을 따라 이어진 상부 프레임 튜브는 이 1915년 모델을 포함하여 Iver Johnsonmotorcycles의 주목할만한 특징이었습니다.

흥미로운 디자인 포인트를 통합하려고 시도하는 동안 1915 Iver Johnson은 궁극적으로 거의 힘이 없는 아름다운 기계였습니다.

페인트칠된 크랭크케이스 가드와 캐스트 마루판 등의 독특한 요소가 있습니다.
흡기 매니폴드와 헤드 사이의 날카로운 각도는 효율적인 엔진 호흡을 장려하지 않았습니다.

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