이전 모델보다 덜 세련된 것으로 간주되는 견고한 1942-1947 Ford 하프톤 픽업은 그럼에도 불구하고 우수한 성능을 제공했습니다.
1942년의 경량 포드 트럭은 1940-1941년 파란색 타원형 트럭을 역사상 가장 높이 평가받는 트럭으로 만든 자동차에서 파생된 고정 장치에서 벗어났습니다. 1942년에는 전면 클립이 더 평평하고 현대적인 라인을 따라 재설계되었습니다. 뱃머리 모양의 그릴은 독특한 폭포 형태로 대체되었습니다.
클래식 트럭 이미지 갤러리
헤드램프는 완전히 페어링되어 펜더 엔드 주차등 내부에 장착되었으며 무거운 후드 몰딩과 사이드 후드 루버가 채택되었습니다. 도어 핸들과 헤드라이트 베젤은 크롬으로 시작했지만 1942년 2월에 종료된 단축된 민간 모델 실행이 끝날 무렵 도색되었습니다.
그 결과 외관은 더 트럭과 같았지만 1940-1941년 Ford 하프톤 픽업의 깔끔한 라인은 사라졌습니다. 그래도 1942-1947년 포드 하프톤 픽업의 일상적인 스타일은 4개의 크로스 멤버가 있는 견고한 사다리형 섀시와 일치하여 더 큰 강도와 더 많은 차체 마운트를 제공했습니다.
Henry Ford의 구식 가로 스프링 서스펜션도 제거되었으며, 각 모서리에 반타원 판 스프링을 사용하여 유압식 이중 작용 충격 흡수 장치 에 대항했습니다 . 관형 프로펠러 샤프트와 개방형 Hotchkiss Drive도 새롭습니다.
1942년 포드 하프톤 픽업 엔진 라인업은 2대의 V-8, 6대, 4대로 구성되었습니다. 옵션에는 리어 쇽, 히터, 오른쪽 와이퍼, 오른쪽 테일램프, 슬라이딩 리어 윈도우, 오리 덮인 시트 및 오일 배스 공기 청정기가 포함되었습니다.
이 기본 차체는 제2차 세계 대전 이후에 부활 했지만 1947년까지 변경 사항은 거의 없었습니다. 셀프 센터링 브레이크는 1946년 포드 하프톤 모델에서 표준이 되었으며 239-cid V-8 또는 6에만 제공되었습니다.
1945년에 스테이크와 픽업 바디가 제작되었지만 1946년부터 세단형 지게차와 1/2톤 및 1톤 패널 트럭이 추가되었습니다. 1942-1947년 Ford 1/2톤 픽업 모델의 바퀴는 검은색이었지만 전쟁 전 트럭만 핀스트라이핑을 제공했습니다.
1942-1947 Ford 하프톤 픽업의 수집 가능한 플러스
- 저렴한 가격
- V-8로 좋은 성능
- 엄격한
1942-1947 포드 하프톤 픽업의 수집 가능한 마이너스
- 1940-1941 시리즈와 비교하여 차별화되지 않은 스타일링
- 교체 하드웨어 항목을 찾기가 어렵습니다.
- 투자 가능성이 적음
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