1958년 콜벳

May 25 2007

1958년형 콜벳은 경제적인 가격과 견고한 성능으로 긍정적인 평가를 받았습니다. '58 콜벳은 작년 모델보다 무거워졌지만 몇 가지 개선된 점이 있다. 이 콜벳에 대해 자세히 알아보십시오.

1958년형 콜벳은 이전 모델보다 무거워 보였을 뿐만 아니라 실제로도 더 무거웠습니다. 자동차의 연석 중량은 이제 처음으로 3000파운드를 초과했는데, 이는 57년 모델에서 약 200파운드 증가한 것입니다. 이 중 대부분은 길이가 9.2인치, 너비가 2.3인치가 늘어나 전체 치수가 각각 177.2인치와 72.8인치가 되었기 때문입니다.

다른 한편으로, 새로운 디자인은 몇 가지 사소한 개선을 제공했습니다. 예를 들어 범퍼는 더 이상 차체에 부착되지 않고 프레임에 부착되어 훨씬 더 큰 보호를 제공하는 긴 브래킷으로 고정되었습니다. 페인트는 에나멜에서 아크릴 래커로 변경되었습니다.

1958년형 콜벳은 전년도 모델보다 무거웠지만
몇 가지 개선 사항을 자랑했습니다.

1958년형 Corvette의 인테리어에 대한 주요 수정 사항도 마찬가지로 상당했지만 궁극적으로 더 성공적이었습니다. 이전 모델의 어색한 계기판 배치에 대한 비판에 휩싸인 인테리어 디자이너는 모든 다이얼(시계 제외)이 운전자 바로 앞에 있는지 확인했습니다.

'58 Vette는 일부 순수주의자들이 원했던 것보다 더 화려했을 수 있지만 1957 엔진 라인업이 거의 변경되지 않고 돌아왔기 때문에 전반적인 성능에 대한 불만은 거의 없었습니다. 최고의 동력 장치는 6200rpm에서 현재 공식적으로 290마력을 발휘하는 고압축 연료 주입식 Duntov-cam 283으로 유지되었습니다.

트윈 카뷰레터와 유사한 배열이 270bhp에서 계속되었지만 이 버전을 선택한 구매자는 거의 없었습니다. 사실, 기본 230bhp V-8은 58년 엔진 설치의 거의 절반을 차지했으며 1500대의 자동차에만 연료 분사 장치가 장착되었습니다.

그럼에도 불구하고 결단력 있는 속도광이라면 지역 Chevrolet 딜러로부터 합리적인 가격으로 거의 경주용 콜벳을 주문할 수 있습니다. 가장 인기있는 엔진($484.20), Positraction($48.45), 견고한 금속 브레이크 및 서스펜션($780.10), 4단 수동 변속기($188.30)조차도 '58의 합리적인 기본 가격인 $3591에 약 $1500만 추가했습니다. 'Vette'가 Jaguar, Porsche 및 기타 고가의 유럽 공연자들과의 경쟁 그 이상이었다는 점을 고려하면 놀라운 가치였습니다. 페라리와 같은 비공식적 인 이국적 인조차도 성능면에서 그 이상은 아니 었습니다.

1958년형 콜벳의 뛰어난 성능은
합리적인 가격표와 맞물렸다.

자동차 잡지는 '58'의 기계적 변화에 대해 대부분 긍정적인 평가를 내렸고 계속해서 자동차의 성능과 핸들링 특성에 찬사를 보냈습니다. 8초 미만의 0-60mph의 스프린트와 250bhp 연료/4단 구성에서 약 125mph의 최고 속도가 보고되었습니다. 그러나 앞서 언급한 헤비듀티 패키지의 성능 지향적인 "세라메탈" 브레이크는 충분히 예열될 때까지 한쪽으로 또는 다른 쪽으로 강하게 당기는 경향이 있기 때문에 심장이 약한 사람들을 위한 것이 아니라고 인용되었습니다. 이 패키지와 함께 배송된 콜벳에는 앞 유리에 "이 차는 길거리에서 사용하지 않습니다."라는 스티커가 붙어 있는 것으로 알려졌습니다.

트랙으로 돌아가서 Jim Jeffords와 그의 "Purple People Eater" 덕분에 Corvette는 1958년 SCCA의 B-Production 왕관을 다시 차지했습니다. Jim Rathmann과 Dick Doane은 그해 Sebring에서 GT 클래스를, 베테랑 Ak Miller는 Pikes Peak Hill Climb에서 15분 23.7초로 스포츠카 클래스에서 우승했습니다.

