1947 Chevrolet Fleetline Aerosedan 은 Chevy 라인업에서 가장 비싼 2도어 폐쇄형 자동차 였음에도 불구하고 1947년 에도 여전히 미국에서 가장 많이 팔린 브랜드의 가장 인기 있는 모델이었습니다. 외관이 중요하다는 것을 확신하지 못한다고 가정해 봅시다. 요인 -- 아마도 중요한 요인 -- 자동차 구매자가 다른 차량보다 한 차량을 선택하게 만드는 것입니다. 그런 다음 1947 Chevrolet Fleetline Aerosedan을 고려하십시오.
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왜? 결국 기계적으로는 그 해에 출시된 Chevrolet의 다른 10개 모델과 동일했습니다. 표준 장비에서는 Fleetmaster 시리즈의 대부분의 자동차와 거의 차이가 없었습니다. 외모여야만 했다. Aerosedans는 40년대에 유행했던 패스트백 스타일의 이점이 있었습니다. General Motors는 1941년 B-body Pontiac , Oldsmobile, Buick , Cadillac 세단 및 쿠페 의 좋은 함대를 출시했을 때 스타일에 큰 힘을 주었습니다 .
1942년 패스트백 루프라인이 A-바디 프로그램으로 확장되었을 때 Chevrolet은 Aerosedan으로 악대차에 뛰어 들었습니다. 노치백 Sportmaster 4도어 세단(1941년 최초의 Fleetline 모델로 도입된 또 다른 트렌디한 스타일)의 이 2도어 동반자는 전쟁으로 단축된 1942년에 Chevy 판매 차트에서 1위를 차지했습니다.
전후 생산이 1946년에 재개되었을 때 Aerosedan은 다시 팩으로 돌아갔지만 다음 2년 동안 판매 리더십으로 다시 올라갔습니다. 우리의 주요 자동차는 1947년에 만들어진 159,407대의 Eros 중 하나입니다. 또 다른 211,861대는 1948년에 제작되어 노후화된 전쟁 전 디자인이 마침내 교체되기 전에 만들어졌습니다. 독특한 지붕 외에도 Aerosedan은 각 펜더에 세 개의 크롬 창과 Fleetline 시리즈 독점인 특수 "Fleetweave" 실내 장식 패브릭과 함께 제공되었습니다. 그렇지 않으면 90bhp ohv 216-cid 6에서 4.11:1 리어 액슬까지 Aerosedan은 대부분의 Fleetmaster 모델과 매우 유사했습니다.
소유자인 Chuck Misetich는 Aerosedan의 매력을 잘 이해하고 있습니다. 그는 1947년에 한 대를 다시 샀습니다. 캘리포니아 산 페르난도에 사는 Misetich는 1981년에 위의 차를 구입했습니다. 그는 "완전히 다 써버렸습니다"라고 말했습니다.
자동차에 대해 자세히 알아보려면 다음을 참조하세요.
- 클래식 자동차
- 머슬카
- 스포츠카
- 신차에 대한 소비자 가이드 보고서
- 중고차 소비자 가이드 보고서
