1949년 Plymouth 라인업에 관해서는 숫자에 대해 논쟁의 여지가 없습니다.
Plymouth는 1949년형 후반에 강철 차체의 Suburban 스테이션 왜건을 출시했지만 19,220대를 판매했습니다. 한편, 판매 시즌이 시작될 때부터 사용할 수 있는 기존의 유지 관리가 많이 필요한 목재 바디 왜건은 3,443건의 주문을 받았습니다. 그렇다면 1950년 이후 플리머스 라인업에서 "우디"가 제거된 것이 이상한 일이겠습니까?
1949년 Plymouth Special DeLuxe 왜건의 서비스를 확보하는 데 최소 2,372달러가 들었습니다. 교외 가격은 532달러에서 시작했지만 그 차이로 7.5인치 이상의 추가 휠베이스와 2개의 추가 도어를 구입했습니다. Special DeLuxe는 3열 시트가 설치된 상태에서 최대 8명의 승객을 앉힐 수 있습니다.
2열로 제한되는 Suburban은 5개 이상을 수용할 수 없습니다. Special DeLuxe는 또한 더 멋진 내부 트리밍과 더 많은 외부 조명을 자랑했습니다.
1948 스타일의 Plymouths를 장기간 사용한 후 "진정한" 1949는 봄에 신선하지만 다소 엉뚱한 스타일로 도착했습니다. US Body 및 Forging 왜건 차체도 과거의 목재 및 직물 상단을 대체하는 강철 지붕으로 현대화되었습니다.
재설계 에는 강철 하부 테일게이트에 통합된 스페어 타이어 해치 도 포함되었습니다 . 218입방인치 "플랫헤드" 6이 언더후드로 돌아왔지만 2 마력 이 97 마력으로 증가했습니다.
사진을 찍을 때 여기 보이는 잘 선택된 차는 위스콘신 주 밀워키에 사는 John Slusar가 소유한 것이었습니다. 대부분 재고가 있지만 그는 전체 카펫을 추가하고 '49 왜건에서 제공되지 않는 페인트 색상을 선택하는 등 복원에 있어 몇 가지 자유를 취했습니다. 2003년 그는 뉴욕 시러큐스의 칼 저메인에게 자동차를 팔았습니다.
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