그러나 Chevrolet이 작년의 자동차 제조 협회 "반 경주" 칙령의 여파로 호킹 성능에서 공식적으로 수줍어했기 때문에 이러한 승리 중 어느 것도 콜벳 광고에 언급되지 않았습니다. Corvette의 광고 카피는 이제 "스토킹하는 팬더처럼 도로에 달라붙는 섀시"로 "V-8의 실크 사이클론"과 "아름답게 컴팩트한 바디"와 같은 것을 강조했습니다.

1958년형 Corvette는 그 과한 스타일에도 불구하고 수익성이 있었습니다.

오늘날에도 비평가들이 조롱하는 다소 극단적인 스타일링 업데이트에도 불구하고 '58 콜벳은 짧은 존재 만에 처음으로 흑자를 냈습니다. 연식 생산량은 총 9168대로 1957년의 기록 수준을 훨씬 웃돌았습니다. 결과적으로 'Vette는 경기 침체로 고통받는 시즌에 판매 증가를 기록한 몇 안 되는 국내 모델 중 하나였으며 나머지는 Rambler, Lincoln 및 Ford의 58년 새 4인승 Thunderbird로 제한되었습니다.

Bill Mitchell은 50년대에 GM Styling에서 그와 그의 동료들이 "흙손으로 크롬 위에 국자"를 칠 의향이 너무 있다고 인정한 적이 있습니다. 다행스럽게도 그들은 회사 차량의 다른 어떤 차보다 콜벳을 더 아끼고 있었고, 바빴던 58년 스타일이 거의 변하지 않은 1959년 모델을 위해 상당히 정리된 것은 Chevrolet의 신용입니다.

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1958 콜벳 사양

1958년형 콜벳은 내부와 외부의 개선으로 인해 이전 모델보다 더 화려해졌습니다. 또한 강력한 성능을 제공하여 이 차가 모든 스타일과 전혀 거리가 멀다는 것을 증명했습니다. 다음은 1958년형 콜벳의 사양입니다.

1958년형 콜벳은 6,200rpm에서 공식적으로 290마력을 발휘했습니다.

차량 사양	바꿀 수 있는
휠베이스, 인치	102.0
길이, 인치	177.2
너비, 인치	72.8
트랙, 인치	전면: 57.0 후면: 59.0
높이, 인치	51.1
연석 무게, 파운드	3,050

기계적 사양(2도어 컨버터블)

서스펜션
프론트:독립적 인; 상부 및 하부 A-암, 길이가 다른 위시본, 코일 스프링, 안티롤 바, 관형 유압 완충 장치
후방: 반타원 판 스프링의 라이브 액슬, 관형 유압 완충 장치

유형	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8
변위, 리터/cu 인치	4.6/283	4.6/283	4.6/283	4.6/283	4.6/283
보어 x 스트로크, 인치	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00
연료 관리	1 x 4-바블.	2 x 4-바블.	연료 분사	2 x 4-바블.	연료 분사
마력 @ rpm	230 @ 4800	245 @ 5000	250 @ 5000	270 @ 6000	290 @ 6200
토크 @ rpm, 파운드-피트	300 @ 3000	300 @ 3800	305 @ 3800	285 @ 4200	290 @ 4400

가속	230 hp, 4-sp 남자.	250 hp, 4-sp 남자.
0-60mph, 초	9.2	7.6
0-100mph, 초	없음	21.4
1/4마일, 초 @ mph	17.4 @ 83	15.7 @ 90

선택권	생산	가격
히터	8,014	$96.85
AM 라디오, 신호 탐색	6,142	144.45
주차 브레이크 알람	2,883	5.40
의례 조명	4,600	6.50
앞유리 와셔	3,834	16.15
바퀴, 15 x 5.5	404	0.00
화이트월 타이어, 6.70 x 15	7,428	31.55
파워글라이드 자동 변속기	2,057	188.30
보조 하드톱	5,607	215.20
파워 윈도우	649	59.20
투톤 페인트	3,422	16.15
245마력 엔진	2,436	150.65
270마력 엔진	978	182.95
전원 작동 접이식 탑	1,090	139.90
250 마력 엔진 Fl	504	484.20
290마력 엔진 FL	1,007	484.20
포지셔닝 리어 액슬, 3.70:1	1,123	48.45
포지셔닝 리어 액슬, 4.11:1	2,518	48.45
포지셔닝 리어 액슬, 4.56:1	370	48.45
헤비 듀티 레이싱 서스펜션	144	780.10
4단 수동변속기	3,764	215.20

색상 선택	생산	색상 선택	생산
숯	1,631	스노우크레스트 화이트	2,477
실버 블루	2,006	리갈 터키석	510
파나마 옐로우	455	시그넷 레드	1,399
턱시도 블랙	493	잉카 실버	193

차종	생산	가격
2도어 컨버터블	9,168	$3,591.00