대공황 이후의 미국 V-쌍둥이에 대한 논의에서 Harley-Davidson 과 Indian은 의심할 여지 없이 가장 잘 알려진 제조업체이지만 성능 면에서는 둘 다 1940년형 Crocker 오토바이 를 능가할 수 없었습니다 .
원래 Crockers는 단일 실린더 스피드웨이 머신이었지만 첫 번째 생산 모델은 배기량이 큰 V-트윈이었습니다. 1936년부터 1940년까지 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 제조된 Crocker V-쌍둥이는 단 61대만 제작되어 생존자가 매우 드뭅니다.
일부 소문과 달리 Crocker는 인디언이나 할리데이비슨 부품을 사용하지 않았습니다. Albert Crocker는 회사의 로스앤젤레스 지점에서 대부분의 부품을 설계하고 생산할 수 있는 충분한 경험이 있었습니다.
Crockers는 특별 주문으로 제작되었기 때문에 변위는 고객의 몫이었습니다. 일부 엔진은 100입방인치만큼 컸습니다.
그러나 모든 Crocker 생산 V-트윈에는 오버헤드 밸브가 있었습니다. 초기 모델에는 노출된 밸브 스프링이 있는 반구형 헤드가 있는 반면, 후기 모델에는 밀폐된 밸브 스프링이 있는 편평한 스퀴시 유형 연소실이 있습니다.
대부분은 Linkert 또는 Schebler의 기화기 와 함께 자기 점화식이었습니다. 모두 거의 파괴되지 않는 3단 변속기 와 함께 제공되었으며 하우징은 프레임에 주조되었습니다.
Big Tank 모델과 Small Tank 버전의 두 가지 다른 V-트윈이 제공되었으며 두 연료 탱크는 주조 알루미늄으로 만들어졌습니다.
후자는 탱크 절반을 관통하는 두 개의 장착 볼트로 쉽게 식별할 수 있습니다. 또한 직립포크 각도가 더 높아 휠베이스가 단축되고 스티어링이 빨라져 레이싱에 더 적합했습니다.
적어도 거리에서 Crockers는 시대의 다른 대부분의 자전거를 겸손하게 만들 수 있는 강력한 기계였습니다. 그러나 숫자가 적기 때문에 라이더를 본 사람은 거의 없었습니다. 이는 뒤따를 수 있는 굴욕을 생각하면 마찬가지입니다.
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