1937년 국제 C-1 픽업

1937년 국제 C-1 픽업에 감사드립니다. 거의 다른 미국 산업과 마찬가지로 International Harvester Company는 1930년대 초반의 대공황 동안 심각한 위기에 처했습니다. 1929년에 이 회사는 50,000대 이상의 트럭을 생산했지만 1932년에는 그 총량이 약 17,400대로 줄어들었다고 생각해 보십시오.

그 암울한 시기에 IH가 판매를 늘리기 위해 채택한 한 가지 전략은 경량 시장에 진입하는 것이었습니다. 이 전략은 궁극적으로 성공적인 1937 International C-1 Pickup을 생산할 수 있는 전략이었습니다.

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시간의 압박과 빠듯한 돈은 처음부터 새로운 디자인을 만드는 데 역효과를 일으켰습니다. 답변은 Willys-Overland에서 왔습니다. 매우 불안정한 재정 상황과 경트럭의 판매를 늘리고자 열망하는 Willys는 International이 D-1으로 판매한 1/2톤 C-113 픽업 및 패널 트럭의 수정된 버전을 제조했습니다. Willys' Toledo, Ohio 공장에서 제작되었지만 D-1은 자체 라디에이터와 후드 스타일을 자랑하며 C-113의 6기통 엔진의 더 큰 배기량 버전을 사용했습니다.

D-1은 의도한 목적을 잘 수행했습니다. 12,200대 덕분에 1933년 국제 트럭 생산량은 30,100대를 돌파했습니다. 그러나 Willys-Overland와 함께

현재 법정관리에 있고 International의 요구를 충족할 수 있는 능력이 불확실한 IH는 자체 설계의 후계자로 눈을 돌렸습니다.

표면적으로 International C-1 Pickup은 완전히 새로운 트럭이었습니다. 운전실 스타일은 모서리에서 더 둥글게 처리되었으며 D-1의 구식 앞유리 바이저는 없어졌습니다. 바디 컬러 쉘이 있는 V자형 알루미늄 그릴과 후미 가장자리에 스커트가 있는 더 감싸는 펜더는 최신식이었습니다.

D-1의 113인치 휠베이스, 213-cid 6, 표준 4.18:1 차축 비율은 새 트럭에도 그대로 유지되었지만 C-1을 이전 트럭과 구별하기 위해 상당한 기계적 변경이 있었습니다.

섀시의 더 긴 125인치 휠베이스 버전이 추가되었습니다. 프로펠러 샤프트는 롤러 베어링 조인트를 얻었고 조향 및 브레이크 구성 요소가 향상되었으며 재설계된 걸쇠가 있는 더 강한 스프링이 있습니다. 프레임 레일은 D-1에 사용된 것보다 0.5인치 더 깊게 만들어졌습니다.

언더스퀘어 엔진의 배기량(3.31인치 내경 4.13인치 스트로크)은 변경되지 않았지만 출력은 D-1에서 개발된 3,400rpm에서 70마력에 비해 3,600rpm에서 78마력으로 증가했습니다. C-1 엔진의 압축비는 6.3:1이었다.

마력 부스트 외에도 엔진은 개선된 점화 배선의 이점을 얻었습니다. 4개의 메인 베어링이 있는 L-헤드 설계로 주철 블록과 견고한 밸브 리프터를 사용하고 단일 스로트 다운드래프트 기화기를 통해 호흡했습니다. 엔진은 바닥에 장착된 레버로 작동되는 3단 수동 변속기를 통해 작동했습니다.

C-1은 IH가 오하이오주 스프링필드와 캐나다 온타리오주 채텀에 있는 공장에서 생산했습니다(엔진은 미시간주 폰티악에 있는 Wilson Foundry & Machine Company에서 제조했지만). 쇼트 및 롱 베드 픽업 외에도 공장에서 제공되는 본체에는 패널, 오픈 사이드 및 스크린 사이드 배송이 포함됩니다. 섀시/카울 장치도 사용 가능했으며 International은 외부 회사에서 제공한 본체와 함께 "나무가 우거진" 스테이션 왜건을 분류했습니다.

IH는 공장에서 승인한 차체 변형을 옵션으로 간주하므로 대부분의 명시된 가격은 기본 섀시/카울에 대한 것입니다. 그러나 American Light Duty Trucks의 표준 카탈로그에는 짧은 휠베이스 픽업의 1934년 가격이 545달러로 나와 있는데, 이는 섀시만 있는 것보다 100달러 더 비쌉니다. 125인치 섀시는 더 짧은 섀시보다 25달러 더 비쌉니다.

1936년 2월 유압 브레이크가 출시된 것을 제외하고 C-1은 1937년 4월 D-2 시리즈로 대체될 때까지 거의 변경 없이 생산되었습니다. 3년 동안 C-1 생산은 76,820대에 이르렀습니다.

경량 트럭 라인은 IH 사업의 상당 부분을 차지하는 것으로 판명되었습니다. 1936년에 생산량이 100,000대를 넘어섰을 때 - 암울한 1932년에서 상당히 급증 - 전체의 거의 3분의 1이 C-1으로 구성되었습니다. 그동안 International은 미국 트럭 생산업체 중 3위를 차지할 수 있었습니다.

여기 사진에 있는 롱 휠베이스 픽업은 1937년에 제작된 6,639대의 C-1 중 하나입니다(이 중 274대는 캐나다 공장에서 생산됨). 18인치 스틸 스포크 휠(와이어 휠도 사용 가능)과 추가 비용이 드는 오른쪽 미등을 갖추고 있습니다.

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