1915 할리데이비슨 11F

1915 Harley-Davidson 11F 모터사이클은 Harley-Davidson 엔지니어의 디자인 및 기술 발전의 혜택을 받은 Wisconsin 회사의 첫 번째 모델 중 하나입니다.

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기술은 1909-1915년 기간 동안 Harley-Davidson에서 빠르게 발전했습니다. 회사의 첫 번째 V-twin은 1909년에 도착했지만 일부 버그를 수정하기 위해 1910년에 시장에서 사라졌다가 다음 해에 다시 출시되었습니다.

그 뒤를 이어 1912년에는 체인 드라이브와 업계 최초의 클러치 중 하나가, 1914년에는 2단 리어 허브가 탄생했으며, 마루판과 스텝 스타터도 등장했습니다.

1915년 에는 야간 서비스 등으로 사용하기 위해 제거할 수 있는 미등을 통합한 마그네토 및 전기 조명 시스템과 함께 적절한 3단 변속기 가 제공되었습니다.

그러나 이 기사에 나오는 모델에는 아세틸렌 가스로 구동되는 Prest-O-Lite 헤드라이트가 장착되어 있습니다.

Harley-Davidson의 61입방인치 F-헤드 V-트윈은 진정한 오버헤드 밸브 설계는 아니지만(흡기만 ohv임) 일부 경쟁업체에 동력을 공급한 플랫헤드 엔진보다 더 발전되었습니다.

또한 1915년 모델에는 자동 급유기와 더 큰 흡기 밸브가 추가되었으며 후자는 출력을 11 마력 까지 높이는 데 도움이 됩니다 . 그건 그렇고, 그 등급은 인용된 전력 주장을 서면으로 뒷받침하는 유일한 오토바이 제조업체인 Harley-Davidson에 의해 보장되었습니다.

다른 곳에서는 11F가 그렇게 발전되지 않았을 것입니다. 확장 밴드 리어 브레이크는 이제 제동 효율을 높이기 위해 더블 액션을 특징으로 했지만 최첨단과는 거리가 멀고 프론트 서스펜션 은 존재하지 않는 것보다 약간 더 많은 바퀴 이동을 허용하는 코일 스프링이 있는 리딩 링크 배열을 유지했습니다. 리어 서스펜션.

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1915년 Harley-Davidson 11F 모터사이클은 오일 캐리어로 이중 역할을 수행하는 연료 탱크를 장착했으며 게이트 가이드 플레이트가 있는 변속 메커니즘을 자랑했습니다.

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